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公开(公告)号：CN108291494A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580085062.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D13/02 , F02P3/01 , F02P9/00 , F02B3/02 , F02B3/04 , F02M26/00
CPC classification number: F02D13/0265 , F02D13/02 , F02D13/0261 , F02D21/08 , F02D41/0057 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02P3/01 , F02P9/00 , F02P23/04 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃发动机，包括燃料喷射系统，其包括设置为将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射器，和包括突出进入燃烧室中的不接地阻挡放电等离子点火器的等离子点火系统。控制器包括执行指令集，以在输出扭矩请求表示低载荷状态时将发动机控制在压缩点火式模式，包括指令以控制可变阀促动系统和控制等离子点火系统以在控制燃料喷射系统以执行燃料喷射事件之后执行等离子放电事件，其中燃料喷射事件实现具有贫燃料的空气/燃料比的气缸充气。
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公开(公告)号：CN106481496A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610740749.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1512 , F02P3/04 , F02P3/0876 , F02P5/152 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/10 , Y02T10/46 , F02P9/00 , F02P3/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制装置。ECU输出点火信号和放电波形控制信号。在点火信号被输入到点火装置的同时，点火装置执行点火开关装置的闭合操作。通过在停止将点火信号输入到点火装置中之后将放电波形控制信号输入到点火装置中的时间段中执行控制开关装置的打开-闭合操作，点火装置将流动通过初级线圈的电流调节为基于放电波形控制信号确定的放电电流指令值。在转速较高时，ECU将作为用于火花塞的放电电流的指令值的放电电流指令值设定为较高的值，而在转速较低时，ECU延长放电控制器控制放电电流的持续时间。
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公开(公告)号：CN105673290A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610024129.5
申请日：2016-01-15
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式汽油工具，其包括机体、设置在机体上的飞轮、设置在机体内的化油器、设置在化油器上并具有进气口的进气通道、设置在机体中的气缸、设置在气缸中的活塞、和与活塞连动的曲轴，便携式汽油工具还包括自动风门机构、启动时驱动曲轴旋转的启动电机、启动电机的动能进行储存并向曲轴释放能量的储能装置、以及控制自动风门机构和启动电机的控制器，本发明操作简单方便，即使在开机阶段转速较低的条件下依然能实现启动，提高系统的整体效率，而且可以精确控制点火角度和能量，当汽油机的负载急剧变化时，通过位置传感器检测到转速的变化，适时调整点火角度，让汽油机工作更稳定，使用户的使用体验更好，利于产品的普及和推广。
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公开(公告)号：CN104976011A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510149749.7
申请日：2015-04-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/08 , F02D41/062 , F02D2200/04 , F02D2200/1012 , F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N15/04 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/102 , F02P5/045 , F02P5/1506 , F02P9/00 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置，其包括起动机，起动机包括构造成产生旋转力的马达和构造成将马达的旋转力传递至齿圈的小齿轮。起动机构造成使发动机以特定的转速增大速率起动以使发动机的转速增大至等于或大于450rpm的预定转速。该装置还包括点火正时设定器和发动机速度预测器，点火正时设定器构造成设定下述点火正时：在该点火正时，发动机的燃烧室中的燃料被点火，同时发动机的转速在发动机通过起动机的起动期间或在发动机通过起动机的起动终止之后的发动机的滑行期间增大，发动机速度预测器构造成基于特定的转速增大速率来预测发动机在点火正时的转速。
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公开(公告)号：CN104481772A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410751785.6
申请日：2014-12-09
Applicant: 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司
Inventor： 康贤清
IPC: F02P9/00
CPC classification number: F02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种电子电路设计及应用新方案。其核心内容是将一只普通的三端可调稳压器件应用于汽车点火模块的恒流电路中，配上少量几只无源器件取代传统的点火模块恒流电路，使电路更加简单、可靠；工作起来恒流性能更稳定、温度特性更好。该方案可用在多种形式的点火模块恒流电路中，也可适应输出级采用不同特性功率管(达林顿管或者IGBT)的点火模块电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103790749A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310532672.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 普吕弗雷克斯工程E动有限两合公司
CPC classification number: F02P9/00 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0881 , F02N2011/0896 , F02P1/08 , F02P1/086 , F02P11/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的点火方法以及按该点火方法工作的点火设备。在识别在用于内燃机的点火设备（1）的开关接头（16）上的停止开关（17）的开关状态的方法中，产生用于触发电子点火开关（14）的点火脉冲（SZ）并通过点火线圈（6）对（第一）蓄能器（10）进行放电以及在这种放电过程中产生具有负的和正的电压半波（S(±)）的电压信号（S1），该电压信号用于同步对开关接头（16）上的电压值（U21(ta)）的代表停止开关（17）的开关状态，尤其是其闭合位置的询问。
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公开(公告)号：CN103184950A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310054078.7
申请日：2013-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P9/00 , F01N13/105
Abstract: 以1-3-4-2顺序运行的直列四缸内燃发动机系统，包括与汽缸体连接的汽缸盖，其中每个汽缸具有至少一个排气口以通过排气排出系统排出排气，为此在每个排气口连接排气管；其中汽缸的排气管分阶段合并到共同的排气管中，并且排气排出系统露出汽缸盖外部。因此来自相邻汽缸的连续点火的排气在汽缸盖中始终分开一段距离以减少连续点火的相邻汽缸的相互影响。
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公开(公告)号：CN108757265A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810744756.5
申请日：2018-07-09
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动电路，用于在发动机起动及工作时提供足够的电压以供火花塞点火，所述发动机起动电路包括：点火电路，用以将接入点火电路的电压升压至火花塞的点火电压；磁电机电路，通过第一开关接入点火电路；直流电源电路，包括直流电源及第二开关，所述直流电源通过第二开关接入点火电路；电子控制电路，用以获取发动机的工作状态，并发出控制信号；切换电路，接收控制信号并通过控制第一开关和第二开关的开闭以控制直流电源电路和磁电机电路的通断；起动电机电路，包括安装于发动机上的起动电机，所述起动电机电路与电子控制电路相连接并接收控制信号以控制电机的启停。
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公开(公告)号：CN108068726A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610976509.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 刘朋
Inventor： 刘朋
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60R16/02 , B60L15/20 , F02P9/00
Abstract: 本发明为机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机遥控系统属交通电子领域，本发明可替代传统机动车电动车钥匙不接触机动车电动车控制电源启动点火驱动及车载电机，如图(图2)由遥控信号发射器1控制信号接收及执行器2对机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机3电路通路或断路，可方便快捷的运行或关闭机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机。
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公开(公告)号：CN105673293A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610107929.3
申请日：2012-07-05
Applicant: 曹杨庆
Inventor： 曹杨庆
IPC: F02P9/00
CPC classification number: F02P9/00
Abstract: 汽油机CDI，能量范围很小，也不能跟随发动机工况需求。而电池电压，又有大幅影响。实际缺陷常降低点火效果和可靠性。因涉能量在线调节，概念技术复杂，熟旧习而成常态。能量在线调节，首先解决原理性难题：电池电压变化，特别是大幅偏低，不影响点火能量；据工况需求作大范围、逐周期、准确的调节。功效、综合性能大幅突破而趋完美。也为电喷发动机提供了相称、相匹配的高级点火技术。优异特性基于前所未有的储能电压动态测控技术和升压参数在线调节技术。调节具能量反馈，复杂多变的储能过程受经验和数理设计准确控制。机电一体，稳定跟随工况需求。多个电路、算法、技术方法深入创新。所创概念新颖而坚实，涉及较多技术知识领域。应用方便可靠。
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