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公开(公告)号：CN218067425U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202221228592.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门市政百城建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道工程施工用混凝土抗压强度检测设备，涉及隧道工程施工技术领域，包括设备外壳，所述设备外壳的内部对称固定有两个放置板，两个所述放置板的上表面均安装有夹持气缸，所述夹持气缸的输出端连接有夹持板，所述设备外壳的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的下方连接有螺纹管，所述螺纹管的下端固定有固定板。该隧道工程施工用混凝土抗压强度检测设备通过放置板上设置的夹持气缸，能够带动夹持板进行运动，从而对物料进行夹持固定，可有效的降低物料在进行检测时发生位移的情况，提高进出的精准度，设置的驱动电机能够带动丝杆运动，从而驱动固定板运动，对物料进行抗压检测。
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公开(公告)号：CN117432432A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311382089.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本申请涉及一种立交隧道排烟系统及排烟方法，包括：交叉的上层主线和下层主线，上层主线的左线与下层主线的右线连接有A匝道，上层主线的右线与下层主线的右线连接有B匝道，A匝道和B匝道在下层主线的右线上合流；上层主线的左线与下层主线的左线连接有C匝道，上层主线的右线与下层主线左线连接有D匝道，C匝道和D匝道在下层主线的左线合流，通过利用隧道既有导洞和斜井作为排烟道，设置排烟机房，能够较快速施工，满足工期要求，上层主线和下层主线采用分段排烟，在A匝道、B匝道、C匝道、D匝道与上层主线和下层主线合流处设置排烟口，当匝道或主线发生火灾时，不会影响其他匝道或主线的行车安全。
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公开(公告)号：CN107489433B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710508842.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种隧道CRD工法防渗漏结构及防渗漏方法，主要包括如下步骤：S1：左侧洞长管棚、小导管超前预注浆→左侧上导坑开挖→左侧上导坑支护；S2：左侧下导坑开挖→左侧下导坑支护；S3：右侧洞长管棚、小导管超前预注浆→右侧上导坑开挖→右侧上导坑支护；S4：右侧下导坑开挖→右侧下导坑支护；S5：形成预制钢板；S6：焊接上预制钢板，构成防水结构；S7：铺设防水层，浇筑仰拱；S8：铺设拱墙防水层，模筑二衬混凝土，待二衬混凝土达到设计强度后，拆除临时中隔墙和横撑。上述方法提高了隧道CRD工法的施工效率，增强临时支撑拆除过程中支护体系的稳定性，并且防止残留型钢刺破防水板，提高防水板的施工质量。
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公开(公告)号：CN114609033A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210223184.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门路桥建设集团有限公司
IPC: G01N19/00 , G01D21/02 , G01S17/931 , G01S13/931 , E01C19/23 , E01C19/28 , E01C3/04
Abstract: 本发明涉及公路路基工程技术领域，提供了一种基于北斗的压路机压实效果远程智能监控系统，其中包括：定位模块、自动驾驶模块、压实度监测模块、数据采集分析模块以及远程控制模块。压实度监测模块与定位模块、自动驾驶模块连接，获取压路机当前位置数据、压路机当前位置路基路面压实度数据、压路机车身环境数据以及远距离障碍物位置数据并发送给数据采集分析模块；数据采集分析模块与远程控制模块连接，确定每个部位的压实度确定是否达到要求；没有达到要求时，远程控制模块向自动驾驶模块发送压实工作指令，驱动压路机工作，直至达到要求。本发明可以远程监控压路机所在位置的路基压实状态，控制压路机工作直至路基的每个部位达到压实度标准。
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公开(公告)号：CN107489433A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710508842.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 厦门理工学院
CPC classification number: E21D11/38 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/381
Abstract: 本发明公开了一种隧道CRD工法防渗漏结构及防渗漏方法，主要包括如下步骤：S1：左侧洞长管棚、小导管超前预注浆→左侧上导坑开挖→左侧上导坑支护；S2：左侧下导坑开挖→左侧下导坑支护；S3：右侧洞长管棚、小导管超前预注浆→右侧上导坑开挖→右侧上导坑支护；S4：右侧下导坑开挖→右侧下导坑支护；S5：形成预制钢板；S6：焊接上预制钢板，构成防水结构；S7：铺设防水层，浇筑仰拱；S8：铺设拱墙防水层，模筑二衬混凝土，待二衬混凝土达到设计强度后，拆除临时中隔墙和横撑。上述方法提高了隧道CRD工法的施工效率，增强临时支撑拆除过程中支护体系的稳定性，并且防止残留型钢刺破防水板，提高防水板的施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107237638A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710509622.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种下穿既有线的暗挖隧道结构，其包括：隧道主体，其下穿所述既有线；初期支护，其沿所述隧道主体的内壁面环向设置；以及二次衬砌，其环向设置在所述初期支护内侧，且与所述初期支护之间保持密实。其主要通过设置超前支护、初期支护、二次衬砌、混凝土管片层以及填充层，并且对初期支护、二次衬砌进行背后注浆，以此来保证隧道主体结构稳定，降低施工风险，保证运行安全，且同时降低成本。
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公开(公告)号：CN117188487A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311401408.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种深基坑开挖用边坡加固装置，包括挡板，所述挡板的上端两侧均设有插槽，所述挡板内设有U型槽，所述U型槽内安装有插接机构，所述插槽的下端一侧设有第二豁口，所述第二豁口内设有联动机构，所述联动机构上设有两个滑杆，两个滑杆和插接机构相连接，所述联动机构上设有套管件，所述套管件上设有升降机构，所述升降机构上设有连接板，所述挡板的一侧设有两个第一豁口。本申请采用拼接式结构，能快速使部件之间初步完成组装，同时方便保证部件之间连接的牢固性和稳定性，提升支撑力度，有效对基坑侧壁进行防护，避免其出现塌陷的情况，保证使用的安全性，且方便快速拆卸。
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公开(公告)号：CN115163133A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210823609.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 厦门理工学院 , 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 厦门路桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能防水板挂布台车，包括底座，所述底座的顶部设置有辅助机构，所述辅助机构的外表面设置有调节机构，所述辅助机构包括两个弧形导轨，两个所述弧形导轨的底部均固定安装有多个辅助杆。本发明实现了，通过其中一组第一电动伸缩杆带动其中两个第一棘齿板向下进行移动，使得弧形导轨靠近外表面两侧的第二棘齿板，与另外两个第一棘齿板进行接触，当第二棘齿板与第一棘齿板进行接触时，由于第一棘齿板具有一定弹力，使得第一棘齿板向下进行移动，当装置出现溜破情况时，通过第一棘齿板与第二棘齿板进行相互抱死，从而阻止装置溜破，且可进行相互替换工作，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN115035242B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210531091.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门路桥建设集团有限公司
IPC: G06T17/00 , G06V10/762 , G01N3/06 , G01N3/08
Abstract: 本发明涉及道路施工领域，具体而言，涉及一种土体填压合格区域确定方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为填压器械的压力板施加的压力信息和压力板的竖向位移信息，所述第二信息为土体表面图像信息，所述第三信息为压力板的运动图像信息；通过第一信息计算每处填压土体的压实度信息；将所述第二信息发送至三维模型建立模块建立模型，得到台背土体的三维模型；基于所有的所述填压土体的压实度信息和所述第三信息判断土体填压是否合格，得到台背土体填压的合格区域。本发明可以通过土体填压的合格区域来确定土体的夯实盲点，可以减少重复施工范围，并且提高台背回填效率。
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公开(公告)号：CN115035242A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210531091.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门路桥建设集团有限公司
IPC: G06T17/00 , G06V10/762 , G01N3/06 , G01N3/08
Abstract: 本发明涉及道路施工领域，具体而言，涉及一种土体填压合格区域确定方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为填压器械的压力板施加的压力信息和压力板的竖向位移信息，所述第二信息为土体表面图像信息，所述第三信息为压力板的运动图像信息；通过第一信息计算每处填压土体的压实度信息；将所述第二信息发送至三维模型建立模块建立模型，得到台背土体的三维模型；基于所有的所述填压土体的压实度信息和所述第三信息判断土体填压是否合格，得到台背土体填压的合格区域。本发明可以通过土体填压的合格区域来确定土体的夯实盲点，可以减少重复施工范围，并且提高台背回填效率。
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