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公开(公告)号：CN119313088A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411403971.0
申请日：2024-10-09
Applicant: 国网甘肃省电力公司经济技术研究院 , 华北电力大学
IPC: G06Q10/0631 , G06F18/2433 , G06F18/214 , G06N3/092 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种配电网可靠性评估方法和装置，包括：步骤S1、基于历史故障数据构建配电网中各元件的两状态故障停运模型；步骤S2、根据两状态故障停运模型，基于序贯蒙特卡洛算法模拟系统在给定时间跨度内的状态转移过程，生成系统的可能状态；步骤S3、量化在每一个系统状态下的可靠性评估结果；步骤S4、根据每个系统状态的可靠性评估结果计算系统的可靠性指标；步骤S5、判断评估结果是否满足收敛标准；其中，采用模拟时间或可靠性指标的方差系数作为收敛标准，如果满足，则输出可靠性评估结果，否则返回步骤S2继续模拟。采用本发明的技术方案，提高评估的准确性与计算效率。
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公开(公告)号：CN118052368B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410274512.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了城市电力－交通多层耦合网络模型的脆弱性评估方法，包括：建立城市电力－交通多层耦合网络模型：建立城市电力－交通多层耦合网络脆弱性评估指标；基于所述评估指标对城市电力－交通多层耦合网络模型进行脆弱性分析。通过建立城市电力－交通多层耦合网络模型，考虑轨道站点、道路交通信号灯、充电站对电网的物理依赖，以及故障下交通流量对应急抢修车和电动汽车充电负荷的影响，通过考虑电力故障的交通流量统一调度模型、基于交通流量的电动汽车充电负荷模型，并考虑故障下电动汽车的空间转移特征。
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公开(公告)号：CN118446780A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410674096.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q30/0601 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及电力系统运营与管理领域，公开了一种基于交互能源理论的配电系统运营商竞价策略，包括以下步骤：S1、用户生成初始竞价曲线并将其离散化；S2、用户提交离散后的竞价曲线给运营商；S3、总竞价曲线的生成与控制信号的确定；S4、控制信号的传递；S5、考虑网络约束的竞价曲线的生成与提交；S6、网络约束总竞价曲线的生成；S7、市场出清信号的确定；S8、出清信号的传递和用户功率使用决策。本发明通过将配电网约束集成到用户竞价中，形成考虑网络约束的用户竞价。提出考虑网络约束的用户总竞价市场的清晰解决方案，能确保电力网络的可靠和安全运行。
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公开(公告)号：CN109726877A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711025490.0
申请日：2017-10-27
Inventor： 刘润生 , 李征洲 , 盛宇军 , 刘文霞 , 常立智 , 常源 , 常晓旗 , 成锐 , 王继永 , 金秋龙 , 伍亚萍 , 郝永康 , 耿洋 , 张馨月 , 汪芳 , 曹全智 , 张裕苑 , 赵磊 , 赵文祎 , 武瑶 , 仇晋 , 宗晓茜
Abstract: 本发明属于电力系统资产管理评价领域，尤其涉及一种在配电网资产全寿命周期管理的绩效评价指标体系。配电网资产管理综合绩效评价是针对一个配电网区域整体资产管理水平的评价，本发明构建了全新资产管理的绩效输出指标体系，综合考虑经济效益，社会效益和服务效能，引进煤改电、政治保电和新能源接入等方面对资产绩效的影响。与现有配电网资产绩效评价指标体系相比，本发明实现资产、资产管理和资产管理体系的全方位评价，考虑不同用户的不同需求和系统所处的地域特征等外部因素，构建了具有差异性的绩效评价指标。并且实现了企业的投资输入与综合绩效的渗透关联对应关系，达到了与企业的资产管理方针、战略和目标一致的目的。
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公开(公告)号：CN118432927B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410674059.2
申请日：2024-05-28
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本申请涉及电力系统攻击测试领域，公开了一种不完全信息下计及残差污染的DR‑FD IA方法，包括以下步骤：S1、选择目标量测点，构造攻击向量；S2、从攻击向量的非零元素中选取若干点置零；S3、计算降维残差期望；S4、判断条件是否成立；S5、若满足条件，记录该攻击组合，继续遍历该数量下的所有组合，若无满足条件的组合则增加置零点数量并再次遍历，若已有满足条件组合，则遍历置零点数量+1情况下的所有组合后进入S6；S6、输出置零元素残差范数最大的攻击组合。本发明拓展了虚假数据注入攻击隐蔽性的范式，仅需掌握局部拓扑结构和线路参数，就能在几十毫秒内构造攻击向量，并以很小的攻击代价误导直流/交流状态估计结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118674157B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410795789.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及地铁供电系统技术领域，具体涉及一种在极端场景下地铁供电系统故障对乘客出行影响的分析方法，包括以下步骤：S1，地铁供电系统和乘客出行建模：构建城市地铁网的供电系统模型，定义地铁站点和轨道的集合，并建立客流量模型；S2，故障传导和乘客出行受影响指标的建模：构建故障模型和客流转移模型，并提出评估故障对乘客出行影响的指标。本发明，实现对故障路径客流量的具体转移步骤和操作流程的精确模拟，这些模型和方法可以全面、系统地反映故障发生后的客流分布和转移情况；为地铁运营管理部门制定应急预案和优化方案提供了重要参考，显著提升了地铁系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118674157A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410795789.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及地铁供电系统技术领域，具体涉及一种在极端场景下地铁供电系统故障对乘客出行影响的分析方法，包括以下步骤：S1，地铁供电系统和乘客出行建模：构建城市地铁网的供电系统模型，定义地铁站点和轨道的集合，并建立客流量模型；S2，故障传导和乘客出行受影响指标的建模：构建故障模型和客流转移模型，并提出评估故障对乘客出行影响的指标。本发明，实现对故障路径客流量的具体转移步骤和操作流程的精确模拟，这些模型和方法可以全面、系统地反映故障发生后的客流分布和转移情况；为地铁运营管理部门制定应急预案和优化方案提供了重要参考，显著提升了地铁系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118133535A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410244160.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及道路交通分析建模技术领域，具体涉及城市轨道‑道路交通耦合网络的故障负荷转移建模方法，包括以下步骤：S1：建立轨道‑道路双层耦合网络模型；S2：建立考虑用户均衡的流量分配模型；S3：建立基于合理路径的网络路径规划模型；S4：建立基于前景理论的故障负荷转移模型。本发明，将城市轨道交通和道路交通相结合，建立城市轨道‑道路互补网络耦合模型，更符合实际城市交通网络，考虑了故障下交通负荷在层内和层间的转移行为，提出基于前景理论的故障负荷转移方法，为现实生活中轨道交通网络故障下的客流转移提供了依据，可以有效模拟网络故障下交通流量的变化，为交通网络容量扩展规划提供参考。
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公开(公告)号：CN118505325B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410665706.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06N5/04
Abstract: 本申请涉及电动汽车充电领域，公开了一种考虑用户特性与网络约束的电动汽车充电定价策略，包括以下步骤：S1、接收与各用户电动汽车相关的用能约束信息和网络运营约束信息；S2、基于快速对偶分解算法，在聚合商与配电网运营商之间建立一个序贯斯塔克尔伯格博弈模型；S3、在所述博弈模型中，根据配电网的网络约束以及用户自身的偏好特性，综合设定电动汽车的充电电价。本发明通过引入斯塔克尔伯格序贯博弈模型，有效协调了配电网运营商与聚合商之间的互动。这种模型不仅促进了双方在电动汽车充电策略上的合作，还实现了电网负载的优化分配，减轻了电网高峰时段的压力，从而提高了整个电网的运行效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN118505325A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410665706.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06N5/04
Abstract: 本申请涉及电动汽车充电领域，公开了一种考虑用户特性与网络约束的电动汽车充电定价策略，包括以下步骤：S1、接收与各用户电动汽车相关的用能约束信息和网络运营约束信息；S2、基于快速对偶分解算法，在聚合商与配电网运营商之间建立一个序贯斯塔克尔伯格博弈模型；S3、在所述博弈模型中，根据配电网的网络约束以及用户自身的偏好特性，综合设定电动汽车的充电电价。本发明通过引入斯塔克尔伯格序贯博弈模型，有效协调了配电网运营商与聚合商之间的互动。这种模型不仅促进了双方在电动汽车充电策略上的合作，还实现了电网负载的优化分配，减轻了电网高峰时段的压力，从而提高了整个电网的运行效率和可靠性。
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