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公开(公告)号：CN111639419B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010387695.9
申请日：2020-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于爆炸毁伤评估技术领域，具体涉及一种船舱内爆小变形塑性毁伤模式问题的判断方法。本发明基于塑性动力学基本原理，推导了小变形条件下的毁伤模式判断方法，给出了不同载荷因子对板架结构中心最终挠度响应的估算公式，对理论计算结果给出了数值验证，结果表明，本发明推导的小变形毁伤模式判断方法具有一定参考性，对板架结构最大挠度估算具有一定准确性，满足快速估算的要求，具有工程价值。一方面，在给定载荷后，可以快速预报各个船舱发生何种毁伤模式。另一方面，在设计船舱爆炸试验时，可以根据想要达成的毁伤效果，初步估算船舱结构设计与药量的选择。
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公开(公告)号：CN111639419A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010387695.9
申请日：2020-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于爆炸毁伤评估技术领域，具体涉及一种船舱内爆小变形塑性毁伤模式问题的判断方法。本发明基于塑性动力学基本原理，推导了小变形条件下的毁伤模式判断方法，给出了不同载荷因子对板架结构中心最终挠度响应的估算公式，对理论计算结果给出了数值验证，结果表明，本发明推导的小变形毁伤模式判断方法具有一定参考性，对板架结构最大挠度估算具有一定准确性，满足快速估算的要求，具有工程价值。一方面，在给定载荷后，可以快速预报各个船舱发生何种毁伤模式。另一方面，在设计船舱爆炸试验时，可以根据想要达成的毁伤效果，初步估算船舱结构设计与药量的选择。
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公开(公告)号：CN111553019A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010313602.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种回转体撞击船体板架横梁剩余速度与转角计算方法，首先确定回转体撞击横梁之前的初始运动物理量与横梁力学参数；然后通过编程求解方程计算横梁破坏时刻塑性铰位置ξm；计算横梁破坏时刻tm和破坏前的最大位移Wm；最后计算横梁破坏后回转体转角αm、剩余速度Vq以及运动方向角βm；本发明可计算光滑头部回转体撞击船体板架横梁剩余速度、转角以及运动方向角，对于高速回转体撞击舰船板架结构的运动提供一种快速预报方法。
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公开(公告)号：CN111504817A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010313610.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种爆炸载荷下钢材断裂应变测试装置及其测试方法，测试装置采用桁架式设计，将被试钢材制成特殊的空心梁结构，通过定位插槽对夹具位置进行调整以满足不同长度试验梁的试验条件，凹槽夹具的设计满足试验梁固支边界条件。爆炸载荷由悬吊于试验梁上方的爆源施加，通过多次试验找到试验梁破坏的临界药量，通过公式计算钢材动态断裂应变。本发明提供了一种爆炸载荷下钢材断裂应变测试装置和方法，利用该装置和方法可以便捷、有效地测量爆炸载荷下钢材断裂应变。
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公开(公告)号：CN111553019B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010313602.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种回转体撞击船体板架横梁剩余速度与转角计算方法，首先确定回转体撞击横梁之前的初始运动物理量与横梁力学参数；然后通过编程求解方程计算横梁破坏时刻塑性铰位置ξm；计算横梁破坏时刻tm和破坏前的最大位移Wm；最后计算横梁破坏后回转体转角αm、剩余速度Vq以及运动方向角βm；本发明可计算光滑头部回转体撞击船体板架横梁剩余速度、转角以及运动方向角，对于高速回转体撞击舰船板架结构的运动提供一种快速预报方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113218610B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110377340.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提出了一种强冲击大脉宽冲击载荷模拟装置及其控制方法，所述装置包括：加载箱、泄爆孔、加载孔和活塞传力装置；所述泄爆孔和加载孔分别设置在加载临近的两个端面上，并且靠近设置；所述活塞传力装置安装在加载孔上，所述活塞传力装置的末端与受冲击结构相连接；通过在加载箱中起爆炸药，在加载孔处模拟冲击载荷，并通过活塞传力装置传递给受冲击结构；通过调整药量、起爆位置和泄爆孔面积等参数来模拟各种压力峰值和脉宽的冲击载荷；利用该装置和方法可以便捷、有效地模拟强冲击、大脉宽冲击载荷，可用于结构和设备的冲击评估。
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公开(公告)号：CN111504817B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010313610.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种爆炸载荷下钢材断裂应变测试装置及其测试方法，测试装置采用桁架式设计，将被试钢材制成特殊的空心梁结构，通过定位插槽对夹具位置进行调整以满足不同长度试验梁的试验条件，凹槽夹具的设计满足试验梁固支边界条件。爆炸载荷由悬吊于试验梁上方的爆源施加，通过多次试验找到试验梁破坏的临界药量，通过公式计算钢材动态断裂应变。本发明提供了一种爆炸载荷下钢材断裂应变测试装置和方法，利用该装置和方法可以便捷、有效地测量爆炸载荷下钢材断裂应变。
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公开(公告)号：CN109269365B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810669730.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于舰船陆地多层靶标领域，具体涉及一种用于高速侵彻评估效能试验的舰船陆地多层靶标。所述的靶标系统包括两大部分，即前靶标系统和后靶标系统。本发明使得靶标系统符合舰船的框架式结构，同时使得本发明的力学性能与舰船实际保持基本一致。在实际侵彻试验时，由于试验条件的限制，被侵彻结构很难得到保留，后续试验数据无法得到，本发明通过两段式结构，前段结构的特殊功能在于对不确定因素的阻拦，以此保留后段试验结构的完整性，便于后期对试验数据的采集与分析。同时，本发明涉及到的靶标系统可重复使用，便于加工、安装且成本低廉。
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公开(公告)号：CN114942113A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210481549.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提出了一种板架结构毁伤组合式试验装置及其试验方法，属于船舶领域。解决了现有技术中不能根据不同工况改变舱室容积的问题以及爆炸试验舱段模型难以重复利用的问题。它包括下甲板、上甲板、若干个固定导向板、试验板架和固定板架，所述下甲板和上甲板之间设有四个圆筒支柱，四个圆筒支柱分别设置在下甲板的四角处，若干个固定导向板均布在下甲板上，所述试验板架与固定板架皆通过固定导向板安装在下甲板和上甲板之间，所述固定板架和试验板架与下甲板和上甲板形成密闭舱室结构，密闭舱室中心位置设有装药支撑杆，装药支撑杆轴线过密闭舱室中心。它主要用于船舰结构毁伤试验。
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公开(公告)号：CN113218610A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110377340.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提出了一种强冲击大脉宽冲击载荷模拟装置及其控制方法，所述装置包括：加载箱、泄爆孔、加载孔和活塞传力装置；所述泄爆孔和加载孔分别设置在加载临近的两个端面上，并且靠近设置；所述活塞传力装置安装在加载孔上，所述活塞传力装置的末端与受冲击结构相连接；通过在加载箱中起爆炸药，在加载孔处模拟冲击载荷，并通过活塞传力装置传递给受冲击结构；通过调整药量、起爆位置和泄爆孔面积等参数来模拟各种压力峰值和脉宽的冲击载荷；利用该装置和方法可以便捷、有效地模拟强冲击、大脉宽冲击载荷，可用于结构和设备的冲击评估。
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