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公开(公告)号：CN114475610B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210159497.6
申请日：2022-02-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请公开一种车辆耸车现象确定方法、系统以及计算机可读存储介质。本申请通过采集目标车辆的发动机的转速、变速器输入轴的转速和座椅导轨处的纵向加速度；根据所述变速器输入轴的转速确定转速时域和转速时频，以及根据所述座椅导轨处的纵向加速度确定加速度时域和加速度时频；基于所述转速时域确定所述变速器输入轴的转速与所述发动机的转速的同步时刻；通过所述转速时频获取所述同步时刻对应的转速频率，并通过所述加速度时频获取所述同步时刻对应的加速度频率；当所述转速频率处于预设转速频率范围和/或所述加速度频率处于预设加速度频率范围时，判定所述目标车辆发生耸车现象的技术方案，提高车辆耸车现象判断的准确性。
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公开(公告)号：CN113153975B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110507810.6
申请日：2021-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/167 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种降低摩擦力的双质量飞轮弹簧支撑结构件，包括多个第一弹簧支撑结构件和多个第二弹簧支撑结构件，所述至少一个第一弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触是非全贴合接触，或至少一个第二弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触是非全贴合接触，减小接触面积来降低摩擦力。本发明的优点是通过增大弹簧支撑结构件一端或两端的曲率，减小了弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触面积，使得原全贴合接触面变为非全贴合接触面，降低了摩擦力。
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公开(公告)号：CN114475610A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210159497.6
申请日：2022-02-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请公开一种车辆耸车现象确定方法、系统以及计算机可读存储介质。本申请通过采集目标车辆的发动机的转速、变速器输入轴的转速和座椅导轨处的纵向加速度；根据所述变速器输入轴的转速确定转速时域和转速时频，以及根据所述座椅导轨处的纵向加速度确定加速度时域和加速度时频；基于所述转速时域确定所述变速器输入轴的转速与所述发动机的转速的同步时刻；通过所述转速时频获取所述同步时刻对应的转速频率，并通过所述加速度时频获取所述同步时刻对应的加速度频率；当所述转速频率处于预设转速频率范围和/或所述加速度频率处于预设加速度频率范围时，判定所述目标车辆发生耸车现象的技术方案，提高车辆耸车现象判断的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114252015A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111609802.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种回转运动物体位移的非接触式测量方法，回转物体上分布若干待测量的运动物体，将码盘固定在回转物体上，在被测运动物体贴上多个参考定位点。物体开始运动后，高速摄影机进行拍照，运动停止后，终止拍照。被测运动物体初始位置及运动中任意时刻的位置被记录下来，通过参考定位点相对圆心的位置，确定运动物体在任意时刻的运动角度。本发明的优点是基于高速摄像的非接触测量方法，利用视觉算法，对码盘和被测物体之间的相对位置进行计算，能随意安装高速摄影机的位置，对被测物没有损伤。
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公开(公告)号：CN113153975A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110507810.6
申请日：2021-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/167 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种降低摩擦力的双质量飞轮弹簧支撑结构件，包括多个第一弹簧支撑结构件和多个第二弹簧支撑结构件，所述至少一个第一弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触是非全贴合接触，或至少一个第二弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触是非全贴合接触，减小接触面积来降低摩擦力。本发明的优点是通过增大弹簧支撑结构件一端或两端的曲率，减小了弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触面积，使得原全贴合接触面变为非全贴合接触面，降低了摩擦力。
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公开(公告)号：CN113153976B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110507821.4
申请日：2021-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/167 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种带有条纹的双质量飞轮弹簧支撑结构件，包括多个第一弹簧支撑结构件和多个第二弹簧支撑结构件，所述至少一个第一弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触面上凸起至少三组单方向排列的条纹，第一弹簧支撑结构件压缩减振弹簧并推动减振弹簧沿着飞轮内壁弧形滑道向前移动，条纹刺破油膜使油液沿条纹向外排出，减小接触面间的油膜厚度来控制摩擦力。本发明的优点是通过改变条纹的深度可改变摩擦力变化的程度。
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公开(公告)号：CN114252015B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111609802.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种回转运动物体位移的非接触式测量方法，回转物体上分布若干待测量的运动物体，将码盘固定在回转物体上，在被测运动物体贴上多个参考定位点。物体开始运动后，高速摄影机进行拍照，运动停止后，终止拍照。被测运动物体初始位置及运动中任意时刻的位置被记录下来，通过参考定位点相对圆心的位置，确定运动物体在任意时刻的运动角度。本发明的优点是基于高速摄像的非接触测量方法，利用视觉算法，对码盘和被测物体之间的相对位置进行计算，能随意安装高速摄影机的位置，对被测物没有损伤。
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公开(公告)号：CN113153976A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110507821.4
申请日：2021-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/167 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种带有条纹的双质量飞轮弹簧支撑结构件，包括多个第一弹簧支撑结构件和多个第二弹簧支撑结构件，所述至少一个第一弹簧支撑结构件与初级飞轮内壁的接触面上凸起至少三组单方向排列的条纹，第一弹簧支撑结构件压缩减振弹簧并推动减振弹簧沿着飞轮内壁弧形滑道向前移动，条纹刺破油膜使油液沿条纹向外排出，减小接触面间的油膜厚度来控制摩擦力。本发明的优点是通过改变条纹的深度可改变摩擦力变化的程度。
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