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公开(公告)号：CN102333948A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009281.7
申请日：2010-02-25
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2430/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D41/3058 , F02D2400/02
Abstract: 本发明涉及一种操作发动机系统的方法，该方法包括按每燃烧循环第一冲程数操作第一气缸组、按每燃烧循环第二冲程数操作第二气缸组，其中每循环第二冲程数不同于每循环第一冲程数。
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公开(公告)号：CN108223236A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711382639.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德
IPC: F02P9/00
CPC classification number: F02P17/12 , F02B77/085 , F02P5/1502 , F02P5/153 , F02P9/002 , F02P15/08 , F02P2017/121 , F02P9/00
Abstract: 本发明涉及具有燃烧引发检测的点火系统。公开了一种用于发动机的点火系统。该点火系统可以包括：连接用于在发动机内选择性点燃燃料混合物的点火器，配置用于感测发动机运行信息并生成相应信号的至少一个传感器，以及与点火器和该至少一个传感器通信的控制器。控制器可以配置用于引起点火器的第一触发以点燃燃料混合物，基于信号做出燃料混合物被点火器点燃了的确定，以及基于确定而选择性停止点火器的触发。
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公开(公告)号：CN102325973A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157140.7
申请日：2009-12-17
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F02B33/22
CPC classification number: F02B33/22 , F02B21/00 , F02D39/04 , F02M69/044 , F02M69/045
Abstract: 一种操作内燃机的方法，包括：在第一气缸中形成进气冲程；在所述第一气缸中形成压缩冲程，从而获得加压流体；以及从所述第一气缸释放加压流体。所述方法还包括：冷却释放的流体；在第一时间段中将冷却的流体引入第二气缸；以及在第二时间段中将燃料喷入所述第二气缸，其中所述第一时间段和所述第二时间段至少部分重叠。
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公开(公告)号：CN113811678B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202080035190.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德 , D·韦斯特 , A·西瓦苏布拉马尼安 , C·F·盖尔迈耶
Abstract: 用于内燃发动机(100)的控制器(105)经配置使发动机(100)以期望的输出功率和以在所述气缸(108)中提供的期望的空气/燃料比(304)操作，期望的空气/燃料比(304)取决于选择性地提供给气缸(108)的空气量(125)、主燃料和辅助燃料；在瞬态事件期间将发动机(100)的功率输出从初始功率输出逐渐增加到中间功率输出，然后增加到最终功率输出；在瞬态事件期间，在功率输出增加的同时，增加主燃料和辅助燃料的量以在气缸(108)中产生浓空气/燃料比(304)。
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公开(公告)号：CN108204305B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201711375154.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及混合燃烧系统和方法。具有至少主燃料供给器和辅助燃料供给器的发动机被配置为通过独立地确定用于第一组和第二组汽缸中的每一个的燃料供给模式来操作。因此，一种用于操作发动机的方法包括：利用电子控制器监测发动机操作参数、基于发动机操作参数确定发动机操作点、基于发动机操作点计算第一汽缸分组的第一操作模式、基于发动机操作点计算第二汽缸分组的第二操作模式，并且基于发动机操作点单独地且选择性地针对第一汽缸分组和第二汽缸分组中的每个汽缸选择性地激活每个发动机汽缸中的柴油喷射器、气态燃料喷射器和火花装置中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102325976A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157137.5
申请日：2009-12-17
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F02B75/02
CPC classification number: F02D41/3017 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B75/021 , F02D41/3035 , F02D41/3058 , F02D41/402 , F02D2041/3052 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 公开了一种用于发动机(10)的控制系统(12)，所述发动机(10)具有燃烧室(22)。所述控制系统可具有：燃料喷射器(40)，其构造成选择性地将燃料喷入所述燃烧室；以及控制器(54)，其与所述燃料喷射器通信。所述控制器可配置成：在第一压缩冲程期间启动所述燃料喷射器，从而以在六冲程循环的第一燃烧事件期间在所述燃烧室内形成分层的稀空燃混合物的量和正时引发燃料喷射。所述控制器还可配置成：在第一做功冲程期间启动所述燃料喷射器，从而以在同一六冲程循环的第二燃烧事件期间在所述燃烧室内形成均质的稀空燃混合物的量和正时引发燃料喷射。
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公开(公告)号：CN108204305A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711375154.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D19/061 , F02B75/12 , F02B75/22 , F02B2075/125 , F02B2201/06 , F02D19/0628 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0082 , F02D41/3017 , F02D41/3094 , F02D2200/0614 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及混合燃烧系统和方法。具有至少主燃料供给器和辅助燃料供给器的发动机被配置为通过独立地确定用于第一组和第二组汽缸中的每一个的燃料供给模式来操作。因此，一种用于操作发动机的方法包括：利用电子控制器监测发动机操作参数、基于发动机操作参数确定发动机操作点、基于发动机操作点计算第一汽缸分组的第一操作模式、基于发动机操作点计算第二汽缸分组的第二操作模式，并且基于发动机操作点单独地且选择性地针对第一汽缸分组和第二汽缸分组中的每个汽缸选择性地激活每个发动机汽缸中的柴油喷射器、气态燃料喷射器和火花装置中的至少一个。
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公开(公告)号：CN113811678A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080035190.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德 , D·韦斯特 , A·西瓦苏布拉马尼安 , C·F·盖尔迈耶
Abstract: 用于内燃发动机(100)的控制器(105)经配置使发动机(100)以期望的输出功率和以在所述气缸(108)中提供的期望的空气/燃料比(304)操作，期望的空气/燃料比(304)取决于选择性地提供给气缸(108)的空气量(125)、主燃料和辅助燃料；在瞬态事件期间将发动机(100)的功率输出从初始功率输出逐渐增加到中间功率输出，然后增加到最终功率输出；在瞬态事件期间，在功率输出增加的同时，增加主燃料和辅助燃料的量以在气缸(108)中产生浓空气/燃料比(304)。
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公开(公告)号：CN108223236B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201711382639.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·B·菲弗兰德
IPC: F02P9/00
Abstract: 本发明涉及具有燃烧引发检测的点火系统。公开了一种用于发动机的点火系统。该点火系统可以包括：连接用于在发动机内选择性点燃燃料混合物的点火器，配置用于感测发动机运行信息并生成相应信号的至少一个传感器，以及与点火器和该至少一个传感器通信的控制器。控制器可以配置用于引起点火器的第一触发以点燃燃料混合物，基于信号做出燃料混合物被点火器点燃了的确定，以及基于确定而选择性停止点火器的触发。
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公开(公告)号：CN103052789B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180038739.6
申请日：2011-06-07
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02B43/10 , F02D19/061 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02M21/0275 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种气态燃料内燃发动机（10）包括限定至少一个气缸（14）的发动机壳体（12）和限定与所述至少一个气缸（14）流体地连接的进气通道（20）的进气壳体（18）。发动机（10）包括与发动机壳体（12）联接的气态燃料输送机构（13）和具有液珠呈现装置（24）的分布式点燃促进机构（22），该液珠呈现装置延伸至进气通道（20）内并且构成为在其中呈现诸如发动机润滑油的分布式点燃促进材料（100）的液体珠。工作期间，经过进气通道（20）的气体从液珠呈现装置（22）移走液体珠并将分布式点燃促进材料（100）载送至气缸（14），用于在该气缸中分布式地点燃包含气态燃料、空气以及分布式点燃促进材料（100）的混合物。
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