公开(公告)号：CN103397945A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201310358795.9

申请日：2013-08-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏岩 ,  解方喜 ,  李小平 ,  洪伟 ,  王玉玲 ,  王新超 ,  卢超 ,  李冰 ,  姜北平 ,  李慧

IPC: F02D21/08 ,  F02D41/14

Abstract: 甲醇发动机负荷控制系统属于汽车发动机技术领域，本发明中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本发明可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。

公开(公告)号：CN203035316U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201320008945.9

申请日：2013-01-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王锐 ,  苏岩 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  朱航 ,  韩林沛 ,  刘伟 ,  王凤天 ,  李冰 ,  王玉玲

IPC: F01N3/035 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 一种降低汽油机冷起动和暖机工况微粒排放的系统属节能环保技术领域，中冷却液温度传感器、电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ均与电控单元连接，其中电控单元分别控制支排气管管路和主排气管管路的开启与关闭；冷却液温度传感器采集发动机冷却水的温度数据，并把数据传输给电控单元；主排气管入口端与发动机的排气口连接，主排气管侧壁与装有微粒捕集器的支排气管固接，支排气管的入口端装有电磁阀Ⅰ；支排气管入口和出口端之间的主排气管中装有电磁阀Ⅱ；主排气管出口端与三效催化转化器固接；本实用新型可以在有效降低汽油机冷起动和暖机工况下尾气微粒排放的同时不会对汽油机的动力性与燃油经济性产生较大影响，利于节能环保。

公开(公告)号：CN202914175U

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201220641286.8

申请日：2012-11-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘伟 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  韩林沛 ,  苏岩 ,  李小平 ,  王玉玲 ,  赵菁华 ,  刘洪涛 ,  孙博

IPC: F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气旁通控制系统，旨在克服现有技术存在旁通废气量无法精确控制的问题。所述的一种发动机排气旁通控制系统包括发动机、涡轮机、压气机、进气压力传感器、排气压力传感器、排气旁通电磁阀、旁通控制器、发动机转速传感器、油门踏板位置传感器与空气流量计。进气压力传感器与排气压力传感器布置在发动机的进气总管与排气总管上，排气旁通电磁阀连接于发动机的排气总管与涡轮机的涡后排气管之间，空气流量计串接在压气机的进气管上，排气旁通电磁阀的信号输入端与旁通控制器的信号输出端电线连接，进气压力传感器、排气压力传感器、发动机转速传感器与油门踏板位置传感器的信号输出端与旁通控制器的信号输入端电线连接。

公开(公告)号：CN203383912U

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201320502668.7

申请日：2013-08-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王玉玲 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  李小平 ,  王新超 ,  李冰 ,  王锐 ,  刘伟 ,  刘洪涛 ,  孙博

IPC: F02D21/08 ,  F02D41/14

Abstract: 甲醇发动机负荷控制系统属汽车发动机技术领域，本实用新型中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本实用新型可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。

公开(公告)号：CN203614273U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320849102.1

申请日：2013-12-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 韩林沛 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  许允 ,  朱航 ,  古春山 ,  解方喜 ,  钟兵 ,  王玉玲 ,  张光攀

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 基于引流板的汽油机EGR分层进气系统属于发动机技术领域，本实用新型中排气管经旁通管、EGR阀、EGR冷却器、EGR回路与进气总管固接；缸盖部分进气口侧的气流腔分别与进气分流腔部分的气流腔对应连接，且缸盖部分的进气口与进气分流腔部分的各歧管相对应；节气门经进气总管与进气总管孔固接；排气管的各排气歧管分别与缸盖部分的四个排气道对应连接；本实用新型能避免废气和新鲜空气燃烧室外的过早混合以及进气门关闭后的堆积混合现象，能够实现新鲜空气和压力的等压进气，降低新鲜空气和废气的混合程度，能实现发动机的负荷控制，提高汽油机的循环热效率，实现高EGR率燃烧，有效改善汽油机的燃油经济性。