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公开(公告)号：CN110180920A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910446167.3
申请日：2019-05-27
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨多维汽车零部件有限公司
Abstract: 一种异形截面管校弯校扭一体化装置。本发明解决了现有的异形管类零件制造过程中，易出现弯曲成型半径不一致以及平面度较差的问题。它包括底板、第一支座、第二支座、校扭上模及校弯压件，所述第一支座与所述第二支座相互平行设置且均固设在底板顶面，所述第一支座包括固定座及活动座，其中固定座的底端与底板固接且顶部开设有弧形通槽，活动座位于弧形通槽内且沿弧形通槽的内壁滑动设置，活动座的顶部开设有第一限位通槽，且第一限位通槽两侧的活动座上分别固设有连接柱，所述校扭上模位于第一支座的上方且其顶端与压力机的压头固接，校扭上模与一个连接柱之间设置有连杆，且连杆与校扭上模之间以及连杆与连接柱之间均为转动连接。
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公开(公告)号：CN101015841A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710071787.0
申请日：2007-02-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B21C23/02 , B21C29/00 , B21C31/00 , B21C23/32 , B21C23/01 , B21C25/02 , B21C29/04 , C10M103/02 , C10M101/04 , C10N40/20
Abstract: 镁合金丝材或棒材温静液挤压制造方法及其挤压模具，它涉及一种镁合金丝材或棒材温静液挤压制造的方法及该方法的专用挤压模具。本发明有效解决了镁合金塑性加工时存在塑性差、流动摩擦阻力较大、易产生龟裂、加工成本高的问题。本方法的具体工序包括：镁合金坯料加工、涂润滑剂、蓖麻油加热、温静液挤压模具加热及温度控制、放镁合金坯料、注蓖麻油、放活动凸模、加压、挤出成形。镁合金丝材或棒材温静液挤压模具包括活动凸模(26)，活动凸模(26)置于凸模(6)的正下方并与凸模(6)同轴，活动凸模(26)的下端穿过凹模压板(17)中间设有的凸模通孔(8)装在挤压筒(13)内的上部，所述的挤压筒(13)为多层冷压组合挤压筒。该方法和该专用模具制造出的丝材与棒材具有更高的力学性能和更好的表面质量，比强度、比刚度指标也有所提高。
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公开(公告)号：CN111822561B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910398197.1
申请日：2019-05-14
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 江苏昊锟汽车零部件有限公司
IPC: B21D7/08
Abstract: 本发明提供了一种型材或棒材无模热弯曲成形随动弯转装置及使用方法，弯转装置包括安装座、旋转底座、弯转机构、上部调整机构、下部调整机构和夹持机构，旋转底座设置在安装座内，下部调整机构固定在旋转底座上，夹持机构夹持下部调整机构，弯转机构包括两组弯转模组件，每组弯转模组件均包括上弯转模、下弯转模和固定螺杆，每组固定螺杆依次穿过上部调整机构、相应组的上弯转模和相应组的下弯转模后与下部调整机构连接，两组弯转模组件之间形成弯转区，旋转上弯转模调整弯转区高度H，上、下部调整机构调整弯转区宽度B，夹持机构允许旋转底座转动及弯转机构随动。本发明在不更换模具情况下可实现不同形状不同规格型材或棒材弯曲成形。
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公开(公告)号：CN112676403B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011405253.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 江苏昊锟汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带校形功能的推弯装置及其工作方法，推弯装置包括安装平台、水平移动机构、可调节托料机构、可调弯辊组成、固定架和柔性压辊机构，水平移动机构和可调节托料机构均固定在安装平台上，固定架固定在水平移动机构上，可调弯辊组成包括成对配合使用的对称固设在固定架内的两个可调弯辊单元，柔性压辊机构安装在固定架上，可调节托料机构上承载待弯曲型材，待弯曲型材正对两个可调弯辊单元之间的弯辊区域布置，水平移动机构带动两个可调弯辊单元移动从而推动待弯曲型材弯曲成形，弯曲成型过程柔性压辊机构同步压紧待弯曲型材的上表面。本发明通过在推弯装置上安装随动的柔性压辊机构，使推弯装置在型材在弯曲成形过程中具有校形功能。
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公开(公告)号：CN112845897A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011608432.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 江苏昊锟汽车零部件有限公司
IPC: B21D37/16
Abstract: 本发明提出了一种随动悬臂结构加热装置，属于局部加热弯曲成形领域。解决了现有感应加热装置成形区域温度不均匀，影响弯曲件的成形质量和成形极限的问题。它包括悬臂加热机构和齿轮固定架均与加热机构安装座板相连，扇形齿轮和齿轮固定架固定相连，扇形齿轮的旋转端安装导套，导套内侧为滚珠衬套和导柱，导柱安装在导柱安装座板上，导柱安装座板安装在安装支架上，安装支架安装在安装座板上，伺服电机和减速机固定安装在减速机安装座板上，减速机安装座板安装在安装支架上，齿轮通过齿轮安装座板和减速机安装座板安装在减速机上，齿轮安装座板安装在减速机安装座板上，齿轮与扇形齿轮啮合相连。它主要用于局部加热弯曲成形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114733932B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210382739.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 江苏昊锟汽车零部件有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于校直高强钢管件的校直装置及校直方法，属于零件加工成形技术领域。解决了现有钢管校直装置校直效率低下的问题。它包括上侧辊压模具、下侧辊压模具和底座支架，上侧辊压模具包括上侧支撑部和第一主校直轮，第一主校直轮两端与上侧支撑部转动连接，下侧辊压模具包括侧向推移装置、凹槽侧板、固定块和第二主校直轮，两个凹槽侧板对称设置且底部均与底座支架相连，每个凹槽侧板的中部及两侧均开设有凹槽，第二主校直轮两端与固定块转动连接，固定块与凹槽侧板位于中部的凹槽滑动相连，侧向推移装置数量为两个，两个侧向推移装置分别设置在凹槽侧板的左右两侧。它主要用于高强钢管件的校直。
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公开(公告)号：CN114733932A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210382739.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 江苏昊锟汽车零部件有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于校直高强钢管件的校直装置及校直方法，属于零件加工成形技术领域。解决了现有钢管校直装置校直效率低下的问题。它包括上侧辊压模具、下侧辊压模具和底座支架，上侧辊压模具包括上侧支撑部和第一主校直轮，第一主校直轮两端与上侧支撑部转动连接，下侧辊压模具包括侧向推移装置、凹槽侧板、固定块和第二主校直轮，两个凹槽侧板对称设置且底部均与底座支架相连，每个凹槽侧板的中部及两侧均开设有凹槽，第二主校直轮两端与固定块转动连接，固定块与凹槽侧板位于中部的凹槽滑动相连，侧向推移装置数量为两个，两个侧向推移装置分别设置在凹槽侧板的左右两侧。它主要用于高强钢管件的校直。
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公开(公告)号：CN110038963B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910328804.7
申请日：2019-04-23
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨多维汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供了一种日字管的成型方法及成型模具，包括步骤S1、对板料的两端按相反方向弯折90°；S2、按模具形状将板料自弯折起点处依次竖直向上弯折、水平弯折和竖直向下弯折后，板料的端部弯折处接触未弯折板料的上表面，其中，板料竖直向下弯折形成内筋；S3、将板料的端部弯折处与接触的未弯折板料的上表面进行焊接；S4、将模具放置于未弯折板料上且模具紧贴在内筋上，按模具形状将板料依次竖直向上弯折和水平弯折后，板料的端部弯折处接触内筋；S5、调整板料位置，将板料的端部弯折处与内筋进行焊接，形成日字管；S6、移除模具。本发明方法步骤简单，模具结构简单、成本低，加工出的管强度高、精度高。
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公开(公告)号：CN110576292A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910871517.0
申请日：2019-09-16
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供了一种的汽车保险杠的制造方法，包括步骤一、制造矩形管；步骤二、对水平放置的板料的两端均向上弯折90°；步骤三、将成型模具放置于图纸设计的板料的弯折起点处，将成型模具两侧的板料均沿模具向上弯折90°，形成C字型材；步骤四、将C字型材的两端与矩形管的其中一个短边对接并焊接得到日字管型材；步骤五、将日字管型材放置在矩形感应线圈中，将带有导磁体的感应线圈置于日字管型材内，对日字管型材进行电磁感应加热；步骤六、通过辊轮对加热的日字管型材进行热辊弯成形并同时进行在线淬火强化，获得汽车保险杠。本发明步骤简单，保险杠的中间强筋在后续的热处理过程中加热均匀，力学性能好，具有轻量化和节能减排优点。
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公开(公告)号：CN110576292B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201910871517.0
申请日：2019-09-16
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供了一种的汽车保险杠的制造方法，包括步骤一、制造矩形管；步骤二、对水平放置的板料的两端均向上弯折90°；步骤三、将成型模具放置于图纸设计的板料的弯折起点处，将成型模具两侧的板料均沿模具向上弯折90°，形成C字型材；步骤四、将C字型材的两端与矩形管的其中一个短边对接并焊接得到日字管型材；步骤五、将日字管型材放置在矩形感应线圈中，将带有导磁体的感应线圈置于日字管型材内，对日字管型材进行电磁感应加热；步骤六、通过辊轮对加热的日字管型材进行热辊弯成形并同时进行在线淬火强化，获得汽车保险杠。本发明步骤简单，保险杠的中间强筋在后续的热处理过程中加热均匀，力学性能好，具有轻量化和节能减排优点。
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