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公开(公告)号：CN102280036B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110142789.0
申请日：2011-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种干线协调控制下快速公交信号优先配时方法。所述的干线协调控制下快速公交信号优先配时方法的步骤如下：1.信号机根据快速公交车辆检测器判断是否检测到公交申请，当快速公交车辆检测器检测到公交申请时，预测快速公交车辆到达停车线的时刻t1；若没有检测到公交申请，结束当前时刻判断；2.当快速公交车辆检测器在协调相位绿灯期间检测到公交申请时，若快速公交车辆在协调相位绿灯期间到达交叉口停车线，则保持原信号配时不变，否则，则进行绿灯延长控制；3.当快速公交车辆检测器在协调相位红灯期间检测到公交申请时，若快速公交车辆在协调相位绿灯期间到达交叉口停车线，则保持原信号配时不变，否则，则进行绿灯提前启亮控制。
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公开(公告)号：CN101561971A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910067054.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了采用计算机程序的基于搭接相位的主动公交信号优先控制方法。旨在克服对搭接相位考虑不足的问题。该方法步骤：1)信号机通过检测器判断是否有公交车辆达到，若是，进入下一判断步骤，不是，返回到开始判断步骤。2)信号机根据公交车辆到达检测器的时刻判断公交相位(j)信号灯是否是绿灯，是绿灯，预测到达停车线所需时间，采用绿灯延长控制方式，不是绿灯，进入下一判断步骤。3)信号机判断公交相位(j)前一相位信号灯是否是绿灯，是绿灯，预测公交车辆到达停车线所需时间，采用绿灯提前启亮控制方式，不是绿灯，进入下一判断步骤。4)不是两种控制方式，信号机则保留公交相位(j)优先申请为1，循环进行下一轮的重新判断。
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公开(公告)号：CN106772646B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611178162.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明具体是利用基于工频谐波建模和自相关的地面核磁共振信号提取方法。该方法包括以下步骤：步骤(1):利用地面核磁共振地下水探测仪器采集到一组MRS含噪数据；步骤(2):利用统计方法判断是否存在尖峰噪声，如果存在，去除尖峰噪声并用插值结果代替，如果不存在，则测量数据保持不变；步骤(3):将去除尖峰噪声的数据，利用谐波建模的方法去除工频谐波噪声；步骤(4):对步骤(3)的结果进行自相关和叠加处理减小随机噪声；步骤(5):对步骤(4)后的结果进行MRS信号参数提取。本发明方法解决了磁共振测深找水工作中由于强工频谐波干扰和随机噪声造成的MRS信号有效提取的难题，获取的MRS信号关键特征参数的拟合误差较小。
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公开(公告)号：CN107045149B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710248194.0
申请日：2017-04-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及核磁共振测深信号噪声滤除领域，具体是基于双奇异值分解的全波核磁共振信号噪声的滤除方法，包括：利用地面核磁共振地下水探测仪器采集一组观测MRS含噪数据；对数据进行以拉莫尔频率为中心的带阻滤波，实现初步信噪分离；进行第一次奇异值分解，重构出噪声数据；用观测MRS含噪数据减去重构出的噪声数据，得到以信号能量为主、噪声能量相对较小的数据；进行第二次奇异值分解，重构出想要提取的MRS信号；利用非线性拟合方法进行MRS信号的特征参数提取。本发明针对单通道采集的全波MRS数据，可以同时去除工频谐波干扰和随机噪声的影响，通过非线性拟合实现有效MRS信号特征参数的提取。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117611113A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311473580.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 吉林大学 , 北京易普行科技有限公司
Inventor： 王守佳 , 齐晓亮 , 王洪 , 温小冉 , 曹海波 , 葛晓野 , 孟括 , 高娜 , 王天一 , 王宁 , 高硕徽 , 顾旭东 , 张国华 , 杨民 , 贾丽华 , 丰硕 , 王培智 , 赵天民 , 汤寰宇 , 杨兵 , 邓微 , 陈媛媛 , 杨丽君 , 颜廷灿 , 李青泽 , 王吉利 , 王云彤 , 田晓峰 , 徐斌 , 康富琳 , 马超群 , 徐丽英 , 杨超群 , 郑永 , 陈领 , 董帅 , 项一鸣 , 李家辉 , 戴磊 , 胡宾峰 , 王志勇 , 朱慧 , 齐思敏
IPC: G06Q10/105 , G06Q10/1057 , G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06F16/248 , G06F16/2458
Abstract: 本发明涉及人力资源技术领域，具体地说是一种高校人力资源管理系统，系统功能包括：快捷查询、高级搜索、批量编辑、批量导入、系统维护和辅助事项，系统本身包括：机构管理、教职工管理、人事管理、师资培养、招聘管理、薪酬福利、绩效考核、岗位评聘、评审管理、投票管理和证明打印，本发明高度契合大型高等院校内部组织架构，满足各类教职工的长周期人力资源管理，解决传统高校内部人力资源管理难点，痛点，可灵活、快速调配相关管理配置与资源，提高管理效率和准确性，打通全流程管理，数据实时分析与统计，实现可视化、数据化管理。
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公开(公告)号：CN107045149A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710248194.0
申请日：2017-04-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及核磁共振测深信号噪声滤除领域，具体是基于双奇异值分解的全波核磁共振信号噪声的滤除方法，包括：利用地面核磁共振地下水探测仪器采集一组观测MRS含噪数据；对数据进行以拉莫尔频率为中心的带阻滤波，实现初步信噪分离；进行第一次奇异值分解，重构出噪声数据；用观测MRS含噪数据减去重构出的噪声数据，得到以信号能量为主、噪声能量相对较小的数据；进行第二次奇异值分解，重构出想要提取的MRS信号；利用非线性拟合方法进行MRS信号的特征参数提取。本发明针对单通道采集的全波MRS数据，可以同时去除工频谐波干扰和随机噪声的影响，通过非线性拟合实现有效MRS信号特征参数的提取。
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公开(公告)号：CN106772646A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611178162.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V3/38
CPC classification number: Y02A90/344 , G01V3/38
Abstract: 本发明具体是利用基于工频谐波建模和自相关的地面核磁共振信号提取方法。该方法包括以下步骤：步骤(1):利用地面核磁共振地下水探测仪器采集到一组MRS含噪数据；步骤(2):利用统计方法判断是否存在尖峰噪声，如果存在，去除尖峰噪声并用插值结果代替，如果不存在，则测量数据保持不变；步骤(3):将去除尖峰噪声的数据，利用谐波建模的方法去除工频谐波噪声；步骤(4):对步骤(3)的结果进行自相关和叠加处理减小随机噪声；步骤(5):对步骤(4)后的结果进行MRS信号参数提取。本发明方法解决了磁共振测深找水工作中由于强工频谐波干扰和随机噪声造成的MRS信号有效提取的难题，获取的MRS信号关键特征参数的拟合误差较小。
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公开(公告)号：CN102280036A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110142789.0
申请日：2011-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种干线协调控制下快速公交信号优先配时方法。所述的干线协调控制下快速公交信号优先配时方法的步骤如下：1.信号机根据快速公交车辆检测器判断是否检测到公交申请，当快速公交车辆检测器检测到公交申请时，预测快速公交车辆到达停车线的时刻t1；若没有检测到公交申请，结束当前时刻判断；2.当快速公交车辆检测器在协调相位绿灯期间检测到公交申请时，若快速公交车辆在协调相位绿灯期间到达交叉口停车线，则保持原信号配时不变，否则，则进行绿灯延长控制；3.当快速公交车辆检测器在协调相位红灯期间检测到公交申请时，若快速公交车辆在协调相位绿灯期间到达交叉口停车线，则保持原信号配时不变，否则，则进行绿灯提前启亮控制。
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公开(公告)号：CN101561971B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910067054.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了采用计算机程序的基于搭接相位的主动公交信号优先控制方法。旨在克服对搭接相位考虑不足的问题。该方法步骤：1)信号机通过检测器判断是否有公交车辆达到，若是，进入下一判断步骤，不是，返回到开始判断步骤。2)信号机根据公交车辆到达检测器的时刻判断公交相位(j)信号灯是否是绿灯，是绿灯，预测到达停车线所需时间，采用绿灯延长控制方式，不是绿灯，进入下一判断步骤。3)信号机判断公交相位(j)前一相位信号灯是否是绿灯，是绿灯，预测公交车辆到达停车线所需时间，采用绿灯提前启亮控制方式，不是绿灯，进入下一判断步骤。4)不是两种控制方式，信号机则保留公交相位(j)优先申请为1，循环进行下一轮的重新判断。
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