-
公开(公告)号：CN103057532A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210335628.8
申请日：2012-09-11
Applicant: 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供能够不改变操作杆的长度、就能够容易进行满足所希望的操作杆比率与所希望的输出行程双方的设定、且部件件数少的停车制动器。停车制动器（1）是能够使制动器拉索（100）被设于基体部件（10）上的拉索导向件（50）引导、而能够在枢轴支承于基体部件的操作杆（20）上设置的卷筒（40）卷绕的装置，将卷筒的圆弧状的卷绕部分（41）的圆的中心（A）配设为从操作杆的转动的中心（O）偏心，以操作杆位于规定的操作位置时、使制动器拉索朝向卷筒离开拉索导向件的圆弧状的引导部（51）的点（C）与制动器拉索最开始与卷筒的卷绕部分接触的点（D）的距离为恒定的方式，组合卷筒（40）与拉索导向件（50）。
-
公开(公告)号：CN102205835B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110083207.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供一种不会导致更换的困难化和部件个数的增加等，而实现踏板垫的可靠且牢固的安装的踏板装置。如图6(d)所示，装配人员用手指把持踏板垫(34)的第一侧壁(83)的后部(图中下方)而使其向右方弯曲。于是，垫保持架(70)的延伸设置部(77)在踏板垫(34)的弹性的作用下(即，在上罩(81)或下罩(82)的复位力的作用下)，与卡止爪(78)一起通过踏板垫(34)的贯通孔(91)。接下来，如图6(e)所示，装配人员松开手指而使第一侧壁(83)的弯曲消除。如此，垫保持架(70)的卡止爪(78)嵌入踏板垫(34)的卡合凹部(92)，结束踏板垫(34)的安装。
-
公开(公告)号：CN104118408A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410171140.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现轻量化的结构的踏板装置。一种踏板装置(1)，其安装于车辆的前围板(9)，且具备通过驾驶员进行的踏入操作而摆动的踏板臂(30)。并且，该踏板装置特征在于，踏板臂(30)通过由多个板状构件构成的闭截面的中空构件形成，且踏板臂(30)的基端部(301)经由成为摆动的支点的转动轴(3a)而支承在前围板(9)上，多个所述板状构件中，以板面与踏板臂(30)的动作方向交叉的方式配置的板状构件的板厚比其他的板状构件的板厚薄。
-
公开(公告)号：CN102897154A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210266973.0
申请日：2012-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/105 , Y10T74/20612 , Y10T74/20648 , Y10T74/20696
Abstract: 本发明提供能够可靠地得到规定的安装力、且能够在组装时不发生破损而可靠地进行安装的制动解除按钮的组装构造。在制动杆前端部（11）内固定有帽（80），制动解除按钮（20）插通于帽（80），形成于从制动解除按钮（20）的头部（21）开始延伸的腿部（22）的凸缘部（23）钩挂在帽（80）的最里面端（85）上，在制动杆前端部（11）内，从分离拉杆（70）的台阶部（72）开始变细而延伸的前端部插通于比制动解除按钮（20）的腿部（22）更靠近帽（80）的中心的位置，在台阶部（72）与帽（80）的最里面端（85）之间按压并夹持制动解除按钮（20）的凸缘部（23）。
-
公开(公告)号：CN100590008C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200510124287.X
申请日：2005-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: F16C1/12 , B60T7/10 , B60T11/046 , Y10T74/2042 , Y10T74/20612
Abstract: 本发明提供一种能小型化的停车制动装置。停车制动装置(1)是通过拉起推倒可以拉起推倒地枢轴支撑在基座构件(2)上的操纵杆(3)，借助制动拉索把操作力传递给制动单元产生制动力的装置，具备：通过操纵杆(3)回转的输入构件(40)，远离输入构件(40)设置、用作输入构件(40)和制动拉索的中继的中继构件(50)，连接中继构件(50)和输入构件(40)的连接构件(4)。中继构件(50)把从连接构件(40)传递的由操纵杆(3)的拉起推倒形成的操作力传递给制动拉索。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103057532B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210335628.8
申请日：2012-09-11
Applicant: 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供能够不改变操作杆的长度、就能够容易进行满足所希望的操作杆比率与所希望的输出行程双方的设定、且部件件数少的停车制动器。停车制动器（1）是能够使制动器拉索（100）被设于基体部件（10）上的拉索导向件（50）引导、而能够在枢轴支承于基体部件的操作杆（20）上设置的卷筒（40）卷绕的装置，将卷筒的圆弧状的卷绕部分（41）的圆的中心（A）配设为从操作杆的转动的中心（O）偏心，以操作杆位于规定的操作位置时、使制动器拉索朝向卷筒离开拉索导向件的圆弧状的引导部（51）的点（C）与制动器拉索最开始与卷筒的卷绕部分接触的点（D）的距离为恒定的方式，组合卷筒（40）与拉索导向件（50）。
-
公开(公告)号：CN104118408B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410171140.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现轻量化的结构的踏板装置。一种踏板装置(1)，其安装于车辆的前围板(9)，且具备通过驾驶员进行的踏入操作而摆动的踏板臂(30)。并且，该踏板装置特征在于，踏板臂(30)通过由多个板状构件构成的闭截面的中空构件形成，且踏板臂(30)的基端部(301)经由成为摆动的支点的转动轴(3a)而支承在前围板(9)上，多个所述板状构件中，以板面与踏板臂(30)的动作方向交叉的方式配置的板状构件的板厚比其他的板状构件的板厚薄。
-
公开(公告)号：CN1781781A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510124287.X
申请日：2005-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: F16C1/12 , B60T7/10 , B60T11/046 , Y10T74/2042 , Y10T74/20612
Abstract: 本发明提供一种能小型化的停车制动装置。停车制动装置(1)是通过拉起推倒可以拉起推倒地枢轴支撑在基座构件(2)上的操纵杆(3)，借助制动拉索把操作力传递给制动单元产生制动力的装置，具备：通过操纵杆(3)回转的输入构件(40)，远离输入构件(40)设置、用作输入构件(40)和制动拉索的中继的中继构件(50)，连接中继构件(50)和输入构件(40)的连接构件(4)。中继构件(50)把从连接构件(40)传递的由操纵杆(3)的拉起推倒形成的操作力传递给制动拉索。
-
公开(公告)号：CN1406798A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02131974.X
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T7/102 , Y10T74/20612
Abstract: 提供一种驻车制动装置，其特点是设置有与朝车内拉动制动柄(30)时的操作力抗衡、且对于与朝车内拉制动柄(30)的方向大致相反的方向的冲击力通过变形的方式来吸收冲击力的冲击吸收部(35、36)，可进一步提高安全性，且以简单的结构而能减低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.022 seconds)
