-
公开(公告)号：CN1923583B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200610128826.1
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60T7/105 , Y10T74/20612 , Y10T74/20684
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，减少对车体侧安装部的压迫，且减少中继杆的传递行程的损失。操作杆(4)具有：通过枢轴(22)可摆动地枢轴支承在基座(2)上，同时连接制动拉索的摆动基部(30)；从摆动基部(30)向上后方延伸的弧状的中间构件(50)；基端部(60a)安装在该中间构件(50)的上端部的用于操作与棘板(3)的卡合脱离的操作的把手(60)，摆动基部(30)可转动地枢轴支承棘爪(40)，中间构件(50)在内部具有被分割的中继杆(51)，棘板(3)及摆动基部(30)被配置在车体侧安装部(100)的内侧，且中间构件(50)可从车体侧安装部(100)的插通孔(101)出入。
-
公开(公告)号：CN102205835B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110083207.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供一种不会导致更换的困难化和部件个数的增加等，而实现踏板垫的可靠且牢固的安装的踏板装置。如图6(d)所示，装配人员用手指把持踏板垫(34)的第一侧壁(83)的后部(图中下方)而使其向右方弯曲。于是，垫保持架(70)的延伸设置部(77)在踏板垫(34)的弹性的作用下(即，在上罩(81)或下罩(82)的复位力的作用下)，与卡止爪(78)一起通过踏板垫(34)的贯通孔(91)。接下来，如图6(e)所示，装配人员松开手指而使第一侧壁(83)的弯曲消除。如此，垫保持架(70)的卡止爪(78)嵌入踏板垫(34)的卡合凹部(92)，结束踏板垫(34)的安装。
-
公开(公告)号：CN104118408A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410171140.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现轻量化的结构的踏板装置。一种踏板装置(1)，其安装于车辆的前围板(9)，且具备通过驾驶员进行的踏入操作而摆动的踏板臂(30)。并且，该踏板装置特征在于，踏板臂(30)通过由多个板状构件构成的闭截面的中空构件形成，且踏板臂(30)的基端部(301)经由成为摆动的支点的转动轴(3a)而支承在前围板(9)上，多个所述板状构件中，以板面与踏板臂(30)的动作方向交叉的方式配置的板状构件的板厚比其他的板状构件的板厚薄。
-
公开(公告)号：CN100503325C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200610128827.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60K20/04 , B60T7/105 , Y10T74/20612
Abstract: 本发明提供一种基架，可容易地确保驻车制动器的驻车制动装置周边附近的空间。基架(1)固定设置在车体上，配置有用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置(2)，基架主体(1a)一体成形，在一面(A)上形成有用于安装驻车制动装置(2)的驻车装置安装部(10A)，在另一面(B)上形成有用于安装变速器的换档装置的换档装置安装部(10B)。
-
公开(公告)号：CN1923584A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610128827.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60K20/04 , B60T7/105 , Y10T74/20612
Abstract: 本发明提供一种基架，可容易地确保驻车制动器的驻车制动装置周边附近的空间。基架(1)固定设置在车体上，配置有用于进行驻车制动器的制动部的制动及制动解除的驻车制动装置(2)，基架主体(1a)一体成形，在一面(A)上形成有用于安装驻车制动装置(2)的驻车装置安装部(10A)，在另一面(B)上形成有用于安装变速器的换档装置的换档装置安装部(10B)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104118408B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410171140.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现轻量化的结构的踏板装置。一种踏板装置(1)，其安装于车辆的前围板(9)，且具备通过驾驶员进行的踏入操作而摆动的踏板臂(30)。并且，该踏板装置特征在于，踏板臂(30)通过由多个板状构件构成的闭截面的中空构件形成，且踏板臂(30)的基端部(301)经由成为摆动的支点的转动轴(3a)而支承在前围板(9)上，多个所述板状构件中，以板面与踏板臂(30)的动作方向交叉的方式配置的板状构件的板厚比其他的板状构件的板厚薄。
-
公开(公告)号：CN1923583A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610128826.1
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60T7/105 , Y10T74/20612 , Y10T74/20684
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，减少对车体侧安装部的压迫，且减少中继杆的传递行程的损失。操作杆(4)具有：通过枢轴(22)可摆动地枢轴支承在基座(2)上，同时连接制动拉索的摆动基部(30)；从摆动基部(30)向上后方延伸的弧状的中间构件(50)；基端部(60a)安装在该中间构件(50)的上端部的用于操作与棘板(3)的卡合脱离的操作的把手(60)，摆动基部(30)可转动地枢轴支承棘爪(40)，中间构件(50)在内部具有被分割的中继杆(51)，棘板(3)及摆动基部(30)被配置在车体侧安装部(100)的内侧，且中间构件(50)可从车体侧安装部(100)的插通孔(101)出入。
-
公开(公告)号：CN1406798A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02131974.X
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T7/102 , Y10T74/20612
Abstract: 提供一种驻车制动装置，其特点是设置有与朝车内拉动制动柄(30)时的操作力抗衡、且对于与朝车内拉制动柄(30)的方向大致相反的方向的冲击力通过变形的方式来吸收冲击力的冲击吸收部(35、36)，可进一步提高安全性，且以简单的结构而能减低成本。
-
公开(公告)号：CN102189982B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201110072593.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，其在实现杆单元小型化，并同时实现容易且可靠的操作以及提高基座和制动杆的刚性。驻车制动装置中，内拉索(62)如实线所示，在制动踏板(3)未被踏下的初始状态下，相对于拉索引导件(36)以距离(a)分离，并如双点划线所示，在踏下制动踏板(3)的制动状态下卷挂在拉索引导件(36)上。将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和外拉索(61)的一端(Cuc)连结的直线(L1)与将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和枢销(35)的中心(Cpp)连结的直线(L2)的交角(θ)在初始状态下为钝角，并随着踏下制动踏板(3)而变大。
-
公开(公告)号：CN102205835A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110083207.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供一种不会导致更换的困难化和部件个数的增加等，而实现踏板垫的可靠且牢固的安装的踏板装置。如图所示，装配人员用手指把持踏板垫(34)的第一侧壁(83)的后部(图中下方)而使其向右方弯曲。于是，垫保持架(70)的延伸设置部(77)在踏板垫(34)的弹性的作用下(即，在上罩(81)或下罩(82)的复位力的作用下)，与卡止爪(78)一起通过踏板垫(34)的贯通孔(91)。接下来，如图所示，装配人员松开手指而使第一侧壁(83)的弯曲消除。如此，垫保持架(70)的卡止爪(78)嵌入踏板垫(34)的卡合凹部(92)，结束踏板垫(34)的安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.029 seconds)
