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公开(公告)号：CN110608047B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910817867.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下穿地铁支护结构及其制造方法，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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公开(公告)号：CN110608047A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910817867.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下穿地铁支护结构及其制造方法，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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公开(公告)号：CN111335670A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010191884.9
申请日：2020-03-18
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海明悦建筑设计事务所有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC: E04G23/06 , E02D27/48 , E02D29/055
Abstract: 本发明涉及一种在既有保留建筑下方原位施工基坑的方法，包括：围绕既有保留建筑向土层内施工竖向承载力构件；在所述竖向承载力构件的外围施工工作井，并在所述工作井中施工承载梁，所述承载梁位于所述既有保留建筑下方；将所述承载梁通过转换梁与所述竖向承载力构件连接，使得受力体系由所述承载梁通过所述转换梁传递至所述竖向承载力构件；在所述工作井中围绕所述既有保留建筑分层向下挖掘形成基坑的周边部分，并在所述承载梁和所述转换梁的下方挖掘土层，最终形成基坑。本发明不会对既有保留建筑造成任何的损伤，且可以提供稳定的支撑和有效的保护；可直接在既有保留建筑的下方进行大规模施工基坑，对于作业场地面积的要求不高。
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公开(公告)号：CN212406223U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020346612.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海明悦建筑设计事务所有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种既有保留建筑的承载传力结构，包括：承载梁，位于既有保留建筑下方并承担所述既有保留建筑的载荷；竖向承载力构件，围绕所述既有保留建筑设于土层内；转换梁，用于连接所述承载梁和所述竖向承载力构件，从而将承载梁承担的载荷传递至竖向承载力构件。本实用新型既有保留建筑下方的承载梁可承载荷载，受力体系由所述承载梁通过转换梁传递至所述竖向承载力构件，最终由竖向承载力构件承载既有保留建筑整体的重量并将载荷向地下传递。本实用新型不会对既有保留建筑造成损伤，且可以提供稳定的支撑保护；可直接在既有保留建筑的下方施工基坑，对于作业场地面积的要求不高。
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公开(公告)号：CN211008655U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921433491.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种下穿地铁支护结构，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118498384A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410750590.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 上海建工集团股份有限公司 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 为了解决现有换撑的施工效率底以及稳定性能差的问题，本发明提供了一种预制装配式基坑换撑刀片墙的施工方法，该施工方法包括如下步骤：第一步骤：施工人员首先对设置在基坑底层的结构底板垫层进行相关施工工作，绑扎待施工结构底板的钢筋最终形成钢筋骨架，随后根据设计图纸要求在钢筋骨架上绑扎预埋螺杆，安装好预埋件并按照设计图纸通过螺母调节其标高到指定位置，最后浇筑结构底板混凝土。该施工方法整体设计合理，步骤简单、操作方便，利用预制装配式刀片墙单元形成整体有效传力，并可以施加预应力有效控制基坑形变，加快换撑施工效率进而加快整体基坑施工速度，减小基坑开挖对周边环境的影响，达到安全生产的目的。
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公开(公告)号：CN113174962A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110434170.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 上海建工集团股份有限公司 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 为了增强基坑的抗压能力，保证基坑施工过程中基坑及周围建筑的安全,本发明提供一种基坑底板传力结构及其施工方法。本发明的一种基坑底板传力结构的技术方案如下：包括设置于新建基坑的主底板侧部的传力段底板、以及设置于新建基坑底部内的下翻牛腿；所述传力段底板的侧部与主底板的侧部连接，所述传力段底板的底部与下翻牛腿的上部连接，所述下翻牛腿的侧部与插入新建基坑底部的临时围护墙连接。
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公开(公告)号：CN101718100A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910198548.0
申请日：2009-11-10
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司轨道交通与地下工程设计分院
IPC: E02D29/045 , E02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种地下综合体一体化共建实施的设计方法，采用本发明的共建模式进行开发地块地下室与地铁车站的建造，包括如下步骤：首先单独施工地铁两端的端头井，以满足区间隧道的贯通要求，同时施工商业开发地块的桩基和围护结构；待地铁车站端头井结构完成后，进行开发地块地下室与地铁车站标准段基坑一体开挖。本发明设计方法通过对商业开发地块地下室与地铁车站两者的工期要求进行研究，然后合理筹划基坑分区，采用相应的围护支撑设计措施，在确保工程质量和工期的前提下，最大化节省工程造价及开发工期。
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公开(公告)号：CN118187085A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410323009.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 上海建工集团股份有限公司 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基坑支撑伺服系统及其施工方法，所述基坑支撑伺服系统利用磁力球铰系统、支撑系统及角度调节系统多系统协调联动的方式，实现自适应复杂基坑多方向支撑的不同预应力水平加载以控制基坑变形的需求，其中，基于磁浮球铰系统使得伺服节点均匀受力，实现了伺服节点的轴力自适应调节和多向支撑伺服的目的；基于支撑系统将弯矩转换成了轴力，增加了预应力传递效能，减小了对支撑节点的不利影响，提高了施工过程中的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116122300A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310057556.3
申请日：2023-01-17
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动控制基坑变形的系统及其施工方法，该系统包括基坑围护墙(1)、注浆装置(2)、抗侧移桩(3)和屏障加固体(4)，所述的基坑围护墙(1)上设置注浆装置(2)，所述的基坑围护墙(1)设置于基坑外侧，所述的屏障加固体(4)设置于基坑内侧，所述的抗侧移桩(3)穿过屏障加固体(4)，并插入屏障加固体(4)下部的土层中；所述的屏障加固体(4)包括后靠加固(41)和封顶加固(42)，其中后靠加固(41)与基坑围护墙(1)之间留有空隙，封顶加固(42)连接基坑围护墙(1)和后靠加固(41)。与现有技术相比，本发明在基坑施工期间利用注浆技术，对基坑围护墙提供水平挤压力，进而主动控制墙体水平变形。
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