-
公开(公告)号：CN100341767C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN03811389.9
申请日：2003-02-07
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B25/00
CPC classification number: B66B29/005 , B66B23/02 , B66B23/024 , B66B23/028 , B66B29/00
Abstract: 一种包括传感器的自动扶梯驱动组件(30)，该传感器能容易地检测正常的驱动组件运行出现故障的时间，以使一制动器应被触发。在一实例中，以一法兰(42)形态的传感器组件(40)与一驱动轮(34)相联结并且其通常与该驱动轮一致地旋转。当驱动装置的正常运行出现故障时，将引起传感器部件(40)和驱动轮(34)之间的相对运动。这种相对运动优选地触发一开关(80)，该开关提供一指示驱动装置(30)的正常运行出现故障的信号。另一实例的传感器包括一啮合于驱动皮带(35)的传感器部件(202，212)。如果皮带(35)断裂，传感器部件(202，212)运动以提供一皮带断裂状态的指示。使用本发明的各种制动应用方式都是可能的。
-
-
公开(公告)号：CN101665204A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910165354.0
申请日：2004-06-21
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B9/00
Abstract: 电梯系统(20)包括位于竖井(40)内的多个轿厢(22，24)。在乘客服务层(70)的范围外提供了停靠位置(72，74)。通过控制器(60)使用目的地进入策略指导电梯轿厢(22，24)的运动。位于竖井的多个轿厢，在正常乘客服务层范围外的停靠位置以及目的地进入轿厢运动控制的创造性结合允许其降低轿厢行驶速度，降低轿厢尺寸或者两者兼而有之，然而仍然满足预期的操作能力的需要或甚至超过与另一个需要更大的轿厢，更高的速度以及更大的建筑空间的电梯系统相关联的预期的操作能力。
-
公开(公告)号：CN101119919A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200580048110.4
申请日：2005-02-17
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
Abstract: 在电梯系统(9)的井道(10)中运行的多个轿厢(17，18)之一可以转入井道顶部(31)或者底坑(36)以使轿厢中的另一个能到达终端楼层(11，14)或者其附近的楼层。当此轿厢处于最后一站且门打开时，可视(40)和声音(41)指示器示出(57，58)信息，指示这是最后一站和乘客应离开。在轿厢门关闭(66)后，可视和声音信息(68，69)为轿厢正进入底坑或者顶部，乘客可以按下任意按钮(以重新打开门)。此后，轿厢向顶部(31)或者底坑(36)运行(75，76)并示出(82，83)可视和声音信息，指示乘客没有在正确的楼层离开和当另外的轿厢停留时必须等待。一旦终点楼层空闲，转入的轿厢将运行(87－89)至该楼层，示出(92，93)的可视和声音信息，指示一旦门打开乘客应当离开并重新输入服务请求。
-
公开(公告)号：CN1426954A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN02159635.2
申请日：2002-12-23
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B21/10
CPC classification number: B66B23/028 , B66B21/10 , B66B23/02 , B66B23/14
Abstract: 一种沿跑道形路径布置的乘客输送机系统。与各托板踏步面侧边相联的驱动件通过所述路径的直线段时与托板一起移动，避免托板和相邻结构之间产生相对运动。在弯道段时，托板位于楼面底下，驱动件相互间可相对运动，其中一套驱动件暂时脱开，使托板能够转向和拐弯。在所示实施例中，驱动机构与至少一套驱动件配合以沿所述路径传递原动力推动托板。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1764582B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN03826278.9
申请日：2003-04-04
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
CPC classification number: B66B25/006 , B66B27/00
Abstract: 一种用于乘客运输机(20)的显示装置(40)提供运输流方向指示和可见维护信息。一个实例包括支承于表面(38)上的显示板(42)，该表面通常放置于扶手(28)与楼梯平台(24)之间。在一个实例中，单个显示板(42)交替提供运输流方向指示和维护信息。在另一个实例中，第一显示板(42)和第二显示板(48)支承于盘(43)上，盘可以根据应当看见哪个显示板的情况而有选择地运动至不同位置。一个实例包括容许个人控制显示装置(40)上所示信息的远程信号装置(62)。
-
公开(公告)号：CN100554120C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580048110.4
申请日：2005-02-17
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
Abstract: 在电梯系统(9)的井道(10)中运行的多个轿厢(17，18)之一可以转入井道顶部(31)或者底坑(36)以使轿厢中的另一个能到达终端楼层(11，14)或者其附近的楼层。当此轿厢处于最后一站且门打开时，可视(40)和声音(41)指示器示出(57，58)信息，指示这是最后一站和乘客应离开。在轿厢门关闭(66)后，可视和声音信息(68，69)为轿厢正进入底坑或者顶部，乘客可以按下任意按钮(以重新打开门)。此后，轿厢向顶部(31)或者底坑(36)运行(75，76)并示出(82，83)可视和声音信息，指示乘客没有在正确的楼层离开和当另外的轿厢停留时必须等待。一旦终点楼层空闲，转入的轿厢将运行(87-89)至该楼层，示出(92，93)的可视和声音信息，指示一旦门打开乘客应当离开并重新输入服务请求。
-
公开(公告)号：CN1972858A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200480043368.0
申请日：2004-06-21
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B9/00
CPC classification number: B66B1/2466 , B66B1/468 , B66B9/00 , B66B2201/103 , B66B2201/242 , B66B2201/4615 , B66B2201/463
Abstract: 电梯系统(20)包括位于竖井(40)内的多个轿厢(22，24)。在乘客服务层(70)的范围外提供了停靠位置(72，74)。通过控制器(60)使用目的地进入策略指导电梯轿厢(22，24)的运动。位于竖井的多个轿厢，在正常乘客服务层范围外的停靠位置以及目的地进入轿厢运动控制的创造性结合允许其降低轿厢行驶速度，降低轿厢尺寸或者两者兼而有之，然而仍然满足预期的操作能力的需要或甚至超过与另一个需要更大的轿厢，更高的速度以及更大的建筑空间的电梯系统相关联的预期的操作能力。
-
公开(公告)号：CN1231412C
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN02159635.2
申请日：2002-12-23
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B21/10
CPC classification number: B66B23/028 , B66B21/10 , B66B23/02 , B66B23/14
Abstract: 一种沿跑道形路径布置的乘客输送机系统。与各托板踏步面侧边相联的驱动件通过所述路径的直线段时与托板一起移动，避免托板和相邻结构之间产生相对运动。在弯道段时，托板位于楼面底下，驱动件相互间可相对运动，其中一套驱动件暂时脱开，使托板能够转向和拐弯。在所示实施例中，驱动机构与至少一套驱动件配合以沿所述路径传递原动力推动托板。
-
公开(公告)号：CN1741959B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN03825940.0
申请日：2003-02-07
Applicant: 奥蒂斯电梯公司
IPC: B66B29/06
CPC classification number: B66B29/06
Abstract: 用于一种乘客输机(2)的梳板(18)，上述乘客输送机(2)具有一个输送带和一个活动凸缘(8)，许多齿(24)安排在上述梳板(18)上，所述许多齿(24)基本上横跨输送带的宽度相互平行，这些齿(24)在使用时与设置在输送带上表面上的槽(6)啮合，其特征在于一种偏转器保护装置(26)，所述偏转器保护装置(26)安装在梳板(18)的侧向边缘处，并在梳板(18)上表面的上方延伸一定高度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.038 seconds)
