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公开(公告)号：CN106826112B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN104550397B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410844774.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种轴向断面呈H形的双向筒形零件的加工成形方法，首先选用加工轴向断面呈H形双向筒形零件的初始坯料为圆形板料，圆形板料的厚度为t0、外径为d0；接着将所述圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模对所述圆形板料施加压力p，将圆形板料压紧于下芯模，上芯模和下芯模带动圆形板料绕轴线旋转；然后在圆形板料的径向边缘设置旋轮，旋轮在沿径向进给的同时由圆形板料带动做被动旋转；最后经过三道次旋压成形方法获得轴向断面呈H形的双向筒形零件。充分发挥了旋压成形工艺的优点，避免了铸造工艺所产生的气孔、缩松、裂纹等缺陷以及劈旋工艺造成的金属流线的破坏；使所得零件的成形精度高、表面质量好、整体力学性能优。
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公开(公告)号：CN106736277B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611138452.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种工字型硅油减震器壳体，包括轮辐及设置在轮辐外围的环形凹腔，所述环形凹腔具有底板、内筒及外筒，其中内筒与轮辐的剖面结构呈工字型，所述轮辐可以根据需求设置在内筒中心位置或非中心位置，所述轮辐设在内筒内部且与底板不在一个平面上。本发明提供一种工字型硅油减震器壳体，提供一种工字型硅油减震器壳体，其轮辐位置可以根据发动机各个部件的配合要求进行上下位置调节，从而使得发动机结构更加紧凑，与发动机的配合满足柔性设计要求。
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公开(公告)号：CN103331575B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310227706.7
申请日：2013-06-07
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺，其采用冲锻复合成型工艺，以成型加工出带有双向筒状凸台轮毂，其首先通过两次拉深将坯料拉深成带有凸缘的锥形件，然后将冲孔后的锥形件进行两次缩径翻边及整形，成形出坯料中心筒壁；最终通过四道次墩粗工序逐步成形双向筒状凸台；由此可知，本发明避免了采用整体铸造、拼焊及锻造机加工的方式成形带有双向凸台轮毂零件的成形缺陷，本发明成形出的带有双向筒状凸台的轮毂，材料利用率高，成形效率高，成形精度高，整体力学性能较好。
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公开(公告)号：CN104550397A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410844774.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种轴向断面呈H形的双向筒形零件的加工成形方法，首先选用加工轴向断面呈H形双向筒形零件的初始坯料为圆形板料，圆形板料的厚度为t0、外径为d0；接着将所述圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模对所述圆形板料施加压力p，将圆形板料压紧于下芯模，上芯模和下芯模带动圆形板料绕轴线旋转；然后在圆形板料的径向边缘设置旋轮，旋轮在沿径向进给的同时由圆形板料带动做被动旋转；最后经过三道次旋压成形方法获得轴向断面呈H形的双向筒形零件。充分发挥了旋压成形工艺的优点，避免了铸造工艺所产生的气孔、缩松、裂纹等缺陷以及劈旋工艺造成的金属流线的破坏；使所得零件的成形精度高、表面质量好、整体力学性能优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103331575A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310227706.7
申请日：2013-06-07
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺，其采用冲锻复合成型工艺，以成型加工出带有双向筒状凸台轮毂，其首先通过两次拉深将坯料拉深成带有凸缘的锥形件，然后将冲孔后的锥形件进行两次缩径翻边及整形，成形出坯料中心筒壁；最终通过四道次墩粗工序逐步成形双向筒状凸台；由此可知，本发明避免了采用整体铸造、拼焊及锻造机加工的方式成形带有双向凸台轮毂零件的成形缺陷，本发明成形出的带有双向筒状凸台的轮毂，材料利用率高，成形效率高，成形精度高，整体力学性能较好。
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公开(公告)号：CN106514154B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611138453.6
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明揭示了一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，包括如下步骤：a、落料；b、冲中孔；c、铲旋增厚，在数控旋压机上利用第一铲旋轮和第二铲旋轮同时对圆形板料进行铲旋操作，在圆形板料上形成内筒；d、展旋外筒，在数控旋压机上利用翻边轮对圆形板料进行翻边处理，利用旋平轮进行旋压处理，以在圆形板料上形成与内筒同心的外筒；e、旋齿；f、机加工。本发明提供一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，适应性强，可以制备出一种密封性能良好，质量易于控制，且使用寿命长的曲轴硅油减震器壳体，同时也为其它不同尺寸的铲旋类零件、展旋翻边类零件以及双筒形零件提供了较好的旋压模具设计方案和成型方案，具有较高的指导意义。
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公开(公告)号：CN106736277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611138452.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种工字型硅油减震器壳体，包括轮辐及设置在轮辐外围的环形凹腔，所述环形凹腔具有底板、内筒及外筒，其中内筒与轮辐的剖面结构呈工字型，所述轮辐可以根据需求设置在内筒中心位置或非中心位置，所述轮辐设在内筒内部且与底板不在一个平面上。本发明提供一种工字型硅油减震器壳体，提供一种工字型硅油减震器壳体，其轮辐位置可以根据发动机各个部件的配合要求进行上下位置调节，从而使得发动机结构更加紧凑，与发动机的配合满足柔性设计要求。
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公开(公告)号：CN106826112A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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