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公开(公告)号：CN110415972B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910609083.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 合肥工业大学 , 无锡赛晶电力电容器有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司金华供电公司
IPC: H01G2/10
Abstract: 本发明提供了一种电力电容器及其减振降噪装置，减振降噪装置对应电容芯子上下端面设置于电容芯子和箱体之间，包括用于承托电容芯子的芯子托架、设置于箱体的底板以及设置于芯子托架和底板之间的多个隔振装置；隔振装置包括：套管，固定安装于底板，具有中空的管腔；弹簧片，由弹性材料制成，覆盖管腔且边缘固定设置于套管，边缘包围的中间区域具有配合结构；连接轴，与配合结构安装配合，顶端与芯子托架连接。弹簧片具有较高的径向刚度和较低的轴向刚度，避免原先电容芯子处于油液中悬浮乱碰的问题；并且利用结构本身以及油液的粘滞效应起到较好的隔振减振效果，最终实现降噪目的。
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公开(公告)号：CN115406668B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210894489.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种虚拟六通道悬架动态试验台及车辆工况模拟控制方法，包括四个路面激励模拟台、车身姿态激励装置、传感器、控制柜和车身支撑架；车身支撑架底部对应车身两侧、车头和车尾位置各设有至少一个车身姿态激励装置；车身姿态激励装置包括电动缸和铰接座，电动缸推杆通过鱼眼接头和铰接座与车身支撑架连接，控制柜包括控制器和电机驱动器，传感器包括与控制器信号连接的力传感器、方向盘转角传感器、油门踏板传感器和刹车踏板传感器；电动缸推杆上安装力传感器；电动缸通过电机驱动器与控制器信号连接。本发明不仅能够进行车身垂向激励试验，还能模拟汽车在行驶过程中侧倾和俯仰工况，并能够抵消电动缸电磁力的阻碍，提高力控制的准确性。
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公开(公告)号：CN114909424B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210523977.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种行程敏感型液压互联系统，包括：活塞和缸体，活塞过盈配合于缸体并且将缸体进行分隔以产生第一腔体和第二腔体，在缸体上形成若干个不同参数的工作区以通过调整活塞和缸体的位置关系的方式使液压作动器具备多阻尼特性以消除行驶过程中所产生的多形式的振动，缸体至少包括具有第一行程的第一工作区和具有第二行程的第二工作区，当活塞处于第一工作区时，第一腔体与第二腔体之间的液压液至少能够沿着活塞与第一工作区形成的第一间隙流动。
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公开(公告)号：CN115165404A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210578544.0
申请日：2022-05-24
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种悬架动态测试系统，其包括车辆动态试验台。所述车辆动态试验台包括至少一个路面激励模拟台，所述路面激励模拟台至少包括电动执行单元、支撑平台、弹性支撑单元和支撑架。所述支撑架搭建有能够容纳所述电动执行单元的至少一个立体框架，作为所述立体框架的轴向上端面形成的顶部板体的下板面上以倒置的方式安装有所述电动执行单元，使得所述电动执行单元能够沿其轴向向下延展，使得连接在所述电动执行单元的轴向下端的所述支撑平台能够跟随所述电动执行单元的伸缩进行起伏运动。此外，本发明还涉及一种悬架动态测试装置。
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公开(公告)号：CN113074212B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110460975.2
申请日：2021-04-27
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种自复位活塞式的冲击缓冲装置，属于冲击缓冲技术领域。该装置包括单向阀、缸筒、活塞和弹簧机构，单向阀固定设于缸筒的轴向一端，单向阀的阀片上开设有节流孔，活塞位于缸筒内，活塞杆伸至缸筒的轴向另一端的外部，弹簧机构包括弹簧和挡板，挡板固定在活塞杆的外伸端上，弹簧套设于活塞杆上。该缓冲装置可以整体浸没在油液中工作，或通过单向阀连通储油装置进行工作。本发明利用孔节流的原理产生大阻尼力，与产生的弹性力的螺旋弹簧共同起到缓冲冲击的作用。当冲击过后，在弹簧和单向阀的共同作用下，活塞能够快速复位，同时缸筒内的油液能够快速补充。本发明结构紧凑、可靠性高、使用寿命长，能够适应多种缓冲冲击的应用场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987569A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210814113.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆抗侧倾的研判方法及液压互联机构，其包括安装在车辆上的悬架机构和控制单元，所述悬架机构能够在所述控制单元的控制下根据实际需求选择性地为车辆提供不同大小的抗侧倾刚度，其中，所述控制单元通过构建车身侧倾角‑车身侧倾角速度的相平面图进行车辆行驶状态的研判，从而控制单元能够根据分析结果以选择性地控制所述悬架机构或主动悬架与所述悬架机构结合驱动的方式对车辆行驶平衡状态进行调节。系统为了确保车辆侧倾稳定性具有一定安全系数，通过设置不同的悬架介入切换系数，使得车辆处于不同行驶状态下时，根据控制单元计算分析得到的悬架介入切换系数与切换边界系数进行比较而选择性地控制不同悬架机构。
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公开(公告)号：CN114909424A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210523977.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种行程敏感型液压互联系统，包括：活塞和缸体，活塞过盈配合于缸体并且将缸体进行分隔以产生第一腔体和第二腔体，在缸体上形成若干个不同参数的工作区以通过调整活塞和缸体的位置关系的方式使液压作动器具备多阻尼特性以消除行驶过程中所产生的多形式的振动，缸体至少包括具有第一行程的第一工作区和具有第二行程的第二工作区，当活塞处于第一工作区时，第一腔体与第二腔体之间的液压液至少能够沿着活塞与第一工作区形成的第一间隙流动。
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公开(公告)号：CN113586645B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110953125.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供一种多级调节阻尼阀及使用该阻尼阀的减振器、悬架系统，该多级调节阻尼阀包括节流阀、溢流阀和多级先导阀，多级先导阀包括一个机械调节阀和若干个不同节流孔径的高速开关电磁阀。该阻尼阀通过中间腔连接于减振器的有杆腔与储油腔之间，通过高速开关电磁阀的高频开关，实现减振器的多级阻尼迅速调节，并通过结合弹性元件、传感器、信号处理模块与控制器，组成具有多级阻尼调节功能的车辆悬架系统，能够根据车辆与路面信息，实时调整至最佳阻尼，兼顾车辆的平顺性、操稳性与安全性。本发明能够实现与连续阻尼调节技术相当的悬架性能改善效果，相比之下，本发明的加工精度、制造成本、控制与标定难度实现了大幅降低。
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公开(公告)号：CN113460107B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110953192.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用抗侧倾液压互联系统，至少包括位于车辆车身和车轮之间的悬架机构，所述悬架机构至少包括设置在同一个车轴轴线方向上的两个作动器单元以及设置于两个所述作动器单元之间的液压管路，其中，所述液压管路上设置多个蓄能单元；在车辆受到侧倾激励并不以反向侧倾的方式抵消侧倾力矩的情况下，所述悬架机构按照控制单元可调节地选择不同数量的所述蓄能单元接入所述液压管路中的方式达到不同的抗侧倾刚度，使得车辆能够跟随所述悬架机构的驱动而调节其行驶性能所述控制单元还通过改变两个所述作动器单元的液腔之间的连通状态以及所述液压管路的导通状态的方式控制共轴线的两个作动器单元进行耦合或解耦。
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公开(公告)号：CN113074212A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110460975.2
申请日：2021-04-27
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种自复位活塞式的冲击缓冲装置，属于冲击缓冲技术领域。该装置包括单向阀、缸筒、活塞和弹簧机构，单向阀固定设于缸筒的轴向一端，单向阀的阀片上开设有节流孔，活塞位于缸筒内，活塞杆伸至缸筒的轴向另一端的外部，弹簧机构包括弹簧和挡板，挡板固定在活塞杆的外伸端上，弹簧套设于活塞杆上。该缓冲装置可以整体浸没在油液中工作，或通过单向阀连通储油装置进行工作。本发明利用孔节流的原理产生大阻尼力，与产生的弹性力的螺旋弹簧共同起到缓冲冲击的作用。当冲击过后，在弹簧和单向阀的共同作用下，活塞能够快速复位，同时缸筒内的油液能够快速补充。本发明结构紧凑、可靠性高、使用寿命长，能够适应多种缓冲冲击的应用场合。
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