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公开(公告)号：CN116497859A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310692337.2
申请日：2023-06-12
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，包括：新建基础承台、承台桩基、厚度加强层、连接钢筋，所述承台桩基上安装有新建基础承台，所述新建基础承台上扎有连接钢筋，所述连接钢筋上浇筑有厚度加强层。该协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，通过预插钢护筒，并新建基础承台与原建筑物基础承台同标高的方式，将基础承台和原建筑物基础承台在同横截面并排连接的方式，有效避免了双柱距离拉大，以及占用建筑空间且增加建筑装饰造价的问题。
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公开(公告)号：CN117702904A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311765215.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓粘结预应力梁与型钢混凝土柱的节点构造，包括：型钢混凝土柱、混凝土柱帽、预应力混凝土梁、混凝土梁加腋、缓粘结预应力钢筋、钢筋连接板，所述型钢混凝土柱的翼缘上焊接有钢筋连接板，所述混凝土柱帽设置在型钢混凝土柱的顶部，所述预应力混凝土梁与混凝土柱帽和型钢混凝土柱相连接，所述混凝土梁加腋设置于预应力混凝土梁的梁端。本发明采用缓粘结预应力筋，可以在紧邻梁柱节点处的梁顶分批张拉，不需要在梁两侧设置加腋张拉端，达到节省混凝土用量的效果。梁端加腋一起使得预应力钢筋及部分普通钢筋均可以绕过型钢混凝土主内的型钢柱，更能保证节点的强度，达到“强节点弱构件”的设计理念。
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公开(公告)号：CN117661738A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311765416.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，包括：高架车道结构梁，所述高架车道结构梁的顶部一侧固定连接有高架车道结构板，所述高架车道结构梁的顶部设置有变形缝，所述变形缝的表面连接有悬挑板，所述悬挑板的一端连接在站房结构梁的一侧，所述站房结构梁的顶部另一侧固定连接有站房结构板，且站房结构梁顶部安装有站房幕墙，所述高架车道结构梁的内侧固定连接有悬挑排水沟。该用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，通过在站房结构梁上生根，设置悬挑板，外挑至高架车道梁的上方，使得站房入口的玻璃门开启后仍位于站房结构单元的上方，避免了跨越变形缝的情况，保护了玻璃门的安全。
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