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公开(公告)号：CN110608047A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910817867.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下穿地铁支护结构及其制造方法，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108221088A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711369938.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种制备高氮含量、掺氮种类可调的氮掺杂碳纳米纤维的制备方法，将碳纳米纤维在去离子水中均匀分散后，加入吡咯单体经过超声分散后得到暗黄色悬浊液；然后将过硫酸铵水溶液滴加到暗黄色悬浊液中，将混合溶液冷却到10℃以下，在磁力搅拌的条件下低温反应后，过滤、洗涤所得产物；最后在保护气氛下焙烧，得到氮掺杂碳纳米纤维。本发明利用湿法氧化聚合法得到氮源原位包覆的碳纳米纤维，并通过选择不同的高温热处理温度，实现了氮掺杂碳材料的氮含量、掺氮种类与孔结构的有效控制。本发明具有操作程序简单、制备成本低、且适合工业化生产等特点，所得到的材料氮掺杂含量高（~10%），比表面积高（~300 m2/g）和掺氮种类可调，是一种极具潜力的制备方法。
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公开(公告)号：CN107634185A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710627259.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 同济大学
IPC: H01M4/1395 , H01M10/054 , B21D22/02 , B21D37/10
Abstract: 本发明涉及一种钠离子纽扣电池负极加工工艺，将钠块加工成可用于纽扣电池负极的钠片，所述工艺采用的装置包括橡胶棒、陶瓷刀、定制铝制模具、陶瓷绝缘镊子和圆孔冲。用陶瓷刀将钠块氧化层切除，将钠块置于定制铝制模具中央，模具中央深度为1.2mm，长宽皆为16mm的凹槽，用橡胶棒将钠块擀平填满凹槽，用圆孔冲置于钠片表面用力按压，即可冲出钠片，用陶瓷绝缘镊将钠片夹出，即可用来做钠离子纽扣电池负极。本发明可以通过控制凹槽深度来控制钠片厚度，通过控制凹槽长宽，圆孔冲的直径来控制钠片直径，进而达到对钠片直径，厚度的灵活控制。本发明解决了钠片厚度和大小不均匀对电池性能的影响，该方法制备的钠片负极在组装时不需要弹簧片，节约了成本。
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公开(公告)号：CN110608047B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910817867.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下穿地铁支护结构及其制造方法，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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公开(公告)号：CN108221088B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201711369938.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种制备高氮含量、掺氮种类可调的氮掺杂碳纳米纤维的制备方法，将碳纳米纤维在去离子水中均匀分散后，加入吡咯单体经过超声分散后得到暗黄色悬浊液；然后将过硫酸铵水溶液滴加到暗黄色悬浊液中，将混合溶液冷却到10℃以下，在磁力搅拌的条件下低温反应后，过滤、洗涤所得产物；最后在保护气氛下焙烧，得到氮掺杂碳纳米纤维。本发明利用湿法氧化聚合法得到氮源原位包覆的碳纳米纤维，并通过选择不同的高温热处理温度，实现了氮掺杂碳材料的氮含量、掺氮种类与孔结构的有效控制。本发明具有操作程序简单、制备成本低、且适合工业化生产等特点，所得到的材料氮掺杂含量高（~10%），比表面积高（~300 m2/g）和掺氮种类可调，是一种极具潜力的制备方法。
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公开(公告)号：CN211008655U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921433491.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种下穿地铁支护结构，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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