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公开(公告)号：CN114240216A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111582975.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 南通城市轨道交通有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种针对富水砂性地层基坑的风险评估方法、装置及介质，方法包括：采集若干类基坑监测数据；按隶属关系设置若干级风险评价指标及隶属权重，所述的若干类基坑监测数据作为最低一级的风险评价指标；划分若干个风险等级以及每个风险等级对应的隶属度函数；根据隶属度函数，计算每类基坑监测数据对于各个风险等级的风险隶属度；根据风险隶属度和隶属权重，通过加权计算，获得其余风险评价指标对于各个风险等级的风险隶属度分布，根据风险隶属度大小对风险评价指标的风险等级进行评估。与现有技术相比，本发明具有实时性强、准确性高、效率高和自动化等优点。
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公开(公告)号：CN105986545A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510047342.3
申请日：2015-01-29
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及预制组合梁节段连接结构及其应用，连接结构包括：由一块大拼接板及两块小拼接板组成的拼接板组，由至少两套螺栓副组成的螺栓组，每套螺栓副包括一带螺纹的螺杆、连接在小拼接板表面的固定螺母、连接在大拼接板表面的紧固螺母以及连接在带螺纹的螺杆自由端的锚固螺母，预制组合梁节段连接结构可以应用在组合梁的连接中，包括混凝土预制板、混凝土后浇段及该连接结构。与现有技术相比，本发明降低了制作安装成本，加快了工程的施工速度，降低了工程的总造价，提高了结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN104740860A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510128148.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 同济大学
IPC: A63B69/16
Abstract: 本发明涉及一种公路自行车赛竞技辅助训练系统，包括传感测量子系统和阻尼控制子系统，所述的传感测量子系统包括车把转向测量模块和车速测量模块，所述的阻尼控制子系统通过电机产生空气阻力和重力分量带来的阻力即可让用户有真实的骑行体验，所述的空气阻力计算与车把转向、风速和车速相关，所述的重力分量计算与路面的坡度相关，所述的车把转向和车速通过转向测量模块和车速测量模块测量，所述的风速和路面坡度根据真实的天气和路面环境通过软件模拟得到。与现有技术相比，本发明具有能够在最大程度上还原真实的比赛环境，帮助运动员进行更好地公路自行车训练。
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公开(公告)号：CN105031884A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510128132.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种室内自行车骑行健身装置，包括：骑行姿态监控模块，用于监控用户骑行时双手的位置、坐姿及站姿；踏频采集模块，安装在自行车的踏板上并与测量踏频信息；转速功率测量及阻力调节模块，用于测量自行车转速和输出功率信息，并调节阻力；用户界面，将采集的姿态、转速、踏频、功率、阻尼数据进行实时显示。与现有技术相比，本发明具有装置占地面积小、便于拆装、健身数据及时反馈、训练效果好等优点。
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公开(公告)号：CN105031884B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510128132.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种室内自行车骑行健身装置，包括：骑行姿态监控模块，用于监控用户骑行时双手的位置、坐姿及站姿；踏频采集模块，安装在自行车的踏板上并与测量踏频信息；转速功率测量及阻力调节模块，用于测量自行车转速和输出功率信息，并调节阻力；用户界面，将采集的姿态、转速、踏频、功率、阻尼数据进行实时显示。与现有技术相比，本发明具有装置占地面积小、便于拆装、健身数据及时反馈、训练效果好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105044470B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510387200.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种基于谐振原理的变流器直流电容容量检测方法，包括以下步骤：1)控制电容器的电压为给定电压U0；2)电机绕组电感与电容器形成谐振回路，电容器开始谐振放电，同时对电机的相电流进行采样；3)对采样获得的电流数据进行最小二乘法拟合，获得电容容量。与现有技术相比，本发明利用现有的电流传感器对幅值较大且变化较慢的电容放电电流进行直接测量，具有测量结果精度高、简便、有效等优点，可以满足轨道交通牵引系统、海上风电变流器等高可靠性设备对直流电容器故障预警以及精确寿命预测的要求。
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公开(公告)号：CN105986631A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510047343.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种带开孔板的组合梁连接结构及其应用，包括拼接板组及螺栓组，拼接板组至少包括一块大拼接板及两块小拼接板，所述的大拼接板上焊接数个开孔板连接件；螺栓组至少包括两套螺栓副，每套螺栓副包括一带螺纹的螺杆、连接在小拼接板表面的固定螺母、连接在大拼接板表面的紧固螺母以及连接在带螺纹的螺杆自由端的锚固螺母。本发明通过螺栓组保证组合梁中关键受力部位的钢结构的有效连接，通过螺栓组中具有一定长度的自由端螺杆、锚固螺母以及大拼接板上的开孔板保证钢与混凝土有效连接，可以减少组合梁的连接材料用量，取消工地焊接工作量，降低制作安装成本，加快工程的施工速度，降低工程的总造价，提高结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN105986544A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510046832.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种带焊钉的组合梁连接结构及其应用，连接结构包括拼接板组及螺栓组，其中拼接板组至少包括一块大拼接板及两块小拼接板，所述的大拼接板上焊接数个焊钉连接件；螺栓组至少包括两套螺栓副，每套螺栓副包括一带螺纹的螺杆、连接在小拼接板表面的固定螺母、连接在大拼接板表面的紧固螺母以及连接在带螺纹的螺杆自由端的锚固螺母。本发明通过螺栓组保证组合梁中关键受力部位的钢结构的有效连接，通过螺栓组中具有一定长度的自由端螺杆、锚固螺母以及大拼接板上的焊钉保证钢与混凝土有效连接，可以减少组合梁的连接材料用量，取消工地焊接工作量，降低制作安装成本，加快工程的施工速度，降低工程的总造价，提高结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN105044470A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510387200.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明涉及一种基于谐振原理的变流器直流电容容量检测方法，包括以下步骤：1)控制电容器的电压为给定电压U0；2)电机绕组电感与电容器形成谐振回路，电容器开始谐振放电，同时对电机的相电流进行采样；3)对采样获得的电流数据进行最小二乘法拟合，获得电容容量。与现有技术相比，本发明利用现有的电流传感器对幅值较大且变化较慢的电容放电电流进行直接测量，具有测量结果精度高、简便、有效等优点，可以满足轨道交通牵引系统、海上风电变流器等高可靠性设备对直流电容器故障预警以及精确寿命预测的要求。
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公开(公告)号：CN104282928A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310286614.6
申请日：2013-07-09
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/10
Abstract: 本发明涉及一种可实现自动控制的燃料电池装配系统，包括：箱体装夹装置：由顶板(1)、左侧板(2)、右侧板(8)和底板(7)组成；箱体内部的定位传导单元：由左挡板(3)、右挡板(6)、导电薄板a(4)、导电薄板b(5)组成；气缸(9)：置于所述右侧板(8)处；外部电控部分(10)：由电磁阀(12)和背压阀(13)组成；自动控制单元(11)：设定目标预紧力，并实时输出实际预紧力，通过控制背压阀和电磁阀，实现预紧力的精确调节；根据需求，自动开启、关闭实验装置。与现有技术相比，本发明可进行快速组装，并通过外部电控部分实现预紧力的自动控制与调节，解决了现有装配机构使用不便、无法实现精确调节的问题。
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