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公开(公告)号：CN101648573A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910067464.3
申请日：2009-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种轮边综合驱动与转向的汽车行走机构。旨在克服机构易疲劳损坏和车辆稳定性低等问题。其由车轮组件、悬架组件和转向组件组成。转向组件包括蜗轮支架(14)、蜗轮(15)、蜗杆(23)、转向电机(24)、联轴器(25)和双叉式传扭组件；双叉式传扭组件由上叉臂(7)、下叉臂(22)、低摩阻铰链、上球铰(5)和下球铰(16)组成。悬架组件包括减振器套筒、螺旋弹簧(2)、减振器(3)、下弹簧座(4)和上弹簧座(27)。车轮组件由车轮(11)、轮毂电机(12)、轴头(13)和车轮支架(10)组成。蜗轮支架(14)套装在减振器套筒中部并水平地固定在车架上。车轮支架(10)与减振器套筒下端面固定连接。
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公开(公告)号：CN101973307B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010510924.8
申请日：2010-10-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构及电动车。克服机构复杂和车辆稳定性低的问题。该机构由转向部件、悬架部件和车轮部件组成。转向部件由主销组件与转向立轴组件组成。主销组件包括转向电机(1)、减速器(2)、减速器输出法兰盘(3)、主销套筒(5)、主销(6)与编码盘(7)；转向立轴组件包括主转向臂(8)、转向立轴(12)、上定距板(19)与下定距板(24)。悬架部件包括上弹簧座(10)、减振器(11)、弹簧(13)与下弹簧座(14)。车轮部件包括轮毂电机(16)、车轮(18)与车轮支架(22)。电动车由车架(28)、主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构(27)和电控系统组成。
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公开(公告)号：CN101973307A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010510924.8
申请日：2010-10-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构及电动车。克服机构复杂和车辆稳定性低的问题。该机构由转向部件、悬架部件和车轮部件组成。转向部件由主销组件与转向立轴组件组成。主销组件包括转向电机(1)、减速器(2)、减速器输出法兰盘(3)、主销套筒(5)、主销(6)与编码盘(7)；转向立轴组件包括主转向臂(8)、转向立轴(12)、上定距板(19)与下定距板(24)。悬架部件包括上弹簧座(10)、减振器(11)、弹簧(13)与下弹簧座(14)。车轮部件包括轮毂电机(16)、车轮(18)与车轮支架(22)。电动车由车架(28)、主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构(27)和电控系统组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101648573B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910067464.3
申请日：2009-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种轮边综合驱动与转向的汽车行走机构。旨在克服机构易疲劳损坏和车辆稳定性低等问题。其由车轮组件、悬架组件和转向组件组成。转向组件包括蜗轮支架(14)、蜗轮(15)、蜗杆(23)、转向电机(24)、联轴器(25)和双叉式传扭组件；双叉式传扭组件由上叉臂(7)、下叉臂(22)、低摩阻铰链、上球铰(5)和下球铰(16)组成。悬架组件包括减振器套筒、螺旋弹簧(2)、减振器(3)、下弹簧座(4)和上弹簧座(27)。车轮组件由车轮(11)、轮毂电机(12)、轴头(13)和车轮支架(10)组成。蜗轮支架(14)套装在减振器套筒中部并水平地固定在车架上。车轮支架(10)与减振器套筒下端面固定连接。
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公开(公告)号：CN201842130U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020566077.2
申请日：2010-10-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构及电动车。克服机构复杂和车辆稳定性低的问题。该机构由转向部件、悬架部件和车轮部件组成。转向部件由主销组件与转向立轴组件组成。主销组件包括转向电机(1)、减速器(2)、减速器输出法兰盘(3)、主销套筒(5)、主销(6)与编码盘(7)；转向立轴组件包括主转向臂(8)、转向立轴(12)、上定距板(19)与下定距板(24)。悬架部件包括上弹簧座(10)、减振器(11)、弹簧(13)与下弹簧座(14)。车轮部件包括轮毂电机(16)、车轮(18)与车轮支架(22)。电动车由车架(28)、主销零偏置线控独立驱动与转向的汽车行走机构和电控系统组成。
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公开(公告)号：CN201187538Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820071810.6
申请日：2008-05-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D41/30
Abstract: 本实用新型公开了一种滑行离合器。旨在克服现有技术所存在的可靠性和可行性不高的问题。该滑行离合器包括有分离套筒(1)、棘爪(6)、回位弹簧(7)、法兰座(8)与棘轮(9)。棘轮(9)与后轮轮毂(10)左端螺纹连接，法兰座(8)与分离套筒(1)套装在棘轮(9)左端的后轴(3)上成动配合连接，棘爪(6)安装在法兰座(8)上沿轴向设置的贯通凹槽内，其左端与法兰座(8)销钉连接，其右端插入棘轮(9)内，当滑行离合器处于驱动工况时其右端和棘轮(9)的内齿面接触连接，在棘爪(6)与法兰座(8)贯通凹槽底部之间安装有回位弹簧(7)。该离合器既能使节能车滑行时彻底分离，又能使发动机重新启动时以较小冲击完成结合。
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公开(公告)号：CN201494493U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920094284.X
申请日：2009-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了轮边综合驱动与转向的汽车行走机构。旨在克服机构易疲劳损坏和车辆稳定性低等问题。其由车轮组件、悬架组件和转向组件组成。转向组件包括蜗轮支架(14)、蜗轮(15)、蜗杆(23)、转向电机(24)、联轴器(25)和双叉式传扭组件；双叉式传扭组件由上叉臂(7)、下叉臂(22)、低摩阻铰链、上球铰(5)和下球铰(16)组成。悬架组件包括减振器套筒、螺旋弹簧(2)、减振器(3)、下弹簧座(4)和上弹簧座(27)。车轮组件由车轮(11)、轮毂电机(12)、轴头(13)和车轮支架(10)组成。蜗轮支架(14)套装在减振器套筒中部并水平地固定在车架上。车轮支架(10)与减振器套筒下端面固定连接。
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公开(公告)号：CN201198869Y
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200820071866.1
申请日：2008-05-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C31/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双向轴承。旨在克服现有技术所存在的轴承不能同时满足沿轴向滑动和绕轴向高速转动的问题。该双向轴承由绕轴向转动部分和沿轴向滑动部分组成。所述的绕轴向转动部分除了外滚珠(4)与外保持架(7)外，还包括有外轴承套圈(3)与内轴承套圈(5)。外轴承套圈(3)与内轴承套圈(5)是套装，在外轴承套圈(3)与内轴承套圈(5)之间，两排可在外保持架(7)的孔里转动的外滚珠(4)安装在外轴承套圈(3)与内轴承套圈(5)的两端成转动连接。所述的沿轴向滑动部分除了内滚珠(6)外，还包括有内保持架(2)，内滚珠(6)安装在内保持架(2)的导槽内。内保持架(2)安装在内轴承套圈(5)的内部成过盈配合。
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