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公开(公告)号：CN107939624B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201711387414.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多能互补的船舶余热利用发电系统，包括：太阳能槽式集热温差发电子系统、烟气余热温差发电子系统和余热有机朗肯循环发电子系统；工质泵、导热油热端A、导热油热端B和太阳能槽式集热器通过管路连接形成高温管路循环。高温烟气通过烟气余热温差发电子系统后进入有机朗肯循环子系统；有机朗肯循环冷端A和B及工质预热器分别作为有机工质的两级余热。本发明所述的基于多能互补的船舶余热利用发电系统，实现对船舶多种余热的回收，且实现余热的梯级利用；同时与太阳能有机结合，互补发电。系统所发电能并入船舶微电网，降低了船舶发电柴油机的燃油消耗，减少了化石能源在船舶能源消耗中所占比例，实现船舶能效提升。
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公开(公告)号：CN107939624A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711387414.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: F03G6/06 , F01D15/10 , F01K11/02 , F01K27/02 , H02N11/002
Abstract: 本发明公开了一种基于多能互补的船舶余热利用发电系统，包括：太阳能槽式集热温差发电子系统、烟气余热温差发电子系统和余热有机朗肯循环发电子系统；工质泵、导热油热端A、导热油热端B和太阳能槽式集热器通过管路连接形成高温管路循环。高温烟气通过烟气余热温差发电子系统后进入有机朗肯循环子系统；有机朗肯循环冷端A和B及工质预热器分别作为有机工质的两级余热。本发明所述的基于多能互补的船舶余热利用发电系统，实现对船舶多种余热的回收，且实现余热的梯级利用；同时与太阳能有机结合，互补发电。系统所发电能并入船舶微电网，降低了船舶发电柴油机的燃油消耗，减少了化石能源在船舶能源消耗中所占比例，实现船舶能效提升。
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公开(公告)号：CN107612426B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710952747.0
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶余热回收两级温差发电装置及发电方法，包括：烟气管路、六面体结构、温差发电机构和冷板结构；在船舶焚烧炉排烟管中部截取一段管路并用烟气管路替换；烟气管路前端为烟气入口，后端为烟气出口，烟气管路外部包围着六面体结构；温差发电机构包括了两级温差发电单元；冷板结构包括了两级冷板；第一级温差发电单元紧贴六面体结构外壁设置，其外侧依次设置有第一级冷板、第二级温差发电单元和第二级冷板。本发明所述的船舶余热回收两级温差发电装置及发电方法，提供了一种将船舶的焚烧炉高温废气余热分级高效回收并发电的途径，可将高温废气余热直接转化为电能，实现了能量的梯级利用，增加了余热的利用量，提高了装置功率。
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公开(公告)号：CN107956525A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711387387.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01K27/02
CPC classification number: F01K27/02
Abstract: 本发明公开了一种基于TEG-ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，蒸气冷凝器的工质输出端输出的工质液依次经过ORC工质储存器、ORC工质泵、ORC工质冷端A、ORC工质冷端B，输送至ORC工质预热器的工质输入端，ORC工质预热器的工质输出端输出的工质液依次经过蒸气发生器、蒸气过热器、膨胀机，输送至蒸气冷凝器的工质输出端，形成循环管路。主机烟气和主发电机烟气先通过余热温差发电系统，再进入有机朗肯循环系统。本发明所述的基于TEG-ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，可实现对船舶多种余热的梯级回收及利用；同时，将TEG与ORC技术进行有机结合，使其对余热进行利用并发电。
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公开(公告)号：CN107956525B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711387387.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01K27/02
Abstract: 本发明公开了一种基于TEG‑ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，蒸气冷凝器的工质输出端输出的工质液依次经过ORC工质储存器、ORC工质泵、ORC工质冷端A、ORC工质冷端B，输送至ORC工质预热器的工质输入端，ORC工质预热器的工质输出端输出的工质液依次经过蒸气发生器、蒸气过热器、膨胀机，输送至蒸气冷凝器的工质输出端，形成循环管路。主机烟气和主发电机烟气先通过余热温差发电系统，再进入有机朗肯循环系统。本发明所述的基于TEG‑ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，可实现对船舶多种余热的梯级回收及利用；同时，将TEG与ORC技术进行有机结合，使其对余热进行利用并发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107612426A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710952747.0
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶余热回收两级温差发电装置及发电方法，包括：烟气管路、六面体结构、温差发电机构和冷板结构；在船舶焚烧炉排烟管中部截取一段管路并用烟气管路替换；烟气管路前端为烟气入口，后端为烟气出口，烟气管路外部包围着六面体结构；温差发电机构包括了两级温差发电单元；冷板结构包括了两级冷板；第一级温差发电单元紧贴六面体结构外壁设置，其外侧依次设置有第一级冷板、第二级温差发电单元和第二级冷板。本发明所述的船舶余热回收两级温差发电装置及发电方法，提供了一种将船舶的焚烧炉高温废气余热分级高效回收并发电的途径，可将高温废气余热直接转化为电能，实现了能量的梯级利用，增加了余热的利用量，提高了装置功率。
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公开(公告)号：CN107612425A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710952230.1
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种多级式热管强化换热的船舶废气余热温差发电装置及发电方法，包括：装置体结构、后侧铜板、前侧铜板、顶端铜板、温差发电片、热端热管、冷端热管、冷端铜板和冷却铜板；所述的装置体结构前端具有烟气进口，末端具有烟气出口；所述装置体结构的顶部安装有顶端铜板，前后两侧分别安装有前侧铜板和后侧铜板。本发明所述的多级式热管强化换热的船舶废气余热温差发电装置及发电方法，温差发电片热端基于热管强化换热，装置热效率提高，单位长度下回收的余热量大幅提升；温差发电片冷端基于热管强化换热，单位长度下冷却水带走的热量增加，维持冷端低温，保证了发电片冷热端温差，使以单位长度装置的输出功率为参考的整体性能大大提升。
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公开(公告)号：CN207620982U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721797058.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于多能互补的船舶余热利用发电系统，包括：太阳能槽式集热温差发电子系统、烟气余热温差发电子系统和余热有机朗肯循环发电子系统；工质泵、导热油热端A、导热油热端B和太阳能槽式集热器通过管路连接形成高温管路循环。高温烟气通过烟气余热温差发电子系统后进入有机朗肯循环子系统；有机朗肯循环冷端A和B及工质预热器分别作为有机工质的两级余热。本实用新型所述的基于多能互补的船舶余热利用发电系统，实现对船舶多种余热的回收，且实现余热的梯级利用；同时与太阳能有机结合，互补发电。系统所发电能并入船舶微电网，降低了船舶发电柴油机的燃油消耗，减少了化石能源在船舶能源消耗中所占比例，实现船舶能效提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207620864U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721797990.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01K27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于TEG-ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，蒸气冷凝器的工质输出端输出的工质液依次经过ORC工质储存器、ORC工质泵、ORC工质冷端A、ORC工质冷端B，输送至ORC工质预热器的工质输入端，ORC工质预热器的工质输出端输出的工质液依次经过蒸气发生器、蒸气过热器、膨胀机，输送至蒸气冷凝器的工质输出端，形成循环管路。主机烟气和主发电机烟气先通过余热温差发电系统，再进入有机朗肯循环系统。本实用新型所述的基于TEG-ORC联合循环的船舶余热梯级回收利用系统，可实现对船舶多种余热的梯级回收及利用；同时，将TEG与ORC技术进行有机结合，使其对余热进行利用并发电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207304412U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721331991.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种热管式船舶主机废气余热利用温差发电装置，包括烟气管路、温差发电单元、铜板组件、热管和冷板；所述烟气管路直径与船舶主机排烟管直径相同，在船舶主机排烟管中部截取一段管路并用所述烟气管路替换；所述的烟气管路为四面体管路；所述烟气管路的上表面，以及侧面的上半部分安装有铜板，所述的铜板上加工有用于安装热管的凹槽；所述凹槽于铜板内侧表面交错规则排列。本实用新型所述的热管式船舶主机废气余热利用温差发电装置，基于热管强化换热，装置热效率提高，且以单位长度装置的输出功率为参考的整体性能大大提升。直接将热能转化为电能、无运动部件、不会造成环境污染和噪声污染。
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