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公开(公告)号：CN106826112B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN106694743A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710028715.1
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
CPC classification number: B21D53/84 , B21D22/16 , B21D35/001 , B21D35/002 , B21D37/10 , B21D53/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型工艺及工装，依次经过落料冲孔、铲旋成型、冲压成型圆弧、增厚旋齿完成整个加工过程；增厚旋齿中的增厚旋齿工装包括上模、下模、定位芯、盖板、卸料板以及依次配合使用的圆弧旋轮、第一预旋轮、第二预旋轮和终成型旋轮。其优点在于：本发明加工过程稳定，旋压效果好，成型过程中不易出现材料折叠、分层、破裂情况，而且能够达到一体成型的目的，使成品结构更加的稳定、牢固，同时提高了使用寿命；采用的增厚旋齿工装结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN104550397B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410844774.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种轴向断面呈H形的双向筒形零件的加工成形方法，首先选用加工轴向断面呈H形双向筒形零件的初始坯料为圆形板料，圆形板料的厚度为t0、外径为d0；接着将所述圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模对所述圆形板料施加压力p，将圆形板料压紧于下芯模，上芯模和下芯模带动圆形板料绕轴线旋转；然后在圆形板料的径向边缘设置旋轮，旋轮在沿径向进给的同时由圆形板料带动做被动旋转；最后经过三道次旋压成形方法获得轴向断面呈H形的双向筒形零件。充分发挥了旋压成形工艺的优点，避免了铸造工艺所产生的气孔、缩松、裂纹等缺陷以及劈旋工艺造成的金属流线的破坏；使所得零件的成形精度高、表面质量好、整体力学性能优。
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公开(公告)号：CN104196982A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410414098.5
申请日：2014-08-21
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明主要公开了一种小型发动机输出端专用皮带轮，该带轮主要由轮片A和轮片B复合成一体构成，所述轮片A和轮片B主要由半轮槽和轮辐通过冲压整体成型构成，创新点在于还包括定位紧固装置，且定位紧固装置设置在轮辐上。本发明的定位装置主要在于巧妙地利用了中心孔和定位键的配合，在原带轮结构不变的情况下，解决了轮片轴向运动因力矩大而产生的打滑问题，且没有任何副效应。
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公开(公告)号：CN106694743B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710028715.1
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型工艺及工装，依次经过落料冲孔、铲旋成型、冲压成型圆弧、增厚旋齿完成整个加工过程；增厚旋齿中的增厚旋齿工装包括上模、下模、定位芯、盖板、卸料板以及依次配合使用的圆弧旋轮、第一预旋轮、第二预旋轮和终成型旋轮。其优点在于：本发明加工过程稳定，旋压效果好，成型过程中不易出现材料折叠、分层、破裂情况，而且能够达到一体成型的目的，使成品结构更加的稳定、牢固，同时提高了使用寿命；采用的增厚旋齿工装结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106826112A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN106514154A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611138453.6
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明揭示了一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，包括如下步骤：a、落料；b、冲中孔；c、铲旋增厚，在数控旋压机上利用第一铲旋轮和第二铲旋轮同时对圆形板料进行铲旋操作，在圆形板料上形成内筒；d、展旋外筒，在数控旋压机上利用翻边轮对圆形板料进行翻边处理，利用旋平轮进行旋压处理，以在圆形板料上形成与内筒同心的外筒；e、旋齿；f、机加工。本发明提供一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，适应性强，可以制备出一种密封性能良好，质量易于控制，且使用寿命长的曲轴硅油减震器壳体，同时也为其它不同尺寸的铲旋类零件、展旋翻边类零件以及双筒形零件提供了较好的旋压模具设计方案和成型方案，具有较高的指导意义。
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公开(公告)号：CN104455326A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410624873.X
申请日：2014-11-10
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮及其制造方法，所述外轮由一外轮缘与一外轮主体整体旋压成型，该外轮主体呈环形，所述外轮缘呈对应的环形状，并以翻边形式整体旋压在外轮主体的外侧壁上，该外轮缘的外圆周上具有多个轴向间隔开的楔齿形轮槽；所述外轮缘内壁具有一环形凸体A，相应地，所述外轮主体的外侧壁具有一与环形凸体A对应的环形凹槽A，所述外轮缘镶嵌压紧在外轮主体的外圆周上，在外轮主体的内壁具有与环形凸体A一致的环形凸体B。本发明的优点在于：本发明带轮，增加了带轮壁厚，增强了带轮的结构，降低了生产成本，提高了产品的生产效率高。
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公开(公告)号：CN106514154B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611138453.6
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明揭示了一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，包括如下步骤：a、落料；b、冲中孔；c、铲旋增厚，在数控旋压机上利用第一铲旋轮和第二铲旋轮同时对圆形板料进行铲旋操作，在圆形板料上形成内筒；d、展旋外筒，在数控旋压机上利用翻边轮对圆形板料进行翻边处理，利用旋平轮进行旋压处理，以在圆形板料上形成与内筒同心的外筒；e、旋齿；f、机加工。本发明提供一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，适应性强，可以制备出一种密封性能良好，质量易于控制，且使用寿命长的曲轴硅油减震器壳体，同时也为其它不同尺寸的铲旋类零件、展旋翻边类零件以及双筒形零件提供了较好的旋压模具设计方案和成型方案，具有较高的指导意义。
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公开(公告)号：CN106736277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611138452.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种工字型硅油减震器壳体，包括轮辐及设置在轮辐外围的环形凹腔，所述环形凹腔具有底板、内筒及外筒，其中内筒与轮辐的剖面结构呈工字型，所述轮辐可以根据需求设置在内筒中心位置或非中心位置，所述轮辐设在内筒内部且与底板不在一个平面上。本发明提供一种工字型硅油减震器壳体，提供一种工字型硅油减震器壳体，其轮辐位置可以根据发动机各个部件的配合要求进行上下位置调节，从而使得发动机结构更加紧凑，与发动机的配合满足柔性设计要求。
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