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公开(公告)号：CN116123152A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211595025.1
申请日：2022-12-13
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种可调节压力的氢气引射器，涉及燃料电池技术领域。一种可调节压力的氢气引射器，包括可拆卸连接的引射器主体和喷头主体，喷头主体上开设有接收室，接收室包括依次连通的均匀内径通道和锥形通道一，引射器主体上从左至右开设有依次连通的回流室、混合室和扩压室，且接收室内部与回流室内部连通，混合室的内壁开设有多个凹槽，喷头主体的顶端安装有喷嘴，喷嘴上开设有依次连通的锥形通道二和均匀内径的引射孔通道，喷嘴上设置有弹簧。本发明的可调节压力的氢气引射器，通过弹簧调节喷嘴与混合室之间的距离，让引射器内的压力无论如何变化，气体达到混合室的时间基本不变，从而确保引射器可以更好的完成回流工作。
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公开(公告)号：CN115814555A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211336043.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC: B01D50/20 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提出了氢气与水膜式分离装置，涉及气水分离技术领域。包括封闭的分离箱体，分离箱体内依次设有气水入口、气水分离撞击板、延时阻流板、气水膜式分离板和气水出口；分离撞击板包括位于中部的撞击块和分别位于撞击块上方和下方的气水分离网，其中，撞击块与气水入口相对设置；延时阻流板竖向设置于分离箱体内，延时阻流板的前侧横向设有至少两个水阻流板，两个水阻流板相对设置；气水膜式分离板包括横置的L型分离板和气水分离膜，气水分离膜设置粘贴于L型分离板上。通过在装置中使用多种气水分离方式，提高了氢气与水的分离率，同时装置体积小，进出口压差低，氢气利用率高，安全性好。
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公开(公告)号：CN117302593A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311385607.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于快速部署海上充电的氢燃料电池无人机，属于无人机技术领域。包括无人机机体框架，所述无人机机体框架的下方设有氢燃料电池组件，所述氢燃料电池组件包括氢燃料电池仓和氢气瓶，所述氢燃料电池仓的下方设有氢气瓶安装机构，所述氢气瓶安装机构包括对称设置的气瓶连接臂，所述气瓶连接臂的两端上均设有中空设置的气瓶固定装置，一侧设置的所述气瓶连接臂两端部上的气瓶固定装置上均设有气瓶放置口盖，所述气瓶放置口盖的一侧分别与气瓶连接臂的两端铰接。本技术方案用以解决海上通讯设备不能响应不及时的问题，以及海上应用无人机进行补能操作时，需设置额外的漂浮系统，导致无人机的重量大，续航短的问题。
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公开(公告)号：CN117823881A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311834007.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
Abstract: 本发明公开了基于甲醇合成气涡轮的分布式热电联供系统及其使用方法，该系统包括原料储罐、催化燃烧与重整装置、涡轮发电组件、空压机、燃烧换热装置及循环泵，原料储罐内的甲醇通过增压泵泵入催化燃烧与重整装置的催化燃烧侧，催化燃烧侧给甲醇蒸汽重整侧提供所需热能，甲醇蒸汽重整侧排出的合成气做功并促使涡轮发电组件发电，涡轮发电组件给外部电负载供电，涡轮发电组件的气体排出口分别与催化燃烧侧和燃烧部连通，燃烧部给介质换热部加热，介质换热部与外部热负载连接；循环泵连接在介质换热部与外部热负载之间的管路上，本发明通过控制电磁阀实现催化燃烧与重整装置、燃烧换热装置的燃料量分配，满足甲醇蒸汽重组制氢所需的温度条件。
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公开(公告)号：CN117594825A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311547277.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0612 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种基于高温质子交换膜燃料电池电堆的热电联供系统。系统包括自热重整反应器，水煤气变换反应器和高温质子交换膜燃料电池电堆；其中，自热重整反应器的输出端通过第一热交换器连接水煤气变换反应器的输入端，水煤气变换反应器的输出端通过第二热交换器连接高温质子交换膜燃料电池电堆的输入端，通过所述高温质子交换膜燃料电池电堆输出交流电；第一热交换器和第二热交换器用于使水煤气变换反应器和高温质子交换膜燃料电池电堆在所需温度范围内工作。该系统可省去对重整气的纯化过程，在保证较高CO耐受度的情况下，提高热电联供效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117832557A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311845457.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC: H01M8/0612 , H02J3/38 , F02B63/04 , F02M37/00 , F01K27/00 , F01D15/10 , H01M8/2457 , H01M8/241 , H01M8/1018 , C01B3/32
Abstract: 本发明属于能源综合利用技术领域，公开了一种甲醇高压重整热化学回收的燃料电池内燃机联合发电系统，该系统主要包括内燃机、燃料电池、重整反应器和涡轮等，内燃机的尾气余热为重整反应器和系统中其他换热器提供热源，重整反应器内进行甲醇水蒸气高压重整反应并生成合成气，高温高压合成气首先通入涡轮进行做功发电，然后通入燃料电池阳极参与电化学反应并进行发电，系统中三个发电装置一同为用户端提供电能。本发明将内燃机与燃料电池结合，具有低碳高效、动态响应快、结构可靠等特点；利用燃料重整进行热化学回收，并将高温高压重整气通过涡轮发电，实现了系统化学能与物理能的梯级高效利用。
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公开(公告)号：CN117823251A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311835122.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
Abstract: 本发明公开了一种利用合成气涡轮发电的高能效液氨制氢加氢系统，属于制氢与发电领域，其利用液氨储罐内的液氨原料进行制氢与发电；该系统通过高温高压合成气带动涡轮发电，涡轮出口合成气的余热反过来通过热交换器加热液氨为催化燃烧及系统提供热量，解决了氨分解制氢系统的能量利用率低和氨作为燃料时尾气污染等问题，减少了能源损耗和系统复杂程度。本系统通过液氨储罐、液氨泵、热交换器、四通阀、氨处理装置、涡轮发电组件、储能电池、氨吸附器、过渡罐、变压吸附装置、氮储罐和氢气收集组件构成，四通阀的两个入口分别与热交换器冷端出口和过渡罐连通，出口分别与氨处理装置的氨分解侧和催化燃烧侧连通。实现氨分解制氢与储氢并发电的功能。
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公开(公告)号：CN114572396A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210207967.1
申请日：2022-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院
Abstract: 本发明公开了一种低温储氢的燃料电池小型无人机，包括无人机机翼、电动机、飞行控制器；使用了低温储氢罐储存氢气，利用低温氢气相对于常温状态下密度提升的特点，可以在使用相同容器的情况下提升氢气罐的储量，使用现有的复合材料的储氢罐，这种氢气罐的内胆材料使用铝合金，外部使用碳纤维包覆；无人机机体的两侧上部均设有无人机机翼，无人机机翼的上部内侧均设有电动机，无人机机体的下部两侧均设有V型尾翼，采用的是常规布局的V型尾翼无人机，这种常规布局结构发展较为成熟，飞行的稳定性高采用了V型尾翼结构可以增加无人机俯仰动作的稳定性，采用了双电动机提供动力，大展弦比的设计延长了无人机的续航时间。
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公开(公告)号：CN114537676A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210207937.0
申请日：2022-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院
Abstract: 一种燃料电池子母无人机，包括分布式推进燃料电池动力系统、固定翼无人机和旋翼机，固定翼无人机内设置有分布式推进燃料电池动力系统，固定翼无人机下部连接有若干旋翼机；当飞行器需要大功率推进或起飞时，燃料电池驱动固定翼无人机推进器、旋翼机锂电池驱动旋翼机推进器同时工作，使飞行器能够进行机动飞行和复杂气候条件下起降，当子母无人机进行巡航飞行时，所需推进功率较小，此时固定翼无人机推进器工作，巡航飞行更节能，燃料电池发电，为旋翼机锂电池充电；到达指定的任务地点时，对接夹头打开，旋翼机和固定翼无人机分离，适用场景范围更广，旋翼机回收后与固定翼无人机进行对接锁定，补充电量方便下次使用，实用性更佳。
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公开(公告)号：CN221341103U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322723264.7
申请日：2023-10-11
Applicant: 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本实用新型属于飞行器结构设计技术领域，公开了一种内置电路的无人机机体，包括机翼骨架、安装在机翼骨架上的蒙皮夹层，每一所述蒙皮夹层内设有电控线路，相邻两所述蒙皮夹层之间设置有屏蔽层。本实用新型通过将电控线路迁移至蒙皮夹层内，一方面，有效避免电控线路穿插于机体内部，并且能够防止电控线路受到外力损伤；另一方面，电控线路分隔设置，降低大电流对信号干扰，且电控线路无需具备抗干扰能力，可减轻自身重量，提升无人机整体续航。
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