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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111611746A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010431923.8
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国公路工程咨询集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F16/22 , G06F16/242 , G06F16/25 , H04N19/91
Abstract: 本发明涉及一种面向智能网联车测试的数据库管理系统，包括依次连接的数据库底层、数据集、后台处理单元和前台交互单元；所述数据库底层采用时序数据库；所述数据集中包括测试数据集和辅助数据集，所述测试数据集包括测试过程中产生的数据集，所述辅助数据集包括用户数据集和测试评价结果数据集；所述后台处理单元包括存储模块、编码模块、检索模块、评价模块、接口模块和信息安全模块。与现有技术相比，本发明能够系统地管理智能网联车测试过程中产生的数据，有利于充分挖掘其中数据的价值，提高网联车测试效率。
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公开(公告)号：CN111724585B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010287087.0
申请日：2020-04-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种信控交叉口信号时序控制方法，包括：获取目标信控交叉口的有效数据；利用有效数据建立与专属行人相位(exclusive pedestrian phase,EPP)或双向通行相位(two‑way crossing，TWC)有关的安全成本‑效率成本模型；以信控交叉口效率安全总成本最小为目标构建目标函数，求解安全成本‑效率成本模型，得到信控交叉口信号时序；利用信控交叉口信号时序进行信控交叉口控制。与现有技术相比，将TWC和EPP对交通安全和效率的影响整合到一个经济评估模型中，可以得到更精确的信号时序，从而实现精确的信控交叉口控制。
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公开(公告)号：CN113706862A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110892236.0
申请日：2021-08-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑路网容量约束的分布式主动均衡管控方法，属于智能交通管控技术领域，该管控方法具体步骤如下：(1)构建不同路段流向拥堵指数数据集；(2)根据拥堵指数实时判断拥堵区域范围；(3)计算拥堵区域的宏观基本图，得到区域边界的流入控制率；(4)根据路段流向的拥堵指数及上下游关系确定拥堵区域边界及区域内截流点和疏解点；本发明能够对各时段车流量信息进行实时收集以及预测，保证交通信号控制的准确性，节省人们出行时间，适应两类数据源、不同检测器布设情况，不同数据缺失、渗透率情况，能够实现通过前向观察实现固定时间段内最优。
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公开(公告)号：CN111724585A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010287087.0
申请日：2020-04-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种信控交叉口信号时序控制方法，包括：获取目标信控交叉口的有效数据；利用有效数据建立与专属行人相位(exclusive pedestrian phase,EPP)或双向通行相位(two-way crossing，TWC)有关的安全成本-效率成本模型；以信控交叉口效率安全总成本最小为目标构建目标函数，求解安全成本-效率成本模型，得到信控交叉口信号时序；利用信控交叉口信号时序进行信控交叉口控制。与现有技术相比，将TWC和EPP对交通安全和效率的影响整合到一个经济评估模型中，可以得到更精确的信号时序，从而实现精确的信控交叉口控制。
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公开(公告)号：CN111309599A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010068831.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车路协同系统测试方法，包括：获取地图；将地图转化为孪生环境，孪生环境转化为孪生路网；场景库接收真实环境数据并生成触发事件，场景库将虚拟数据发送至真实环境，孪生路网接收真实环境数据并进行更新，数据库记录真实环境数据和虚拟数据；测试单元根据数据库记录的孪生路网更新前后的数据进行分析，从而完成测试。与现有技术相比，可真实地测试车路协同系统中的设备(如交通信号灯、网联车、智能网联车等)，可替代可移植能力较好，有利于车路协同系统的标准化。
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