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公开(公告)号：CN103306827B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310193508.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电控闭气阀门，旨在克服现有技术存在“惯性进气”的问题。其包括有上盖（1）、连接板（2）、阀芯（3）、阀体（4）、减速电机（5）与限位棒（10）；阀芯（3）装入阀体（4）的阀芯圆通孔与阀芯圆坑中为转动连接，限位棒（10）插入阀芯（3）顶端面的盲孔内为过盈配合，连接板（2）安装在阀芯（3）顶端的槽内为过盈配合，上盖（1）安装在阀体（4）的主阀体顶端为螺栓连接，并使上盖（1）上的限位槽（9）套装在限位棒（10）上，减速电机（5）竖直地安装在上盖（1）上，减速电机（5）的输出轴与连接板（2）上的中心孔配装，减速电机（5）的接线端通过驱动芯片与单片机的P1.2引脚和P1.3引脚电线连接。
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公开(公告)号：CN103306827A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310193508.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电控闭气阀门，旨在克服现有技术存在“惯性进气”的问题。其包括有上盖（1）、连接板（2）、阀芯（3）、阀体（4）、减速电机（5）与限位棒（10）；阀芯（3）装入阀体（4）的阀芯圆通孔与阀芯圆坑中为转动连接，限位棒（10）插入阀芯（3）顶端面的盲孔内为过盈配合，连接板（2）安装在阀芯（3）顶端的槽内为过盈配合，上盖（1）安装在阀体（4）的主阀体顶端为螺栓连接，并使上盖（1）上的限位槽（9）套装在限位棒（10）上，减速电机（5）竖直地安装在上盖（1）上，减速电机（5）的输出轴与连接板（2）上的中心孔配装，减速电机（5）的接线端通过驱动芯片与单片机的P1.2引脚和P1.3引脚电线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303312B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310193489.4
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种节油车整车控制系统及其控制方法，旨在克服柱塞式化油器节油车中离合器控制装置、化油器柱塞高度控制装置及电控闭气阀门之间协调性差的问题，节油车整车控制系统包括电控闭气阀门、化油器柱塞高度控制装置与离合器控制装置。所述的电控闭气阀门的圆管状进气管接口通过进气道与化油器的出气口连接，电控闭气阀门的法兰盘式接口与发动机进气口相连接。化油器柱塞高度控制装置采用支架与螺栓安装于化油器上，化油器柱塞高度控制装置中的舵机拉线的下端和化油器中的柱塞顶端连接。离合器控制装置安装在车架上，其中的电推杆拉线的一端与电推杆连接，另一端与安装右牙嵌的中间支撑板连接。本发明还提供节油车整车控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN103303312A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310193489.4
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种节油车整车控制系统及其控制方法，旨在克服柱塞式化油器节油车中离合器控制装置、化油器柱塞高度控制装置及电控闭气阀门之间协调性差的问题，节油车整车控制系统包括电控闭气阀门、化油器柱塞高度控制装置与离合器控制装置。所述的电控闭气阀门的圆管状进气管接口通过进气道与化油器的出气口连接，电控闭气阀门的法兰盘式接口与发动机进气口相连接。化油器柱塞高度控制装置采用支架与螺栓安装于化油器上，化油器柱塞高度控制装置中的舵机拉线的下端和化油器中的柱塞顶端连接。离合器控制装置安装在车架上，其中的电推杆拉线的一端与电推杆连接，另一端与安装右牙嵌的中间支撑板连接。本发明还提供节油车整车控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN203296939U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320284539.5
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了电控闭气阀门，旨在克服现有技术存在“惯性进气”的问题。其包括有上盖（1）、连接板（2）、阀芯（3）、阀体（4）、减速电机（5）与限位棒（10）；阀芯（3）装入阀体（4）的阀芯圆通孔与阀芯圆坑中为转动连接，限位棒（10）插入阀芯（3）顶端面的盲孔内为过盈配合，连接板（2）安装在阀芯（3）顶端的槽内为过盈配合，上盖（1）安装在阀体（4）的主阀体顶端为螺栓连接，并使上盖（1）上的限位槽（9）套装在限位棒（10）上，减速电机（5）竖直地安装在上盖（1）上，减速电机（5）的输出轴与连接板（2）上的中心孔配装，减速电机（5）的接线端通过驱动芯片与单片机的P1.2引脚和P1.3引脚电线连接。
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公开(公告)号：CN203294093U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320284504.1
申请日：2013-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种节油车整车控制系统，旨在克服柱塞式化油器节油车中离合器控制装置、化油器柱塞高度控制装置及电控闭气阀门之间协调性差的问题，节油车整车控制系统包括电控闭气阀门、化油器柱塞高度控制装置与离合器控制装置。所述的电控闭气阀门的圆管状进气管接口通过进气道与化油器的出气口连接，电控闭气阀门的法兰盘式接口与发动机进气口相连接。化油器柱塞高度控制装置采用支架与螺栓安装于化油器上，化油器柱塞高度控制装置中的舵机拉线的下端和化油器中的柱塞顶端连接。离合器控制装置安装在牙嵌离合器右侧的车架上，离合器控制装置中的电推杆拉线的一端与电推杆连接，电推杆拉线的另一端固定在安装有右牙嵌的中间支撑板的小孔上。
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公开(公告)号：CN203114452U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320033985.9
申请日：2013-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M7/12
Abstract: 本实用新型公开了一种化油器柱塞高度智能控制装置，旨在克服现有技术对柱塞高度控制存在高度变化连续性差、精确度不高、电机结构尺寸过大与传动机构复杂的问题。该装置由电控部分与机械部分组成。机械部分包括支架板（4）、舵机（6）、软钢丝拉线（7）、支架环（8）与绕线轮（9）。支架环（8）采用1号螺栓固定在支架板（4）下端，舵机（6）采用2号螺栓固定在支架板（4）上端，绕线轮（9）套装在舵机（6）的输出轴上为花键连接，软钢丝拉线（7）上端和绕线轮（9）固定连接，软钢丝拉线（7）下端和化油器本体（1）中的柱塞顶端固定连接。所述的化油器柱塞高度智能控制装置采用支架环（8）套装在化油器本体（1）中的柱塞套筒上。
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