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公开(公告)号：CN110094244B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910393529.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电液全可变配气执行器及其控制方法，包括液压活塞、液压系统；液压活塞包括上壳体、下底板、活塞杆，上壳体固定在下底板上，上壳体里设置相通的上柱状油腔、下柱状油腔，活塞杆安装在下柱状油腔里，活塞杆的下端部伸出至下底板外部，并与气阀阀杆顶部始终相接触，上壳体里开设高压油口和第一低压油口以及第二低压油口，第一低压油口通过第一开关阀连通油箱，第二低压油口连通油箱，高压油口连通液压系统。本发明较原有执行器相比其体积更小、结构得到大为简化、同时降低了加工难度，能够实现配气参数的实时闭环控制，极大的提高了系统的可靠性，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN109538577B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811384870.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大缸径低速机排气阀试验装置及其控制方法，包括缸体、活塞、阀组单元、蓄能器、液压马达、低压油箱，缸体上端固定有上盖板，缸体下端固定有下盖板，活塞设置在缸体里，上盖板上设置孔，活塞的活塞杆穿出上盖板的孔并与气阀相连，气缸的上部设置低压油口，气缸的下部设置油压控制油口；所述阀组单元包括高压油路控制阀和低压油路控制阀，高压油路控制阀和低压油路控制阀均与油压控制油口相连，高压油路控制阀、蓄能器、液压马达、低压油箱依次相连，低压油路控制阀直接连接低压油箱。本发明能够连续、快速模拟排气阀工况，简化试验台架，并且还可以模拟排气阀空气弹簧的作用效果。
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公开(公告)号：CN110107384A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910393546.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统，包括气缸、高温排气总管、低温排气总管、高温余热利用系统、低温余热利用系统，每个气缸的排气阀后均安装一个排气分级分离阀，每个排气分级分离阀均连接其对应气缸的高温排气歧管和低温排气歧管，所有的高温排气歧管均连通高温排气总管，所有的低温排气歧管均连通低温排气总管，高温排气总管的出口连接增压器涡轮进口，增压器涡轮出口连接高温余热利用系统，低温排气总管的出口分别连接废气再循环控制阀和低温排气出口管，低温排气出口管连接低温余热利用系统。本发明解决了不同废弃余热回收利用负载对于不同排气温度需求的矛盾，同时可以提高废气能量回收利用效率。
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公开(公告)号：CN114837765B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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公开(公告)号：CN114396329B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111571062.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种实现低速机排气分级分离的缸头分离阀结构，包括缸头、分离阀、缸头盖、主气阀，缸头上安装冷却盖，缸头里设置缸头盖，缸头盖外部安装分离阀，主气阀的头部穿过缸头并位于缸头的阀门位置，缸头上分别设置高温排气口和低温排气口，冷却盖和缸头盖形成冷却腔和冷却水道。本发明特殊的分离阀设计使得分级分离的位置处于缸头内，因此高温排气和低温扫气在通过排气阀后几乎没有混合的时间，从而提升分离后高温排气的能量品位，且分离阀的动作对排气背压的影响较小。通过液压油控制分离阀的行程和相位，对于使用液压驱动气阀的低速机并不需要添加额外的液压油源驱动分离阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107384B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910393546.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统，包括气缸、高温排气总管、低温排气总管、高温余热利用系统、低温余热利用系统，每个气缸的排气阀后均安装一个排气分级分离阀，每个排气分级分离阀均连接其对应气缸的高温排气歧管和低温排气歧管，所有的高温排气歧管均连通高温排气总管，所有的低温排气歧管均连通低温排气总管，高温排气总管的出口连接增压器涡轮进口，增压器涡轮出口连接高温余热利用系统，低温排气总管的出口分别连接废气再循环控制阀和低温排气出口管，低温排气出口管连接低温余热利用系统。本发明解决了不同废弃余热回收利用负载对于不同排气温度需求的矛盾，同时可以提高废气能量回收利用效率。
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公开(公告)号：CN109488409B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811384877.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种二冲程柴油机可变排气阀驱动机构及其控制方法，包括排气阀控制单元壳体、大活塞、小活塞、排气阀，大活塞和小活塞安装在排气阀控制单元壳体里，排气阀控制单元壳体外部分别安装高速比例换向阀、第一高频小流量快速电磁阀、第二高频小流量快速电磁阀，排气阀控制单元壳体内部分别设置高压进油油路、低压泄油节流通道、低压节流油路、低压泄油油路、进油油道。本发明的高速开关电磁阀采用两个电磁线圈驱动，与排气阀控制单元主体机械连接，不需要额外的管路设计。本发明可以实现排气阀开启关闭相位、开启关闭速度、排气阀开启持续期以及排气阀最大升程全可变。
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公开(公告)号：CN110094244A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910393529.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电液全可变配气执行器及其控制方法，包括液压活塞、液压系统；液压活塞包括上壳体、下底板、活塞杆，上壳体固定在下底板上，上壳体里设置相通的上柱状油腔、下柱状油腔，活塞杆安装在下柱状油腔里，活塞杆的下端部伸出至下底板外部，并与气阀阀杆顶部始终相接触，上壳体里开设高压油口和第一低压油口以及第二低压油口，第一低压油口通过第一开关阀连通油箱，第二低压油口连通油箱，高压油口连通液压系统。本发明较原有执行器相比其体积更小、结构得到大为简化、同时降低了加工难度，能够实现配气参数的实时闭环控制，极大的提高了系统的可靠性，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN109488409A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811384877.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种二冲程柴油机可变排气阀驱动机构及其控制方法，包括排气阀控制单元壳体、大活塞、小活塞、排气阀，大活塞和小活塞安装在排气阀控制单元壳体里，排气阀控制单元壳体外部分别安装高速比例换向阀、第一高频小流量快速电磁阀、第二高频小流量快速电磁阀，排气阀控制单元壳体内部分别设置高压进油油路、低压泄油节流通道、低压节流油路、低压泄油油路、进油油道。本发明的高速开关电磁阀采用两个电磁线圈驱动，与排气阀控制单元主体机械连接，不需要额外的管路设计。本发明可以实现排气阀开启关闭相位、开启关闭速度、排气阀开启持续期以及排气阀最大升程全可变。
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公开(公告)号：CN114837765A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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