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公开(公告)号:CN101187598B
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN200710056364.1
申请日:2007-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动助力转向系统实验台的阻力模拟机构。旨在克服成本过高、测试精度不高与液压油泄漏等问题。其包括车辆模型(1)、电机控制器(2)、减速器(3)、阻力模拟执行电机(4)、阻力模拟转向器(5)和力传感器(6)。阻力模拟执行电机(4)电源输入端与电机控制器(2)输出端电线连接,阻力模拟执行电机(4)输出轴与减速器(3)输入轴固定连接,减速器(3)输出轴与阻力模拟转向器(5)的输入端固定连接,阻力模拟转向器(5)的输出端与力传感器(6)的一端固定连接,力传感器(6)的另一端与待测的电动助力转向系统(7)的输入端固定连接,力传感器(6)的信号输出端与电机控制器(2)的信号输入端线连接。
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公开(公告)号:CN101187598A
公开(公告)日:2008-05-28
申请号:CN200710056364.1
申请日:2007-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动助力转向系统实验台的阻力模拟机构。旨在克服成本过高、测试精度不高与液压油泄漏等问题。其包括车辆模型(1)、电机控制器(2)、减速器(3)、阻力模拟执行电机(4)、阻力模拟转向器(5)和力传感器(6)。阻力模拟执行电机(4)电源输入端与电机控制器(2)输出端电线连接,阻力模拟执行电机(4)输出轴与减速器(3)输入轴固定连接,减速器(3)输出轴与阻力模拟转向器(5)的输入端固定连接,阻力模拟转向器(5)的输出端与力传感器(6)的一端固定连接,力传感器(6)的另一端与待测的电动助力转向系统(7)的输入端固定连接,力传感器(6)的信号输出端与电机控制器(2)的信号输入端线连接。
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公开(公告)号:CN101229819B
公开(公告)日:2010-06-02
申请号:CN200810050406.5
申请日:2008-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车上的线控转向系统。旨在克服现有技术结构复杂、成本高或安全性存在极大隐患的问题。转向系统由转向盘机构、转向电机控制器与转向执行机构组成。转向盘机构的接线端与转向电机控制器接线端口电线连接,转向执行机构的接线端与转向电机控制器接线端口电线连接。转向执行机构包括1号与2号转向电机、1号与2号蜗轮蜗杆减速机构、力传感器、转角传感器、转向器与位移传感器。两电机分别与两蜗轮蜗杆减速机构的输入端固定连接,两蜗轮蜗杆减速机构之间固定连接有力传感器与转角传感器,2号蜗轮蜗杆减速机构输出端与转向器输入端固定连接,位移传感器的芯轴固定在转向器齿条伸出端上,位移传感器的壳体固定在转向器壳体上。
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公开(公告)号:CN101229819A
公开(公告)日:2008-07-30
申请号:CN200810050406.5
申请日:2008-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车上的线控转向系统。旨在克服现有技术结构复杂、成本高或安全性存在极大隐患的问题。转向系统由转向盘机构、转向电机控制器与转向执行机构组成。转向盘机构的接线端与转向电机控制器接线端口电线连接,转向执行机构的接线端与转向电机控制器接线端口电线连接。转向执行机构包括1号与2号转向电机、1号与2号蜗轮蜗杆减速机构、力传感器、转角传感器、转向器与位移传感器。两电机分别与两蜗轮蜗杆减速机构的输入端固定连接,两蜗轮蜗杆减速机构之间固定连接有力传感器与转角传感器,2号蜗轮蜗杆减速机构输出端与转向器输入端固定连接,位移传感器的芯轴固定在转向器齿条伸出端上,位移传感器的壳体固定在转向器壳体上。
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公开(公告)号:CN201107190Y
公开(公告)日:2008-08-27
申请号:CN200720094694.5
申请日:2007-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了汽车电动助力转向系统实验台的阻力模拟机构。旨在克服成本过高、测试精度不高与液压油泄漏等问题。其包括车辆模型(1)、电机控制器(2)、减速器(3)、阻力模拟执行电机(4)、阻力模拟转向器(5)和力传感器(6)。阻力模拟执行电机(4)电源输入端与电机控制器(2)输出端电线连接,阻力模拟执行电机(4)输出轴与减速器(3)输入轴固定连接,减速器(3)输出轴与阻力模拟转向器(5)的输入端固定连接,阻力模拟转向器(5)的输出端与力传感器(6)的一端固定连接,力传感器(6)的另一端与待测的电动助力转向系统(7)的输入端固定连接,力传感器(6)的信号输出端与电机控制器(2)的信号输入端线连接。
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