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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101751777A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810203852.5
申请日：2008-12-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种城市路网交通小区动态划分方法，从已有的出租车GPS数据出发，对路网的交通状态参数进行估计，考虑城市交通的OD特性，采用路段拥挤度与路段关联度进行空间统计分析，分析路段之间的空间自相关模式，实现对交通小区的自动划分。本发明的有益效果经过交通仿真的实际检验：当出租车辆在路网交通量中的覆盖率到达5％时，路网交通状态的估计正确率在80％以上，在此基础上，诱导车辆避开交通拥堵区域，采取必要的控制管理策略，减少区域拥堵的规模和拥堵时间，加快拥堵的消散。本发明中采用的方法和技术简单易行，运行条件容易满足，易于在全国大中型城市中推广应用。
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公开(公告)号：CN101751777B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810203852.5
申请日：2008-12-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种城市路网交通小区动态划分方法，从已有的出租车GPS数据出发，对路网的交通状态参数进行估计，考虑城市交通的OD特性，采用路段拥挤度与路段关联度进行空间统计分析，分析路段之间的空间自相关模式，实现对交通小区的自动划分。本发明的有益效果经过交通仿真的实际检验：当出租车辆在路网交通量中的覆盖率到达5％时，路网交通状态的估计正确率在80％以上，在此基础上，诱导车辆避开交通拥堵区域，采取必要的控制管理策略，减少区域拥堵的规模和拥堵时间，加快拥堵的消散。本发明中采用的方法和技术简单易行，运行条件容易满足，易于在全国大中型城市中推广应用。
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公开(公告)号：CN101388143A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710045987.9
申请日：2007-09-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 基于公交车GPS数据的公交到站时间预测技术，从已有的公交GPS数据出发，充分利用了公交车GPS设备的进站、开门等辅助信息，采用空间分隔法对公交线路进行分区，根据公交车辆的实际到站时间统计分区到前方各站的历史到站时间，使公交到站时间能随着历史数据的积累不断的进行自适应更新。同时在有条件的情况下可以借助出租车的GPS信息计算的路段交通状态或其他系统计算的路段交通状态，来共同推算公交车辆的到站时间，提高预测的准确度。
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公开(公告)号：CN101141413A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200610030859.2
申请日：2006-09-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种公交信息采集和信息传输的系统，包括：多个微型传感器节点及汇聚节点、计算机控制中心，多个微型传感器节点、汇聚节点和计算机控制中心之间，通过无线或有线网络形成多跳的自组织网络系统，该自组织网络系统中，采集信息的方式为WSN节点定位技术，传感器节点之间传输信息的方式为休眠机制和唤醒机制。WSN作为公交优先控制系统的信息采集方式，其硬件投资相对较小、系统后期维护费用低、数据采集稳定准确；具有提高传输信噪比、较强容错的能力，多节点联合，形成覆盖面积较大的实时探测区域，能有效地消除探测区域内的阴影和盲点等优点。
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公开(公告)号：CN101388143B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200710045987.9
申请日：2007-09-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 基于公交车GPS数据的公交到站时间预测技术，从已有的公交GPS数据出发，充分利用了公交车GPS设备的进站、开门等辅助信息，采用空间分隔法对公交线路进行分区，根据公交车辆的实际到站时间统计分区到前方各站的历史到站时间，使公交到站时间能随着历史数据的积累不断的进行自适应更新。同时在有条件的情况下可以借助出租车的GPS信息计算的路段交通状态或其他系统计算的路段交通状态，来共同推算公交车辆的到站时间，提高预测的准确度。
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