公开(公告)号：CN119641822A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411968323.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 谭丕强 ,  卢可 ,  姚超捷 ,  刘向

IPC: F16D65/00

Abstract: 本发明涉及一种采用静电吸附原理的制动颗粒物捕集器，所述颗粒物捕集器设于制动器的部分制动盘的两侧，一侧的颗粒物捕集器包括由内向外依次设置的多孔材料、电极板和外壳，电极板通电时，两侧的颗粒物捕集器的多孔材料之间的空腔内产生静电场，空腔内存在金属颗粒物。与现有技术相比，本发明具有提高制动颗粒物的收集效率等优点。

公开(公告)号：CN119550872A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411943799.8

申请日：2024-12-27

Applicant: 同济大学

Inventor： 谭丕强 ,  陈志勇 ,  姚超捷 ,  张少凡 ,  卢可 ,  刘向

IPC: B60L58/10 ,  B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种用于降低动力电池热损耗的方法，系统，设备及介质，根据负载历史最高波动功率积分和能量回收单次最高功率积分，设置超级电容最大储存容量。在汽车运行过程中，能量分配控制器通过信号采集模块对负载进行监测，并根据监测结果预测负载功率波动情况。当监测到当前负载功率波动时，能量分配控制器控制超级电容或动力电池放电；当预测到负载功率将要产生波动时，能量分配控制器控制动力电池和超级电容的充放电情况，预备消平波动。与现有技术相比，本发明具有热损耗低、能源利用率高和实用性强等优点。

公开(公告)号：CN119878730A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510113423.2

申请日：2025-01-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 谭丕强 ,  卢可 ,  姚超捷 ,  刘向 ,  楼狄明 ,  胡志远

IPC: F16D65/00 ,  F16D63/00 ,  B03C1/30 ,  B01D49/00

Abstract: 本发明涉及一种制动颗粒物捕集器、汽车制动系统以及车辆，其中，制动颗粒物捕集器包括：内设磁场的腔体、第一颗粒物吸附层、第二颗粒物吸附层、第一磁场发生装置和第二磁场发生装置，其中：腔体，用于为制动颗粒物的运动提供引导路径；第一磁场发生装置和第二磁场发生装置，分别布设在腔体的两侧，用于为腔体提供磁场；第一颗粒物吸附层和第二颗粒物吸附层，用于吸附腔体中的制动颗粒物；其中，第一颗粒物吸附层布设在第一磁场发生装置和腔体之间；第二颗粒物吸附层布设在第二磁场发生装置和腔体之间。与现有技术相比，本发明具有减少环境污染、改善颗粒物捕集效率、降低制动器负荷、结构简单、易于安装等优点。