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公开(公告)号：CN110816875B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910971205.7
申请日：2019-10-12
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶防/除冰性能验证技术领域，涉及直升机旋翼桨叶在干空气条件下的模拟桨叶前缘附近产生透明冰后旋翼桨叶性能验证技术，具体为一种直升机旋翼桨叶模拟霜冰结构及集成方法；本发明的模拟霜冰的材料为高强颗粒材料，常温下的莫氏硬度大于6级，颗粒直径在0.5mm～2.5mm之间呈正态分布；平均值为1.5mm，算术标准差为1；可以选用石英砂或金刚砂；通过本发明，可以实现模拟霜冰冰型结构的选材制造，并与直升机旋翼桨叶集成，并用于直升机旋翼桨叶干空气条件下的模拟结冰飞行试验考核。
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公开(公告)号：CN110758767B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910971203.8
申请日：2019-10-12
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶防/除冰性能验证技术领域，涉及一种直升机旋翼桨叶模拟透明冰结构及集成方法。所述桨叶模拟透明冰结构的材料为轻质高强泡沫材料；常温下的材料压缩强度不小于2.5MPa，剪切强度不小于1.5MPa，泡沫密度在70kg/m3～200kg/m3之间；将轻质高强泡沫材料成型所述桨叶模拟透明冰结构；内表面形状与桨叶表面模拟透明冰区域形状一致；外表面形状通过特定结冰条件下流场分析计算或者从冰型的冰风洞试验中得到；将所述桨叶模拟透明冰结构粘接到桨叶表面模拟透明冰区域；通过本发明的技术，可以实现模拟冰型—透明冰冰型结构的选材制造，并与直升机旋翼桨叶集成，并用于直升机旋翼桨叶干空气条件下的模拟结冰飞行试验考核。
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公开(公告)号：CN110816875A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910971205.7
申请日：2019-10-12
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶防/除冰性能验证技术领域，涉及直升机旋翼桨叶在干空气条件下的模拟桨叶前缘附近产生透明冰后旋翼桨叶性能验证技术，具体为一种直升机旋翼桨叶模拟霜冰结构及集成方法；本发明的模拟霜冰的材料为高强颗粒材料，常温下的莫氏硬度大于6级，颗粒直径在0.5mm～2.5mm之间呈正态分布；平均值为1.5mm，算术标准差为1；可以选用石英砂或金刚砂；通过本发明，可以实现模拟霜冰冰型结构的选材制造，并与直升机旋翼桨叶集成，并用于直升机旋翼桨叶干空气条件下的模拟结冰飞行试验考核。
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公开(公告)号：CN107521664A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710574668.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机副翼角补偿前缘的防结冰结构，并安装在该型通用飞机副翼角补偿前面的机翼安定面下表面。本发明的防冰结构将气流中的过冷水滴均拦截在挡冰条前面，位于挡冰条后面的副翼角补偿前缘不再出现结冰，副翼操纵结冰卡滞问题得到解决。副翼角补偿挡冰条具有结构设计简单、重量轻、安装维护方便等优点，并且不影响飞机原有的气动特性。
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公开(公告)号：CN107228749A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610177598.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G01M9/04
CPC classification number: G01M9/04
Abstract: 本发明提供了一种风洞模型小尺寸轴向变角度机构,其特征在于,包括固定盘(1)和转动盘(2)，固定盘(1)通过安装孔(1‑1)与模型机身结构相连接，盘圆心位置开设通孔(1‑3)，并在盘上按角度变化需求在以盘圆心位置为中心的同一直径上开设系列固定角孔(1‑2)，转动盘(2)包括转轴(2‑1)和转动角度盘(2‑2)，转轴(2‑1)轴线垂直于转动角度盘(2‑2)平面，转动角度盘上开设有与固定盘上固定角孔(1‑2)配合的转动角孔(2‑5)，转轴(2‑1)穿过固定盘中心通孔(1‑3)，并通过固定角孔(1‑2)和转动角孔(2‑5)的配合并使用销钉实现转轴(2‑1)的限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107226203A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610177701.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
CPC classification number: B64C27/08 , B64C27/12 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64C2201/12 , B64D27/24 , B64D47/08
Abstract: 本发明提供了一种双涵道翼身融合无人侦察机，其特征在于，包括机身主体(1)，发动机(3)，涵道旋翼(4)和可旋安定环(6)，机身主体(1)呈梭形，向下的投影面为椭圆形，机身主体(1)采用整体翼型，上表面与下表面均采用圆弧状外形，上表面弧度大于下表面弧度，可旋安定环(6)通过安装轴左右对称地安装于机身主体(1)的构造平面上，可旋安定环(6)绕安装轴上下偏转±45°，两对涵道旋翼(4)固定在可旋安定环(6)上，由发动机(3)驱动旋转产生动力；垂直起飞时，左右旋翼通过反方向旋转来抵消反扭矩，上升到巡航高度时，改变可旋安定环平面偏转角度来实现由悬停改出到加速平飞。
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公开(公告)号：CN110758767A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910971203.8
申请日：2019-10-12
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶防/除冰性能验证技术领域，涉及一种直升机旋翼桨叶模拟透明冰结构及集成方法。所述桨叶模拟透明冰结构的材料为轻质高强泡沫材料；常温下的材料压缩强度不小于2.5MPa，剪切强度不小于1.5MPa，泡沫密度在70kg/m3～200kg/m3之间；将轻质高强泡沫材料成型所述桨叶模拟透明冰结构；内表面形状与桨叶表面模拟透明冰区域形状一致；外表面形状通过特定结冰条件下流场分析计算或者从冰型的冰风洞试验中得到；将所述桨叶模拟透明冰结构粘接到桨叶表面模拟透明冰区域；通过本发明的技术，可以实现模拟冰型—透明冰冰型结构的选材制造，并与直升机旋翼桨叶集成，并用于直升机旋翼桨叶干空气条件下的模拟结冰飞行试验考核。
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公开(公告)号：CN109229372A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810875389.2
申请日：2018-08-02
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于机体结构及内饰设计技术，涉及一种水上飞机撑杆结构。包括前部撑杆(1)和后部撑杆(2)；本发明考虑机身结构的承载能力，及需要克服水上飞机在水面上起飞、降落、停泊时的倾覆力矩，设计为双梁式撑杆结构，在空间形成多个稳定的三角形。前部支撑选取在断阶前70％的浮筒断阶前部的长度位置，后部支撑选取浮筒断阶附近的位置，尽量降低浮筒着水时附加的弯矩。撑杆结构形式简单，传力直接，工艺性好，便于加工。可快速实现在CCAR23部陆基飞机上加装目标型号的浮筒。
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公开(公告)号：CN103905794A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410142890.X
申请日：2014-04-10
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于视频信号处理技术，涉及一种机载3D实时航空观景系统。其特征在于：它由3D摄像头(2)、图像处理计算机(3)、眼镜式3D播放器(4)或者3D显示器(5)以及连接电缆组成。本发明提出了一种机载3D实时航空观景系统，能向乘客提供3D实时观景服务，满足了旅游观光飞行时的观景需要，增加了乘客的飞行乐趣，提高了航空观景飞行的吸引力。
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公开(公告)号：CN116029046A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211588373.6
申请日：2022-12-09
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机总体布置技术领域，尤其涉及一种基于人机功效的驾驶舱总体布置及方法，包括：S1，确定驾驶员模型；S2，确定驾驶员眼位点；S3，根据驾驶员模型和驾驶员眼位点布置驾驶舱。从设计阶段起对驾驶舱布置进行把控，从根本上减少与规避飞机驾驶员在操纵飞机以及飞行过程中因驾驶舱布置引发的问题，解决飞机在使用过程中经常出现问题的现状，提高飞机飞行安全性。
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