-
公开(公告)号：CN116453345B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310696828.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/0967 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于车辆智能安全预警领域，涉及一种基于驾驶风险反馈的公交行车安全预警方法及系统，该方法利用各信息采集单元采集当前车辆运行相关信息，利用车辆行驶风险评估模块计算当前行车风险量，之后判断当前行车风险量是否达到临界事故风险量，若达到则将风险量信息发送给驾驶人反馈评估模块，驾驶人反馈评估模块计算驾驶人风险反馈程度，当驾驶人风险反馈程度低于安全临界值时向车辆预警模块发出预警指令，车辆预警模块进行声光预警。该方法解决当前行车安全预警过程中忽视驾驶人反馈进行多次非必要预警，导致驾驶人的心理压力大，并对报警信号重视程度降低的问题。
-
公开(公告)号：CN115641722B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211653291.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0968 , G08G1/127 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种基于动态等待时间的班车出行服务系统及方法，属于考虑乘客和驾驶员特性的道路车辆驾驶控制技术领域和智慧出行服务技术领域。包括服务端和终端。服务端包括服务逻辑处理模块、时间预测模块、数据分析模块和数据库；终端包括乘客端和驾驶员端。时间预测模块包括乘客到站时间预测单元和班车到站时间预测单元；数据分析模块包括班车速度分析单元、松弛时间变量分析单元和乘客速度分析单元。本发明的优点是：考虑不同用户的出行特性，为其建立个性化的行程时间预估模型，首次提出了“车等人”的班车运行模式，可以给予用户更加优质的班车乘坐体验，使得班车运营更加人性化。
-
公开(公告)号：CN115662143A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211454120.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0967 , G08G1/097 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种公交企业运营安全态势动态预测系统及方法，包括步骤S1：采集、存储影响营运公交车交通安全的人、车、路、环境、公交企业管理相关数据并进行数据预处理；步骤S2：将相关数据和前一天同时段的企业安全态势指数作为自变量，计算公交企业安全态势指数；步骤S3：动态预测企业未来24小时内安全态势指数；步骤S4：建立预警模块。步骤S5：对涉及车辆的运动学参数进行调整，并告知驾驶人注意事项。本发明的优点是：直观地感知各企业的交通安全态势等级，企业、驾驶人可以根据报警和预警时被告知的原因进行合理地安排与调整，车辆可以由控制模块自动进行控制，交通运输管理部门可以实时监管企业并督促企业采取相应的措施。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115035724B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210818565.5
申请日：2022-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于生态编队的物流车准时化运输车路协同管控方法，具体为：物流车辆向车辆管理控制系统发送路径规划需求和车辆配送任务信息；车辆管理控制系统根据相关信息规划物流车辆的最优路径和初始速度序列；车辆管理控制系统分析物流车辆与其它物流车辆或物流车队的路径重合情况，当不存在重合时，车辆管理控制系统直接将最优路径和初始速度序列发送给物流车辆；当存在路径重合时，进行编队速度序列设计，将物流车辆的初始速度序列与编队速度序列进行能耗比较，选取能耗最低的速度序列作为最终速度序列，将最优路径和最终速度序列发送给物流车辆，车辆管理控制系统将在物流车辆的每个新至路径节点处进行实时更新，直至抵达货运终点。
-
公开(公告)号：CN115035724A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210818565.5
申请日：2022-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于生态编队的物流车准时化运输车路协同管控方法，具体为：物流车辆向车辆管理控制系统发送路径规划需求和车辆配送任务信息；车辆管理控制系统根据相关信息规划物流车辆的最优路径和初始速度序列；车辆管理控制系统分析物流车辆与其它物流车辆或物流车队的路径重合情况，当不存在重合时，车辆管理控制系统直接将最优路径和初始速度序列发送给物流车辆；当存在路径重合时，进行编队速度序列设计，将物流车辆的初始速度序列与编队速度序列进行能耗比较，选取能耗最低的速度序列作为最终速度序列，将最优路径和最终速度序列发送给物流车辆，车辆管理控制系统将在物流车辆的每个新至路径节点处进行实时更新，直至抵达货运终点。
-
公开(公告)号：CN116453345A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310696828.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/0967 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于车辆智能安全预警领域，涉及一种基于驾驶风险反馈的公交行车安全预警方法及系统，该方法利用各信息采集单元采集当前车辆运行相关信息，利用车辆行驶风险评估模块计算当前行车风险量，之后判断当前行车风险量是否达到临界事故风险量，若达到则将风险量信息发送给驾驶人反馈评估模块，驾驶人反馈评估模块计算驾驶人风险反馈程度，当驾驶人风险反馈程度低于安全临界值时向车辆预警模块发出预警指令，车辆预警模块进行声光预警。该方法解决当前行车安全预警过程中忽视驾驶人反馈进行多次非必要预警，导致驾驶人的心理压力大，并对报警信号重视程度降低的问题。
-
公开(公告)号：CN115662143B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211454120.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0967 , G08G1/097 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种公交企业运营安全态势动态预测系统及方法，包括步骤S1：采集、存储影响营运公交车交通安全的人、车、路、环境、公交企业管理相关数据并进行数据预处理；步骤S2：将相关数据和前一天同时段的企业安全态势指数作为自变量，计算公交企业安全态势指数；步骤S3：动态预测企业未来24小时内安全态势指数；步骤S4：建立预警模块。步骤S5：对涉及车辆的运动学参数进行调整，并告知驾驶人注意事项。本发明的优点是：直观地感知各企业的交通安全态势等级，企业、驾驶人可以根据报警和预警时被告知的原因进行合理地安排与调整，车辆可以由控制模块自动进行控制，交通运输管理部门可以实时监管企业并督促企业采取相应的措施。
-
公开(公告)号：CN115641722A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211653291.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/0968 , G08G1/127 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种基于动态等待时间的班车出行服务系统及方法，属于考虑乘客和驾驶员特性的道路车辆驾驶控制技术领域和智慧出行服务技术领域。包括服务端和终端。服务端包括服务逻辑处理模块、时间预测模块、数据分析模块和数据库；终端包括乘客端和驾驶员端。时间预测模块包括乘客到站时间预测单元和班车到站时间预测单元；数据分析模块包括班车速度分析单元、松弛时间变量分析单元和乘客速度分析单元。本发明的优点是：考虑不同用户的出行特性，为其建立个性化的行程时间预估模型，首次提出了“车等人”的班车运行模式，可以给予用户更加优质的班车乘坐体验，使得班车运营更加人性化。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.017 seconds)
