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公开(公告)号：CN106826112B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN104550397B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410844774.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种轴向断面呈H形的双向筒形零件的加工成形方法，首先选用加工轴向断面呈H形双向筒形零件的初始坯料为圆形板料，圆形板料的厚度为t0、外径为d0；接着将所述圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模对所述圆形板料施加压力p，将圆形板料压紧于下芯模，上芯模和下芯模带动圆形板料绕轴线旋转；然后在圆形板料的径向边缘设置旋轮，旋轮在沿径向进给的同时由圆形板料带动做被动旋转；最后经过三道次旋压成形方法获得轴向断面呈H形的双向筒形零件。充分发挥了旋压成形工艺的优点，避免了铸造工艺所产生的气孔、缩松、裂纹等缺陷以及劈旋工艺造成的金属流线的破坏；使所得零件的成形精度高、表面质量好、整体力学性能优。
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公开(公告)号：CN106826112A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710028952.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于双质量飞轮的飞轮齿盘的加工工艺，包括以下步骤：剪条料‑落料和冲孔‑整形‑旋压增厚‑精冲‑滚齿‑热处理；旋压增厚工艺选用六道次旋压增厚工艺，六道次旋压工艺采用六种不同规格的旋轮；旋轮呈短圆柱体形状，侧面中间位置围绕圆柱体侧面开设有一首尾相连的内槽，用于旋压增厚工艺时放置初始料件的边缘；内槽包括上端面、下端面和连接面；上端面和下端面为平面，连接面为圆弧面；本发明通过采用多道次旋压增厚工艺进行生产加工用于双质量飞轮的飞轮齿盘，所生产的飞轮齿盘的机械性能及整体力学性能好，且生产效率高、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN106514154A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611138453.6
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明揭示了一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，包括如下步骤：a、落料；b、冲中孔；c、铲旋增厚，在数控旋压机上利用第一铲旋轮和第二铲旋轮同时对圆形板料进行铲旋操作，在圆形板料上形成内筒；d、展旋外筒，在数控旋压机上利用翻边轮对圆形板料进行翻边处理，利用旋平轮进行旋压处理，以在圆形板料上形成与内筒同心的外筒；e、旋齿；f、机加工。本发明提供一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，适应性强，可以制备出一种密封性能良好，质量易于控制，且使用寿命长的曲轴硅油减震器壳体，同时也为其它不同尺寸的铲旋类零件、展旋翻边类零件以及双筒形零件提供了较好的旋压模具设计方案和成型方案，具有较高的指导意义。
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公开(公告)号：CN102914269B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210389872.2
申请日：2012-10-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高精密皮带轮综合光栅测量仪，包括支架以及设置在支架上的数显表，在所述的支架上还设置有一平台，在该平台上设置有第一支座和第二支座，在第一支座和第二支座之间设置有导向轴，一滑座套在所述的导向轴上，在所述的第一支座上设置有第一测柱，在所述的滑座上设置有第二测柱，所述的第一测柱和第二测柱位于与导向轴平行的同一直线上，在所述滑座靠近第一测柱的一端还连接有一牵引力装置，在所述的平台上还设置有一光栅尺，该光栅尺的标尺光栅固定在所述的滑座上。本发明结构简单，不但测量精确、稳定，同时操作便捷、提高工作效率，为机械加工质量控制提供真实的技术数据，为皮带轮的加工控制提供了有效测量装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106736277B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611138452.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种工字型硅油减震器壳体，包括轮辐及设置在轮辐外围的环形凹腔，所述环形凹腔具有底板、内筒及外筒，其中内筒与轮辐的剖面结构呈工字型，所述轮辐可以根据需求设置在内筒中心位置或非中心位置，所述轮辐设在内筒内部且与底板不在一个平面上。本发明提供一种工字型硅油减震器壳体，提供一种工字型硅油减震器壳体，其轮辐位置可以根据发动机各个部件的配合要求进行上下位置调节，从而使得发动机结构更加紧凑，与发动机的配合满足柔性设计要求。
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公开(公告)号：CN104550397A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410844774.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B21D22/16
Abstract: 本发明公开了一种轴向断面呈H形的双向筒形零件的加工成形方法，首先选用加工轴向断面呈H形双向筒形零件的初始坯料为圆形板料，圆形板料的厚度为t0、外径为d0；接着将所述圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模对所述圆形板料施加压力p，将圆形板料压紧于下芯模，上芯模和下芯模带动圆形板料绕轴线旋转；然后在圆形板料的径向边缘设置旋轮，旋轮在沿径向进给的同时由圆形板料带动做被动旋转；最后经过三道次旋压成形方法获得轴向断面呈H形的双向筒形零件。充分发挥了旋压成形工艺的优点，避免了铸造工艺所产生的气孔、缩松、裂纹等缺陷以及劈旋工艺造成的金属流线的破坏；使所得零件的成形精度高、表面质量好、整体力学性能优。
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公开(公告)号：CN106514154B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611138453.6
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明揭示了一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，包括如下步骤：a、落料；b、冲中孔；c、铲旋增厚，在数控旋压机上利用第一铲旋轮和第二铲旋轮同时对圆形板料进行铲旋操作，在圆形板料上形成内筒；d、展旋外筒，在数控旋压机上利用翻边轮对圆形板料进行翻边处理，利用旋平轮进行旋压处理，以在圆形板料上形成与内筒同心的外筒；e、旋齿；f、机加工。本发明提供一种曲轴硅油减震器壳体的整体旋压成型方法，适应性强，可以制备出一种密封性能良好，质量易于控制，且使用寿命长的曲轴硅油减震器壳体，同时也为其它不同尺寸的铲旋类零件、展旋翻边类零件以及双筒形零件提供了较好的旋压模具设计方案和成型方案，具有较高的指导意义。
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公开(公告)号：CN106736277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611138452.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种工字型硅油减震器壳体，包括轮辐及设置在轮辐外围的环形凹腔，所述环形凹腔具有底板、内筒及外筒，其中内筒与轮辐的剖面结构呈工字型，所述轮辐可以根据需求设置在内筒中心位置或非中心位置，所述轮辐设在内筒内部且与底板不在一个平面上。本发明提供一种工字型硅油减震器壳体，提供一种工字型硅油减震器壳体，其轮辐位置可以根据发动机各个部件的配合要求进行上下位置调节，从而使得发动机结构更加紧凑，与发动机的配合满足柔性设计要求。
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公开(公告)号：CN106583545A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710029151.3
申请日：2017-01-16
Applicant: 南通福乐达汽车配件有限公司
CPC classification number: B21D35/001 , B21D35/002 , B21D53/84
Abstract: 本发明公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮成型方法，依次经过拉成杯状、反拉伸凸台、再次反向拉伸球面凸台、整形圆角、整形增厚、冲中心孔、旋压外圆多楔槽及压花，完成整个加工过程。其优点在于：本发明提供的轮毂花型的加工方法，比传统的旋压花型更加的快速、高效，无需专用的旋压设备，减少了不必要的成本，而且能提高产品的质量，适合批量生产。
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