公开(公告)号：CN113013514B

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202110208652.4

申请日：2021-02-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈思言 ,  高振海 ,  牛万发 ,  付振 ,  梁小明 ,  彭凯 ,  刘相超

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  G06F17/16 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种车载锂离子动力电池的热失控气敏报警装置，包括：箱体；多个电池包模组间隔设置在箱体的内部，且多个电池包模组内部设置有均匀排列的电池单体，多个电池包模组之间为冷却流场通道；气敏传感器设置在冷却流场通道的出口位置；多个热电偶温度传感器均匀排列在多个电池包模组的内部；多个质量传感器一一对应的设置在电池单体的下部；管理装置与气敏传感器、多个热电偶温度传感器和多个质量传感器相连接。本发明还公开了一种车载锂离子动力电池的热失控气敏报警装置的检测方法，通过建立马尔科夫链预测模型判断电池热失控的概率，并对电池采用冷却措施及对驾乘人员进行提醒。

公开(公告)号：CN113013514A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202110208652.4

申请日：2021-02-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈思言 ,  高振海 ,  牛万发 ,  付振 ,  梁小明 ,  彭凯 ,  刘相超

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  G06F17/16 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种车载锂离子动力电池的热失控气敏报警装置，包括：箱体；多个电池包模组间隔设置在箱体的内部，且多个电池包模组内部设置有均匀排列的电池单体，多个电池包模组之间为冷却流场通道；气敏传感器设置在冷却流场通道的出口位置；多个热电偶温度传感器均匀排列在多个电池包模组的内部；多个质量传感器一一对应的设置在电池单体的下部；管理装置与气敏传感器、多个热电偶温度传感器和多个质量传感器相连接。本发明还公开了一种车载锂离子动力电池的热失控气敏报警装置的检测方法，通过建立马尔科夫链预测模型判断电池热失控的概率，并对电池采用冷却措施及对驾乘人员进行提醒。

公开(公告)号：CN112860782A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110167243.4

申请日：2021-02-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 高振海 ,  牛万发 ,  陈思言 ,  付振 ,  梁小明 ,  彭凯 ,  刘相超 ,  温文昊

IPC: G06F16/26 ,  G06K9/62 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06N20/00 ,  G06Q10/04 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明公开了一种基于大数据分析的纯电动车续驶里程估计方法，包括：采集电动汽车的行驶的原始数据，并对原始数据进行数据预处理；建立单位里程下的电动汽车行驶消耗SOC目标变量UM_SOC，对原始数据中的变量和UM_SOC之间的相关性进行分析，分析出各相关变量与UM_SOC之间的相关性权重；对获取的原始变量进行降维处理；按照当前路线上的交通情况，选择适当模式下UM_SOC大数据分析预测模型，对未来行驶路线上的SOC消耗值进行预测；计算目标出行路线上的续驶里程，结合当前电池剩余电量SOC值和UM_SOC预测值，计算预出行路线上的续驶里程；对电动汽车在行驶路线上消耗SOC的预测值和真实值进行方差分析，用于对结果进行二次修正。能够对未来出行过程中的电动汽车续驶里程进行较为精准地预测。

公开(公告)号：CN204615463U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520334113.5

申请日：2015-05-21

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于远彬 ,  吕文强 ,  闵海涛 ,  彭凯 ,  刘秀岗 ,  张冬冬 ,  张中原

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池主动均衡充电装置，与动力电池组连接，所述动力电池组与数据采集模块相连，该数据采集模块连接有信号处理模块和CAN通讯模块，信号处理模块与均衡模块连接，CAN通讯模块与充电模块连接，而充电模块和均衡模块又与动力电池组相连。本实用新型一种动力电池主动均衡充电装置由于设置了数据采集模块，信号处理模块，主动均衡模块，能够为充电控制模块提供更准确的控制依据，缩短充电时间，从而延长动力电池组的使用寿命。