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公开(公告)号：CN108407789B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201810468510.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本发明是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。
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公开(公告)号：CN108501844A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810583332.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车安全防护装置，具体的说是一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构。该防撞梁缓冲结构包括现有防撞梁和与现有防撞梁通过紧第一、二、三、四紧固卡扣连接的缓冲装置；所述的缓冲装置从上至下依次包括上连接层、具有卡扣连接的连接层和下连接层；所述的具有卡扣的连接层由填充层构成，填充层的数目根据实际车型防撞梁的尺寸决定，所述的具有卡扣的连接层从上至下依次包括相应数目的填充层；本发明是一种结构简单，安装方便，适用性强能够有效减轻碰撞冲击力的具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构，解决了现有的汽车前部的安全防护结构存在抗冲击能力差、刚度不一致、防撞梁易损毁的问题。
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公开(公告)号：CN105711649B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201610054794.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于客车结构设计领域，具体的说是一种一体化板桁组合全承载式电动客车车身结构。该车身结构包括前、后围总成、顶盖总成、底架总成、左、右侧围总成。底架总成通过前、后悬架与前、后车轴相连接；底架总成由前、中、后段三部分组成，各部分之间通过纵梁连接，底架总成的中段设置有电池箱，电池箱的两侧设置有行李仓。电池箱包括前、后侧板、左、右侧板、上盖和下底板，所述的上盖前后分别与前侧板和后侧板的上端连接，所述的前侧板和后侧板的下端分别与下底板的前、后端相连接，且下底板通过左侧板和右侧板与上盖连接。本发明是一种结构简单、承载能力强、重心高度低、安全性和操控性好的适合于电动客车的一体化全承载式车身结构。
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公开(公告)号：CN105711649A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610054794.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B62D23/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D31/02
Abstract: 本发明属于客车结构设计领域，具体的说是一种一体化板桁组合全承载式电动客车车身结构。该车身结构包括前、后围总成、顶盖总成、底架总成、左、右侧围总成。底架总成通过前、后悬架与前、后车轴相连接；底架总成由前、中、后段三部分组成，各部分之间通过纵梁连接，底架总成的中段设置有电池箱，电池箱的两侧设置有行李仓。电池箱包括前、后侧板、左、右侧板、上盖和下底板，所述的上盖前后分别与前侧板和后侧板的上端连接，所述的前侧板和后侧板的下端分别与下底板的前、后端相连接，且下底板通过左侧板和右侧板与上盖连接。本发明是一种结构简单、承载能力强、重心高度低、安全性和操控性好的适合于电动客车的一体化全承载式车身结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501844B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810583332.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车安全防护装置，具体的说是一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构。该防撞梁缓冲结构包括现有防撞梁和与现有防撞梁通过紧第一、二、三、四紧固卡扣连接的缓冲装置；所述的缓冲装置从上至下依次包括上连接层、具有卡扣连接的连接层和下连接层；所述的具有卡扣的连接层由填充层构成，填充层的数目根据实际车型防撞梁的尺寸决定，所述的具有卡扣的连接层从上至下依次包括相应数目的填充层；本发明是一种结构简单，安装方便，适用性强能够有效减轻碰撞冲击力的具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构，解决了现有的汽车前部的的安全防护结构存在抗冲击能力差、刚度不一致、防撞梁易损毁的问题。
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公开(公告)号：CN108407789A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810468510.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本发明是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。
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公开(公告)号：CN208360154U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820728330.6
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本实用新型是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208268259U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820856308.X
申请日：2018-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于汽车盘式制动器领域，具体的说是一种具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器。该制动器包括制动块、第一密封圈、第二密封圈、制动钳体、活塞、常开式压力开关、蜂鸣器、报警指示灯、第一铆钉、制动盘和第二铆钉；本实用新型是一种当摩擦片磨损到一定程度时，报警指示灯闪亮，且蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶员更换摩擦片的具有磨损报警及缓冲功能的盘式制动器，并且由于在第一制动衬块与第二制动衬块之间安装了波形弹簧片，可在一定程度上减小制动盘端面跳动对汽车制动抖动的影响，尤其是对制动踏板抖动的影响。除此之外，还可以缓和刚开始制动时带来的冲击，解决了现有盘式制动器的不足。
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公开(公告)号：CN208277997U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820880189.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于汽车安全防护装置，具体的说是一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构。该防撞梁缓冲结构包括现有防撞梁和与现有防撞梁通过紧第一、二、三、四紧固卡扣连接的缓冲装置；所述的缓冲装置从上至下依次包括上连接层、具有卡扣连接的连接层和下连接层；所述的具有卡扣的连接层由填充层构成，填充层的数目根据实际车型防撞梁的尺寸决定，所述的具有卡扣的连接层从上至下依次包括相应数目的填充层；本实用新型是一种结构简单，安装方便，适用性强能够有效减轻碰撞冲击力的具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构，解决了现有的汽车前部的的安全防护结构存在抗冲击能力差、刚度不一致、防撞梁易损毁的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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