公开(公告)号：CN102431550B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201110315117.5

申请日：2011-10-17

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 连静 ,  李琳辉 ,  周雅夫 ,  韩虎 ,  沈晓勇 ,  孙永朝 ,  莫映功 ,  王轶凡

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/6286

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制方法，包括以下步骤：根据混合动力汽车传动部件布置形式进行工作模式划分；确定各工作模式的效率计算公式；根据需求扭矩Tr的大小和蓄电池荷电状态SOC值范围确定可能的工作模式，分别计算出不同工作模式下的系统效率，通过比较不同工作模式下混合动力系统的效率，得出最高效率下对应的发动机转矩和电动机转矩的分配情况。本发明在满足需求转矩过程中，基于系统效率最优的混合动力汽车控制方法，使传动部件运行在各自的高效率区，从而使整个传动系统的总体效率最高，这样就减少了系统的功率损失，降低了整车的燃油消耗和排放，也在一定程度上保障了润滑条件和传动部件的使用寿命。

公开(公告)号：CN102431550A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110315117.5

申请日：2011-10-17

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 连静 ,  李琳辉 ,  周雅夫 ,  韩虎 ,  沈晓勇 ,  孙永朝 ,  莫映功 ,  王轶凡

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/6286

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制方法，包括以下步骤：根据混合动力汽车传动部件布置形式进行工作模式划分；确定各工作模式的效率计算公式；根据需求扭矩Tr的大小和蓄电池荷电状态SOC值范围确定可能的工作模式，分别计算出不同工作模式下的系统效率，通过比较不同工作模式下混合动力系统的效率，得出最高效率下对应的发动机转矩和电动机转矩的分配情况。本发明在满足需求转矩过程中，基于系统效率最优的混合动力汽车控制方法，使传动部件运行在各自的高效率区，从而使整个传动系统的总体效率最高，这样就减少了系统的功率损失，降低了整车的燃油消耗和排放，也在一定程度上保障了润滑条件和传动部件的使用寿命。