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公开(公告)号：CN119531957A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411566226.8
申请日：2024-11-05
Abstract: 本发明涉及一种小型轴流涡轮导向器与机匣一体化结构及其造型方法，属于航空发动机领域，解决了现有小型涡轮发动机中涡轮导向器与火焰筒排气导管、涡轮轴轴套分别加工再焊接连接存在的对焊接设备和环境要求高、高温受力下焊接处易裂，以及导向器内孔端折弯处理致应力集中易损坏的问题。涡轮导向器与机匣的一体化造型方法包括以下步骤：采集一体化机匣所需的设计参数；确定火焰筒排气导管的尺寸参数；确定导向器的尺寸参数；确定导向器内支撑的尺寸参数；确定涡轮转子机匣段的尺寸参数。本发明能够对小型轴流涡轮导向器与机匣进行一体化造型，适应小型轴流涡轮导向器与机匣的一体化设计要求。
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公开(公告)号：CN120062652A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510303906.9
申请日：2025-03-14
Abstract: 本发明公开了一种自旋流的燃烧室梅花形壁面内螺旋蒸发管，涉及微小型航空发动机燃烧室技术领域，解决了现有蒸发管结构复杂制造困难、流动损失大以及燃油和空气掺混不均匀导致燃烧效率低的问题。本发明包括喷油管、若干支板叶片和蒸发管，喷油管设置于蒸发管的进口段，喷油管四周均匀设置有若干支板叶片，支板叶片的另一端和蒸发管内壁连接；蒸发管内壁径向截面为梅花形状并沿引导线进行旋转。本发明利用梅花形壁面的特殊形状，增加燃油与周围热气接触的面积，通过支板叶片和梅花形壁面沿流向的旋转引导流体自旋，加强了燃油与空气的混合效果，使燃油更均匀地蒸发，改善流体分布并增强湍流，降低了燃烧室的占用空间，提高燃烧室的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN120042652A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510356808.1
申请日：2025-03-25
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种预旋增压倾斜封严唇口结构，涉及航空发动机高温部件涡轮技术领域，解决了现有技术中封严气体扰乱主流气体、损耗叶片气动性能、燃气倒灌的问题。本发明转子的转子轮缘朝向静子的端部设置有L型凸起，静子的静子轮缘朝向转子的端部设置有L型凹槽；L型凸起和L型凹槽之间设置有气体流动通道，气体流动通道的出口朝向涡轮动叶的叶根位置。本发明通过对涡轮转静子轮缘处的轴向间隙进行结构修改，对封严气体进行一定的引导转向和增压作用，减小封严气体与主流气体的周向速度差和流动角度差，增大封严气体出口压力，减少燃气倒灌现象，同时还能对叶片根部起到一定的冷却作用。
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公开(公告)号：CN119825486A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510054798.6
申请日：2025-01-14
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供一种具有半劈缝冷却结构的叶片和发动机，涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，包括叶片本体，叶片本体设有冷气腔和劈缝，劈缝的进气口与冷气腔连通，劈缝的出气口成型于叶片本体的压力面且与外界连通，劈缝邻近叶片本体的尾缘且设有分隔肋，分隔肋至少有一个且将劈缝分隔成至少两个冷气流道，所有冷气流道沿第一方向间隔排布，第一方向为叶片本体的高度方向，冷气流道沿第二方向延伸，第二方向与第一方向成夹角；冷气流道邻近劈缝的进气口的部分的横截面积沿从劈缝的进气口朝向出气口的方向逐渐减小。本发明可减小冷气流道内的流动阻力，提高冷气进入冷气流道的顺畅程度。
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公开(公告)号：CN119802677A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510195509.4
申请日：2025-02-21
IPC: F23R3/32
Abstract: 本发明公开了一种基于等距膛线设计的低成本燃烧室蒸发管，涉及航空发动机燃烧系统技术领域，解决了现有微型航空发动机燃烧室蒸发管容易堵塞、蒸发效率不高以及维护成本高的问题。本发明包括蒸发管本体，蒸发管本体设置于发动机燃烧室内；蒸发管本体内设置有若干等距膛线，膛线从蒸发管本体一端延伸到另一端；通过设置的若干膛线增加蒸发管内的换热面积，并诱导燃油蒸汽形成旋转射流。本发明通过设置的等距膛线使气流被迫产生的旋转效果带来强烈的剪切作用，增加了蒸发管内部流体的湍流度，大大提高了燃油受气动力作用而破碎成微小液滴的可能性，从而提高燃油在蒸发管中蒸发与雾化的效果，增强燃油及燃油蒸气的换热效果，提高了燃油燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117567472A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311576987.7
申请日：2023-11-24
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: C07D475/04 , B01J23/42
Abstract: 本发明涉及5‑甲基四氢叶酸的合成方法，至少包括以下步骤：S1、将Pt/C催化剂、叶酸、缓冲溶液加入反应釜中，之后向反应釜中充入氢气，在反应釜氢气压力为10～50bar、反应温度为40～90℃的条件下，所述叶酸与氢气发生氢化反应，反应1～10h后，即得四氢叶酸；S2、将步骤S1得到的四氢叶酸溶解于甲酸和三氟乙酸的混合溶液中，在40～90℃的条件下反应1～10h，反应结束后即得5,10‑亚甲基四氢叶酸；S3、将步骤S2得到的5,10‑亚甲基四氢叶酸、缓冲溶液、Pt/C催化剂加入反应釜中，之后向反应釜中充入氢气，在反应釜氢气压力为1～20bar、反应温度为40～90℃的条件下，反应1～10h后，即得所述5‑甲基四氢叶酸。本发明使用Pt/C作为催化剂，由叶酸为原料，通过催化加氢获得产率和纯度较高的5‑甲基四氢叶酸。
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公开(公告)号：CN117142965A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311121817.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: C07C213/02 , C07C215/10 , C07C201/12 , C07C205/15 , B01J23/89
Abstract: 本发明涉及一种连续流法制备三羟甲基氨基甲烷的方法，包括步骤：将多聚甲醛和碱溶液混合，得到第一混合液；将所述第一混合液和硝基甲烷溶液作为反应液，所述反应液以0.1mL/min～1.5mL/min的流速通入第一连续流反应器中，反应结束得到第二混合液，在第一连续流反应器中的反应温度为20℃～30℃；将第二连续流反应器加压至2MPa～6MPa，并在所述第二连续流反应器中以0.1mL/min～0.6mL/min的流速通入所述第二混合液，反应结束，得到所述三羟甲基氨基甲烷，在第二连续流反应器中的反应温度为40℃～80℃，发明操作简便，合成高效、安全性高。
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公开(公告)号：CN116924921A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310939435.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: C07C213/02 , C07C215/10 , B01J23/89
Abstract: 本发明涉及三羟甲基氨基甲烷的制备方法，其特征在于，至少包括以下步骤：向反应釜中加入三羟甲基硝基甲烷、溶剂、以及催化剂，控制反应釜内反应温度为25‑35℃，压力为1.2‑2.2MPa，之后进行加氢反应；加氢完毕后，滤除催化剂得到滤液，之后将滤液旋干，得到三羟甲基氨基甲烷；其中，所述催化剂为PdCo/CNTs。本发明中PdCo/CNTs作为催化剂可以成功制得三羟甲基氨基甲烷，且三羟甲基氨基甲烷的产率高达95.1％，高于雷尼镍催化，且避免了雷尼镍的使用。
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公开(公告)号：CN119754880A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411879733.7
申请日：2024-12-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明一种用于削弱小尺寸叶轮机械叶顶泄露流的机匣处理结构，属于叶轮机械领域，在涡喷发动机动叶顶部对应的涡轮机匣壁面开设环绕动叶一周的凹槽，凹槽内间隔4°设置90个平行的横向凸起阻碍物和若干平行的周向纵向凸起阻碍物，二者交错形成井字型网格结构，泄漏流从叶片压力面流向吸力面过程中，进入凸起阻碍物区域，由较小空间流入较大空间，因压差和惯性，压力降低、速度增大，压力能转变为动能；随后以一定角度射入凹槽，带动凹槽内气流形成漩涡，在膨胀与压缩过程中，动能转化为热能耗散；同时，泄漏流因其粘性与动叶、机匣凹槽等部位摩擦，减少泄漏；使得更多的燃气工质能够参与到能量转换过程中，从而有效地提高了涡轮的效率。
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公开(公告)号：CN119467009A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411681161.1
申请日：2024-11-22
IPC: F01D5/18 , G06F30/17 , G06F30/28 , F02C7/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于阻流特性分析的燃气轮机尾缘换热增强型冷却结构设计方法，涉及燃气轮机尾缘冷却结构，旨在解决现有叶片冷却中存在的制造难度大、加工成本高以及不利于工程应用的问题，本发明提供了一种基于阻流特性分析的冷却结构，包括：冷却空气压气机，用于提供高压冷却空气；叶片内部设有冷却通道，至少两排扰流柱布置其中，以增加冷却空气的湍流强度；劈缝尾腔设置在叶片尾缘，用于形成稳定的气膜层，降低热侵蚀。设计方法采用数值仿真优化冷却通道结构，通过优化算法确定蛇形通道的曲折程度，优化劈缝尾腔的宽度和出口位置，以确保冷却空气均匀分布。该冷却结构适用于燃气轮机叶片的冷却工作，显著提高了冷却效率，降低了加工难度和成本。
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