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公开(公告)号：CN115092311A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210814351.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种抗水下爆炸冲击的防护结构，属于舰船结构防护领域。解决传统舱壁结构重量过重且容易变形的问题。它包括舷侧外板、液舱外板、液舱内板、横向肋板、纵桁、缓冲腔、圆筒和横隔板，液舱外板设置在舷侧外板的内侧且二者之间设有间隙，全部纵桁将舷侧外板和液舱外板之间的间隙分隔成多个腔体，每个腔体内沿船只长度方向设置多个横向肋板，液舱内板连接在液舱外板上远离舷侧外板一侧，液舱外板与液舱内板之间沿着船的长度方向间隔设置多个垂直于液舱内板的横隔板，液舱外板、液舱内板与横隔板围合而成多个承装缓冲介质的缓冲腔，多个圆筒由下到上间隔布置并贯穿全部缓冲腔。它主要用于保护船体。
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公开(公告)号：CN113879456A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111200665.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明提出了一种大型船舶舷侧吸收液舱泄爆装置，属于舰船防护领域。解决了现有大型船舶舷侧舱壁防护结构优化不足，冗杂的问题。它包括液舱外板、吸收液舱内弧形板支撑、复合液舱内板结构、水密舱壁、横舱壁结构和船体内底板，所述吸收液舱内弧形板支撑焊接在布线好的液舱外板与复合液舱内板结构之间，所述吸收液舱内弧形板支撑上开设有多个吸收液舱内泄爆孔，所述水密舱壁与船体内底板相连，所述船体内底板与液舱外板相连，所述横舱壁结构依次贯穿连接液舱外板、复合液舱内板结构和水密舱壁。它主要用于大型船舶舷侧吸收舱泄爆。
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公开(公告)号：CN117592321B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311373123.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种水下接触爆炸载荷下舰船破口快速评估方法。本发明与水下爆炸载荷下船体结构毁伤评估技术领域相关，本发明基于现有水下接触爆炸载荷下平面加筋板架破口经验公式，计入船体不同位置曲面特征、加筋尺寸及数目、药量及爆距等因素的影响，通过量纲分析及数值仿真结果对现有破口经验公式进行修正，得到适用于整船的水下爆炸载荷下破口快速评估公式。
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公开(公告)号：CN115876419A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211633705.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种模拟实船边界条件的舰船舷侧舱段结构冲击毁伤试验装置，属于水下爆炸试验技术领域。解决了需要开发一种模拟实船边界条件的舰船舷侧舱段结构冲击毁伤试验装置。本发明包括战斗部、水箱、舱段模型、墙体固定工装、舱壁固定工装和墙体，舱段模型通过墙体固定工装固定在墙体上，舱段模型延伸的舱壁上连接舱壁固定工装，舱壁固定工装与墙体固定工装连接，水箱与墙体连接，战斗部放置于水箱内。通过本发明可实现针对可能存在液舱的舷侧舱段结构，综合考虑舱段两侧的拉伸力学条件和液舱水与结构耦合作用条件，完成舰船舷侧结构冲击毁伤试验。
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公开(公告)号：CN113879457A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111200891.1
申请日：2021-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明提出了一种船舶舷侧的横向弧形舱壁抗爆防护结构，属于舰船防护领域。解决了现有的舱壁防护结构防护优化不足，防护能力差的问题。它包括连接在舱壁间的液舱内板、水密舱壁和弧形板，所述弧形板数量为多个，弧形板焊接在布线的液舱内板和水密舱壁之间，并沿船长方向横向布置，端部与横舱壁相连，所述液舱内板和水密舱壁整体焊接到液舱外板上，所述液舱外板与舱段外板之间通过多个肋板相连，所述肋板上开设有多个泄爆孔。它主要用于型船舶舷侧的防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117592321A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311373123.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种水下接触爆炸载荷下舰船破口快速评估方法。本发明与水下爆炸载荷下船体结构毁伤评估技术领域相关，本发明基于现有水下接触爆炸载荷下平面加筋板架破口经验公式，计入船体不同位置曲面特征、加筋尺寸及数目、药量及爆距等因素的影响，通过量纲分析及数值仿真结果对现有破口经验公式进行修正，得到适用于整船的水下爆炸载荷下破口快速评估公式。
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公开(公告)号：CN114212186B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111508342.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B3/56
Abstract: 一种抗水下爆炸冲击弯曲的弧形加强耐压舱壁结构，属于舰船结构防护技术领域。本发明解决了现有的液舱内板防护力较差的问题。它包括内面板、固设在内面板上靠近防护液舱一侧的防护结构、位于防护结构侧的若干第一加强筋及位于内面板侧的若干第二加强筋，其中防护结构包括水平布置且由上到下并排对接的若干弧形支撑板，第一加强筋与防护结构之间以及第二加强筋与内面板之间均为无间隙固接。本申请带有弧形支撑板的加强耐压舱壁结构能够更为高效地抵御爆轰过程和破片侵彻产生的冲击波及气泡载荷，除此之外，加强耐压舱壁结构本身就具有二层结构，面对更高质量、更高速度的破片来说，相当于有了二层舱壁阻隔，破片能量依次被弧形支撑板、内面板吸收，加强了液舱的水密性。
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公开(公告)号：CN118094749A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410046782.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 一种舰船密性特征结构毁伤变形计算方法，属于舰船防护技术领域，解决现有水密特征构件毁伤计算准确度低以及计算量大问题。本发明的方法包括：建立了包括水密特征结构及其人工边界在内的数值子模型，通过施加实尺度工况下冲击加速度的方式模拟实际工况下水密门、水密舱口盖变形特征；冲击加速度来源于缩比模型试验，可以保证计算结果的正确性、可信度和精度；将子模型数值仿真结果与所提出的密性损伤判据进行对比，得到密性结构损伤结果。本发明适用于近场水下爆炸载荷下的舰船密性特征结构毁伤变形的计算。
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公开(公告)号：CN118094749B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202410046782.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 一种舰船密性特征结构毁伤变形计算方法，属于舰船防护技术领域，解决现有水密特征构件毁伤计算准确度低以及计算量大问题。本发明的方法包括：建立了包括水密特征结构及其人工边界在内的数值子模型，通过施加实尺度工况下冲击加速度的方式模拟实际工况下水密门、水密舱口盖变形特征；冲击加速度来源于缩比模型试验，可以保证计算结果的正确性、可信度和精度；将子模型数值仿真结果与所提出的密性损伤判据进行对比，得到密性结构损伤结果。本发明适用于近场水下爆炸载荷下的舰船密性特征结构毁伤变形的计算。
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公开(公告)号：CN114212186A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111508342.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B3/56
Abstract: 一种抗水下爆炸冲击弯曲的弧形加强耐压舱壁结构，属于舰船结构防护技术领域。本发明解决了现有的液舱内板防护力较差的问题。它包括内面板、固设在内面板上靠近防护液舱一侧的防护结构、位于防护结构侧的若干第一加强筋及位于内面板侧的若干第二加强筋，其中防护结构包括水平布置且由上到下并排对接的若干弧形支撑板，第一加强筋与防护结构之间以及第二加强筋与内面板之间均为无间隙固接。本申请带有弧形支撑板的加强耐压舱壁结构能够更为高效地抵御爆轰过程和破片侵彻产生的冲击波及气泡载荷，除此之外，加强耐压舱壁结构本身就具有二层结构，面对更高质量、更高速度的破片来说，相当于有了二层舱壁阻隔，破片能量依次被弧形支撑板、内面板吸收，加强了液舱的水密性。
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