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公开(公告)号：CN117449187A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311619582.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统及结构体系，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩顶部支撑桥梁梁体结构及设置可转动搭板端部抗震支座，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的顶部埋设预埋钢板，预埋钢板上安装抗震支座，抗震支座上设置可转动搭板结构，可转动搭板另一端搁置于桥墩顶部抗震支座上。本发明的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN117661741A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410036307.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种用于铁路站房的承轨层框架结构楼面变形缝防水构造，包括：承轨层结构，所述承轨层结构上盖合有挡砟盖板，所述挡砟盖板一侧焊接有延伸预留至承轨层结构内部的连接钢筋，所述挡砟盖板的底部且位于承轨层结构的变形缝内部嵌合有防水弹性体材料。传统承轨层结构变形缝容易使弹性体与混凝土结构脱离，导致漏水，且挡砟盖板通过预埋在承轨层顶面一定间距的预埋件与挡砟盖板连接，增加施工难度及工程造价，本发明加大了弹性体与变形缝两侧结构连接可靠性，极大降低防水弹性体与混凝土结构脱离的可能性；改善挡砟盖板与承轨层结构的连接方法，降低施工难度及工程造价。
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公开(公告)号：CN116497859A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310692337.2
申请日：2023-06-12
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，包括：新建基础承台、承台桩基、厚度加强层、连接钢筋，所述承台桩基上安装有新建基础承台，所述新建基础承台上扎有连接钢筋，所述连接钢筋上浇筑有厚度加强层。该协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，通过预插钢护筒，并新建基础承台与原建筑物基础承台同标高的方式，将基础承台和原建筑物基础承台在同横截面并排连接的方式，有效避免了双柱距离拉大，以及占用建筑空间且增加建筑装饰造价的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106760039A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710077356.9
申请日：2017-02-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，涉及一种利用废弃材料建造的抵抗泥石流冲击能力强的砌体结构，包括常规的纵横墙结构体系，在纵横墙交接处布置构造柱，在每层标高处布置圈梁，受泥石流正面冲击的墙体外侧布置废旧轮胎，在受泥石流正面冲击的墙体内侧布置轻型焊接钢筋网片。该结构以已有的砌体结构为基础，并采取在纵横墙交接处设置构造柱、屋面处设置圈梁的常规构造措施，与已有砌体结构不同的是，受泥石流正面冲击的墙体外侧布置废旧轮胎，以减小泥石流中石块对墙体的冲击力，在受泥石流正面冲击的墙体内侧布置轻型焊接钢筋网片，以提高墙体平面外延性和抗冲击的承载力，从而提高墙体受泥石流冲击的能力。
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公开(公告)号：CN106223464A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610765032.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于结构工程技术领域，具体涉及一种抵抗泥石流冲击能力强的新型聚氨酯-钢夹层复合材料框架结构，包括聚氨酯—钢夹层复合材料柱，工字型钢梁结构体系，在受泥石流正面冲击的房屋立面布置承受水平冲击力的聚氨酯—钢夹层板材，其他部分的墙体可以采用普通的砌体墙或者全部采用聚氨酯—钢夹层板材。该结构以传统的框架结构为基础，将传统框架结构的钢筋混凝土框架柱或钢框架柱用聚氨酯—钢夹层材料柱替代，并在受泥石流正面冲击的立面设置聚氨酯钢夹层板材，以抵抗泥石流的水平冲击力。
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公开(公告)号：CN221218476U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323245192.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩固定在桥梁梁体结构的顶部，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的头部安装有抗震支座，抗震支座上放置有支座预埋钢板。本实用新型的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN206015886U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620989152.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型属于结构工程技术领域，涉及一种抵抗泥石流冲击能力强的新型聚氨酯--钢夹层复合材料框架结构，包括聚氨酯—钢夹层复合材料柱，工字型钢梁结构体系，在受泥石流正面冲击的房屋立面布置承受水平冲击力的聚氨酯—钢夹层板材，其他部分的墙体可以采用普通的砌体墙或者全部采用聚氨酯—钢夹层板材。该结构以传统的框架结构为基础，将传统框架结构的钢筋混凝土框架柱或钢框架柱用聚氨酯—钢夹层材料柱替代，并在受泥石流正面冲击的立面设置聚氨酯钢夹层板材，以抵抗泥石流的水平冲击力。
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公开(公告)号：CN206487010U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720129866.1
申请日：2017-02-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型属于土木工程技术领域，涉及一种利用废弃材料建造的抵抗泥石流冲击能力强的砌体结构，包括常规的纵横墙结构体系，在纵横墙交接处布置构造柱，在每层标高处布置圈梁，受泥石流正面冲击的墙体外侧布置废旧轮胎，在受泥石流正面冲击的墙体内侧布置轻型焊接钢筋网片。该结构以已有的砌体结构为基础，并采取在纵横墙交接处设置构造柱、屋面处设置圈梁的常规构造措施，与已有砌体结构不同的是，受泥石流正面冲击的墙体外侧布置废旧轮胎，以减小泥石流中石块对墙体的冲击力，在受泥石流正面冲击的墙体内侧布置轻型焊接钢筋网片，以提高墙体平面外延性和抗冲击的承载力，从而提高墙体受泥石流冲击的能力。
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