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公开(公告)号：CN102809962A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210319550.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种车载数据采集终端，包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的模拟量采集模块，CAN采集模块、无线通信模块；主控模块，用于控制所述模拟量采集模块，CAN采集模块以及无线通信模块工作；模拟量采集模块，用于采集车辆的模拟量参数信息；CAN采集模块，用于采集所述车辆的CAN总线的第一参数信息，并通过CCP协议读取所述车辆的各控制器中相应存储器内的第二参数信息；所述无线通信模块，用于将所述模拟量参数信息、第一参数信息和/或第二参数信息通过无线通信发送给服务器。相应地，本发明还提供一种包括所述车载数据采集终端的车辆信息采集系统。借此，本发明能够通过CCP协议获取车辆的各控制器中相应存储器内的参数信息，从而扩大了信息采集的范围。
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公开(公告)号：CN102809962B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210319550.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种车载数据采集终端，包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的模拟量采集模块，CAN采集模块、无线通信模块；主控模块，用于控制所述模拟量采集模块，CAN采集模块以及无线通信模块工作；模拟量采集模块，用于采集车辆的模拟量参数信息；CAN采集模块，用于采集所述车辆的CAN总线的第一参数信息，并通过CCP协议读取所述车辆的各控制器中相应存储器内的第二参数信息；所述无线通信模块，用于将所述模拟量参数信息、第一参数信息和/或第二参数信息通过无线通信发送给服务器。相应地，本发明还提供一种包括所述车载数据采集终端的车辆信息采集系统。借此，本发明能够通过CCP协议获取车辆的各控制器中相应存储器内的参数信息，从而扩大了信息采集的范围。
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公开(公告)号：CN102831672B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210319567.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提供了一种智能车辆监控系统，包括服务器、车载终端及用户终端，服务器包括：路线模块，用于设置预定路线；位置获取模块，用于获取车辆的当前位置；距离计算模块，用于计算车辆的当前位置与预定路线之间的距离，并判断该距离是否达到偏差距离阈值；第一报警模块，用于所述距离达到偏差距离阈值时，发出车辆跑偏警报；智能车辆监控系统还可包括CAN分析模块，用于实时分析车载终端上传的CAN总线信息，并判断是否达到预定的参数阈值；第二报警模块，用于CAN总线信息达到参数阈值时，发出车辆运行异常警报。借此，本发明能够对车辆位置、运行路线以及车辆运行状态进行实时监控，并可在车辆跑偏以及运行参数异常时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。
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公开(公告)号：CN102831672A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210319567.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提供了一种智能车辆监控系统，包括服务器、车载终端及用户终端，服务器包括：路线模块，用于设置预定路线；位置获取模块，用于获取车辆的当前位置；距离计算模块，用于计算车辆的当前位置与预定路线之间的距离，并判断该距离是否达到偏差距离阈值；第一报警模块，用于所述距离达到偏差距离阈值时，发出车辆跑偏警报；智能车辆监控系统还可包括CAN分析模块，用于实时分析车载终端上传的CAN总线信息，并判断是否达到预定的参数阈值；第二报警模块，用于CAN总线信息达到参数阈值时，发出车辆运行异常警报。借此，本发明能够对车辆位置、运行路线以及车辆运行状态进行实时监控，并可在车辆跑偏以及运行参数异常时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203444535U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320445355.2
申请日：2013-07-24
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能车辆监控系统，包括服务器、若干车载终端以及若干用户终端，所述车载终端设置于车辆中，并且车载终端与服务器无线通信连接，服务器和用户终端通信连接，所述车载终端包括主控单元、3G通讯模块、CAN通讯模块和定位模块；所述主控单元分别与3G通讯模块、CAN通讯模块和定位模块相连，用于接收各种信息；所述3G通讯模块用于与所述服务器进行通信；所述CAN通讯模块用于获取汽车运行数据；所述定位模块用于获取车辆的位置信息。本实用新型能够对车辆位置和运行路线进行实时监控，并可在车辆跑偏时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。
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公开(公告)号：CN202974668U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220403588.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车耐久性转鼓试验台，包括转鼓、电机和控制装置，所述转鼓用于模拟汽车车轮滚动的路面；所述电机的输出轴通过联轴器与所述转鼓的旋转轴相连；所述控制装置用于控制所述电机；所述电机支承在一对轴承上；所述电机上装有扭矩测量装置；所述扭矩测量装置的一端安装有用于测量扭矩的拉压传感器，另一端设有砝码校准装置。本实用新型利用电机可以很好的模拟汽车的行驶阻力，汽车的惯性力的模拟也可通过电信号来调节，从而取消了试验台架的飞轮机构，使试验台的结构变得简单，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN202939460U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220442712.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种车载数据采集终端，包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的模拟量采集模块，CAN采集模块、无线通信模块；主控模块，用于控制所述模拟量采集模块，CAN采集模块以及无线通信模块工作；模拟量采集模块，用于采集车辆的模拟量参数信息；CAN采集模块，用于采集所述车辆的CAN总线的第一参数信息，并通过CCP协议读取所述车辆的各控制器中相应存储器内的第二参数信息；所述无线通信模块，用于将所述模拟量参数信息、第一参数信息和/或第二参数信息通过无线通信发送给服务器。相应地，本实用新型还提供一种包括所述车载数据采集终端的车辆信息采集系统。借此，本实用新型能够通过CCP协议获取车辆的各控制器中相应存储器内的参数信息，从而扩大了信息采集的范围。
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公开(公告)号：CN202970243U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220442736.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: E05F15/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车温室效应自动调节系统，包括车内温度传感器、控制单元、电源和车窗电机，所述控制单元的输入端与车内温度传感器相连，输出端与所述车窗电机相连；所述车内温度传感器用于采集车内温度数据并传输给所述控制单元；所述控制单元根据采集到的车内温度数据对所述车窗电机进行控制；所述车窗电机用于控制车窗打开或关闭；所述电源用于为所述控制单元供电。本实用新型能够让汽车在夏日停车期间检测车内温度，自动驱动车窗电机，使车门窗户留有缝隙，通过增加汽车内外空气的对流换热来缓解汽车的温室效应，解决了汽车在夏日停车期间降温难的问题。
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公开(公告)号：CN202757747U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220430513.2
申请日：2012-08-28
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种车身静刚度测量系统，包括布置在白车身各测试点处的传感器，所述传感器的信号输出端与信号转接盒的信号输入端相连，所述信号转接盒的信号输出端与下位机相连，所述下位机与上位机进行实时通讯；所述信号转接盒用于将收到的传感器信号进行去噪放大处理；所述下位机根据上位机的指令对数据进行前处理；所述上位机用于对采集到的数据进行处理并生成报表。本实用新型可以提高试验效率和测试水平。
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