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公开(公告)号：CN117494882B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311443546.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于车辆运行后台数据的城市多场景充电负荷预测方法，建立朴素贝叶斯分类器与状态转移矩阵的双层行程链生成方式，朴素贝叶斯层决策用户出行的出行类型，状态转移矩阵决定用户出行的区域；同时考虑在大规模城市场景下人工路网建模准确度与效率有限，利用开放地图API代替人工的路网建模，实现整个城市规模的分区域不同类型场所充电负荷仿真。本发明涵盖行程的类型信息与区域编码信息，在充电负荷信息的结果分析中自由度更高；采用开放地图API代替人工路网建模与通行路程、时间计算，不再将多个区域节点统一划分为一个区域类型，而是在真实的地理格栅下根据运行数据建立多个场所的坐标信息库，使仿真更接近真实情况。
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公开(公告)号：CN117494882A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311443546.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于车辆运行后台数据的城市多场景充电负荷预测方法，建立朴素贝叶斯分类器与状态转移矩阵的双层行程链生成方式，朴素贝叶斯层决策用户出行的出行类型，状态转移矩阵决定用户出行的区域；同时考虑在大规模城市场景下人工路网建模准确度与效率有限，利用开放地图API代替人工的路网建模，实现整个城市规模的分区域不同类型场所充电负荷仿真。本发明涵盖行程的类型信息与区域编码信息，在充电负荷信息的结果分析中自由度更高；采用开放地图API代替人工路网建模与通行路程、时间计算，不再将多个区域节点统一划分为一个区域类型，而是在真实的地理格栅下根据运行数据建立多个场所的坐标信息库，使仿真更接近真实情况。
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公开(公告)号：CN118868184A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410802428.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 吉林大学
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种基于动态电价的定步长电动汽车优化调度方法，包括：根据充电信息和充电参数计算各车SOC可调度范围；根据电网负荷和所述各车SOC可调度范围，截取固定步长内的车辆数据和电网负荷；对所述车辆数据和所述电网负荷进行凸优化求解，输出各车优化求解后各时段的充放电功率，取结果首列作为当前时段的调度结果，更新下一时段的SOC，判断是否到达调度结束时间，是则输出所有优化调度结果，反之则返回重新截取固定步长内的车辆数据和电网负荷。本发明在保证电动汽车充电成本最低的同时，实现电网削峰填谷，降低电网的发电成本，实现电网和用户的双赢。
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公开(公告)号：CN118107346A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410440585.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统多执行器协同控制方法，包括：建立整车电池管理模型，所述整车电池管理模型包括乘员舱空调模型和动力电池模型；建立车速预测模型，并获取所述车速预测值；基于所述车速预测值，结合PID控制器和分布式模糊预测控制器对所述整车电池管理模型进行控制。本发明采用分布式模型预测控制，与传统集中式模型预测相比，降低了对单片机计算能力的要求，提高了生产经济性。本发明实现了对热管理系统执行器高效、准确的控制，提高了舒适性和电池的安全性，降低了系统能耗，同时提高了生产的经济性。
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