公开(公告)号：CN111177930B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201911416076.1

申请日：2019-12-31

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  凌彦聪 ,  岳世壮 ,  朱平芳 ,  余联郴

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开一种基于混合序列的航空发动机系统辨识建模方法，首先建立航空发动机的部件级模型，根据每个工作状态点的输入输出和状态量数据，将单个工作状态的线性时不变建模问题，转化成解决最小二乘的系统辨识问题；其次，选取合适的模型类、估计方法以及信号源求解最小二乘问题，建立单个工作状态的线性时不变模型；最后通过线性回归的方式建立地面条件下的多项式非线性系统。本发明可以有效地解决航空发动机在多变量控制领域的状态空间建模问题。

公开(公告)号：CN111177930A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911416076.1

申请日：2019-12-31

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  凌彦聪 ,  岳世壮 ,  朱平芳 ,  余联郴

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开一种基于混合序列的航空发动机系统辨识建模方法，首先建立航空发动机的部件级模型，根据每个工作状态点的输入输出和状态量数据，将单个工作状态的线性时不变建模问题，转化成解决最小二乘的系统辨识问题；其次，选取合适的模型类、估计方法以及信号源求解最小二乘问题，建立单个工作状态的线性时不变模型；最后通过线性回归的方式建立地面条件下的多项式非线性系统。本发明可以有效地解决航空发动机在多变量控制领域的状态空间建模问题。

公开(公告)号：CN115128966A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210375143.5

申请日：2022-04-11

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  吴盛华 ,  张加劲 ,  余联郴 ,  岳世壮 ,  张家熹

IPC: G05B17/02

Abstract: 本申请提出了一种涡扇发动机全包线控制器的设计方法，包括以下步骤：S1、建立所述涡扇发动机包含外部扰动的NPV模型，并根据所述外部扰动将所述NPV模型转化成不确定模型；S2、基于所述不确定模型，设计大包线鲁棒控制器S3、根据涡扇发动机闭环系统的性能指标要求，设计所述大包线鲁棒控制器中的预设性能参数矩阵；S4、利用SOS技术求解出所述大包线鲁棒控制器中的状态反馈增益矩阵，从而求解出所述大包线鲁棒控制器；S5、设计所述涡扇发动机在节流状态下的PI控制器，利用切换模块将所述PI控制器和所述大包线鲁棒控制器组合成所述全包线控制器。本申请的全包线控制器能够更好地适应涡扇发动机非线性模型，从而具有较好的控制稳定性。

公开(公告)号：CN112859606A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110040824.1

申请日：2021-01-13

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  岳世壮 ,  张家熹 ,  朱平芳 ,  余联郴

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明公开一种基于预设性能的涡扇发动机过渡态扰动抑制方法，考虑到涡扇发动机过渡过程需满足给定的性能指标，且在实际应用中外部扰动对系统的稳定性有很大影响，严重的情况下可能会使控制器失效。为了保证涡扇发动机在外部扰动作用下，过渡态性能仍可以满足给定性能指标，本发明将外部的扰动对系统的影响视为系统的结构不确定性，基于预设性能方法设计指标转化策略，将给定的性能指标约束转化为控制器的设计指标，最后利用平方和技术，得了可行的控制器。本发明实现了在存在外部扰动时，涡扇发动机过渡态控制系统正常运行且各项性能指标达到预设效果。

公开(公告)号：CN115128966B

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202210375143.5

申请日：2022-04-11

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  吴盛华 ,  张加劲 ,  余联郴 ,  岳世壮 ,  张家熹

IPC: G05B17/02

Abstract: 本申请提出了一种涡扇发动机全包线控制器的设计方法与仿真方法，包括以下步骤：S1、建立所述涡扇发动机包含外部扰动的NPV模型，并根据所述外部扰动将所述NPV模型转化成不确定模型；S2、基于所述不确定模型，设计大包线鲁棒控制器S3、根据涡扇发动机闭环系统的性能指标要求，设计所述大包线鲁棒控制器中的预设性能参数矩阵；S4、利用SOS技术求解出所述大包线鲁棒控制器中的状态反馈增益矩阵，从而求解出所述大包线鲁棒控制器；S5、设计所述涡扇发动机在节流状态下的PI控制器，利用切换模块将所述PI控制器和所述大包线鲁棒控制器组合成所述全包线控制器。本申请的全包线控制器能够更好地适应涡扇发动机非线性模型，从而具有较好的控制稳定性。

公开(公告)号：CN112859606B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110040824.1

申请日：2021-01-13

Applicant: 厦门大学

Inventor： 曾建平 ,  岳世壮 ,  张家熹 ,  朱平芳 ,  余联郴

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明公开一种基于预设性能的涡扇发动机过渡态扰动抑制方法，考虑到涡扇发动机过渡过程需满足给定的性能指标，且在实际应用中外部扰动对系统的稳定性有很大影响，严重的情况下可能会使控制器失效。为了保证涡扇发动机在外部扰动作用下，过渡态性能仍可以满足给定性能指标，本发明将外部的扰动对系统的影响视为系统的结构不确定性，基于预设性能方法设计指标转化策略，将给定的性能指标约束转化为控制器的设计指标，最后利用平方和技术，得了可行的控制器。本发明实现了在存在外部扰动时，涡扇发动机过渡态控制系统正常运行且各项性能指标达到预设效果。