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公开(公告)号：CN105711649B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201610054794.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于客车结构设计领域，具体的说是一种一体化板桁组合全承载式电动客车车身结构。该车身结构包括前、后围总成、顶盖总成、底架总成、左、右侧围总成。底架总成通过前、后悬架与前、后车轴相连接；底架总成由前、中、后段三部分组成，各部分之间通过纵梁连接，底架总成的中段设置有电池箱，电池箱的两侧设置有行李仓。电池箱包括前、后侧板、左、右侧板、上盖和下底板，所述的上盖前后分别与前侧板和后侧板的上端连接，所述的前侧板和后侧板的下端分别与下底板的前、后端相连接，且下底板通过左侧板和右侧板与上盖连接。本发明是一种结构简单、承载能力强、重心高度低、安全性和操控性好的适合于电动客车的一体化全承载式车身结构。
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公开(公告)号：CN105711649A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610054794.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B62D23/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D31/02
Abstract: 本发明属于客车结构设计领域，具体的说是一种一体化板桁组合全承载式电动客车车身结构。该车身结构包括前、后围总成、顶盖总成、底架总成、左、右侧围总成。底架总成通过前、后悬架与前、后车轴相连接；底架总成由前、中、后段三部分组成，各部分之间通过纵梁连接，底架总成的中段设置有电池箱，电池箱的两侧设置有行李仓。电池箱包括前、后侧板、左、右侧板、上盖和下底板，所述的上盖前后分别与前侧板和后侧板的上端连接，所述的前侧板和后侧板的下端分别与下底板的前、后端相连接，且下底板通过左侧板和右侧板与上盖连接。本发明是一种结构简单、承载能力强、重心高度低、安全性和操控性好的适合于电动客车的一体化全承载式车身结构。
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公开(公告)号：CN105605133B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610178457.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本发明是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。
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公开(公告)号：CN105605133A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610178457.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本发明是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。
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公开(公告)号：CN105760592A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610081827.9
申请日：2016-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5036
Abstract: 本发明属于汽车仿真技术领域，具体的说是一种汽车保险杠塑料卡扣非线性连接特性的建模方法。该方法包括以下步骤：步骤一、首先在保险杠实体结构中剪切出塑料卡扣连接部分，利用电子万能试验机，对塑料卡扣的X、Y、Z三个方向进行力的拉伸试验，根据电子万能试验机力位移的试验数据，绘出弹性特性曲线；步骤二、利用所述步骤一所获得的试验数据，利用ABAQUS中非线性弹簧即接触设置的功能手段设置非线性弹簧元的参数。本发明用三个非线性弹簧元代替卡扣三个方向的约束关系，不仅能够保证精度较高，而且显著降低了工作量，解决了对汽车保险杠在力学性能及碰撞方面做有限元仿真过程中，保险杠及整车系统的动力学仿真分析精度低的问题。
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公开(公告)号：CN105760592B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610081827.9
申请日：2016-02-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于汽车仿真技术领域，具体的说是一种汽车保险杠塑料卡扣非线性连接特性的建模方法。该方法包括以下步骤：步骤一、首先在保险杠实体结构中剪切出塑料卡扣连接部分，利用电子万能试验机，对塑料卡扣的X、Y、Z三个方向进行力的拉伸试验，根据电子万能试验机力位移的试验数据，绘出弹性特性曲线；步骤二、利用所述步骤一所获得的试验数据，利用ABAQUS中非线性弹簧即接触设置的功能手段设置非线性弹簧元的参数。本发明用三个非线性弹簧元代替卡扣三个方向的约束关系，不仅能够保证精度较高，而且显著降低了工作量，解决了对汽车保险杠在力学性能及碰撞方面做有限元仿真过程中，保险杠及整车系统的动力学仿真分析精度低的问题。
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公开(公告)号：CN205423651U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620239538.2
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本实用新型是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。
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