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公开(公告)号：CN110446204B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910855974.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于车联网络车辆结点的信任值计算方法，车辆结点信任值的计算分三个阶段进行：第一阶段在即将开始资源调度前进行；第二阶段在资源调度完成后进行，根据本次资源调度中结点表现情况对信任值进行修正；第三阶段紧随第二阶段，快速提高表现好的低信任结点信任值，抑制表现差的结点信任值，第三阶段计算结果作为下一轮信任计算第一阶段的初始重要依据；三个阶段均可由车辆结点自带的智能车辆中装载的嵌入式系统完成。本发明所设计的车辆结点信任值计算方法，可以为服务提供者选择提供重要依据，从多个候选对象结点中选择高可信结点，以获得更好的服务。
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公开(公告)号：CN111586186A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010395948.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 南通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种道路雾架构环境下车辆结点信任值计算方法，道路上任意一车辆结点A信任值计算符合如下通式：TA＝0.397DTA+0.305RTA+0.298TQA，其中，TA为所述车辆结点A的信任值，TA∈(0,1]，DTA为所述车辆结点A的直接信任值，RTA为所述车辆结点A的间接信任值，TQA为所述车辆结点A的任务完成质量。本发明的一种道路雾架构环境下车辆结点信任值计算方法，全面反映车辆结点的数据通信质量，有效降低海量数据回传造成的带宽浪费，减轻云数据中心计算的压力，提升数据传输速率，降低通信时延，计算得到的车辆结点信任值可以作为路由选择、车载资源调度管理等应用的重要参数。
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公开(公告)号：CN110830998A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910454546.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于信任机制的车联网恶意节点识别方法，属于车联网安全技术领域。其技术方案为：一种基于信任机制的车联网恶意节点识别方法，包括线下注册、加入网络、可信值计算和识别并处理恶意节点四个步骤。本发明的有益效果为：本发明提出车联网环境下基于可信机制的恶意车辆节点识别的方法，利用无线网络混杂监听模式检测邻居节点通讯状况；根据检测到的结果，引入主观逻辑模型，采用加权计算的思想对车辆节点进行信任值评估；针对信任值过低的节点进行隔离处理，从而降低恶意节点对车联网环境的破坏。
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公开(公告)号：CN110830998B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910454546.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/041 , H04W12/06 , H04W12/122 , H04L1/1607 , H04W4/44 , H04W4/70
Abstract: 本发明提供了一种基于信任机制的车联网恶意节点识别方法，属于车联网安全技术领域。其技术方案为：一种基于信任机制的车联网恶意节点识别方法，包括线下注册、加入网络、可信值计算和识别并处理恶意节点四个步骤。本发明的有益效果为：本发明提出车联网环境下基于可信机制的恶意车辆节点识别的方法，利用无线网络混杂监听模式检测邻居节点通讯状况；根据检测到的结果，引入主观逻辑模型，采用加权计算的思想对车辆节点进行信任值评估；针对信任值过低的节点进行隔离处理，从而降低恶意节点对车联网环境的破坏。
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公开(公告)号：CN111586186B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010395948.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种道路雾架构环境下车辆结点信任值计算方法，道路上任意一车辆结点A信任值计算符合如下通式：TA＝0.397DTA+0.305RTA+0.298TQA，其中，TA为所述车辆结点A的信任值，TA∈(0,1]，DTA为所述车辆结点A的直接信任值，RTA为所述车辆结点A的间接信任值，TQA为所述车辆结点A的任务完成质量。本发明的一种道路雾架构环境下车辆结点信任值计算方法，全面反映车辆结点的数据通信质量，有效降低海量数据回传造成的带宽浪费，减轻云数据中心计算的压力，提升数据传输速率，降低通信时延，计算得到的车辆结点信任值可以作为路由选择、车载资源调度管理等应用的重要参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110933643B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910855976.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路车联网络资源的共享方法，包括如下步骤：步骤1车辆结点工作流程；步骤2RSU工作流程；步骤3管理中心工作流程。本发明目的在于车联网络中任何一个车辆结点都可以通过本方法获取使用存放于网络中另一个车辆结点上的可被用于共享的娱乐资源。采用的娱乐资源共享方法，假设所有可共享资源均存储于网络中的车辆结点当中，无论是管理中心还是RSU中都不存放共享数据，并且本发明假设网络中结点数据通信可以可靠实现，即本方法不涉及结点间路由选择和底层物理通信方法。
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公开(公告)号：CN111934927A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010766158.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 南通大学
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明提供了一种基于虚拟币的局域网络网关带宽资源分配管理方法，包括如下步骤：S10手动将网关按使用时间划分为闲周期时段、忙周期时段以及统计周期；S20网关端的虚拟币生成与分配，网关在每个忙周期时段开始时生成的虚拟币总量、单位账户可以分得的单位虚拟币数量以及第i个账户账户虚拟币数量；以及S30用户端虚拟币的分配与使用，针对不同的用户账户级别及网络应用的优先级分配虚拟币。本发明的一种基于虚拟币的局域网络网关带宽资源分配管理方法，以软件方式实现，不需要专门的设备，可以充分保障网络中的关键用户和重点应用的网络流量需求，同时带宽分配可以根据网络运行情况和用户需求进行动态调整。
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公开(公告)号：CN110933643A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910855976.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路车联网络资源的共享方法，包括如下步骤：步骤1车辆结点工作流程；步骤2RSU工作流程；步骤3管理中心工作流程。本发明目的在于车联网络中任何一个车辆结点都可以通过本方法获取使用存放于网络中另一个车辆结点上的可被用于共享的娱乐资源。采用的娱乐资源共享方法，假设所有可共享资源均存储于网络中的车辆结点当中，无论是管理中心还是RSU中都不存放共享数据，并且本发明假设网络中结点数据通信可以可靠实现，即本方法不涉及结点间路由选择和底层物理通信方法。
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公开(公告)号：CN110536265B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910761812.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种车联网环境下身份可溯的女巫攻击检测方法，属于车联网安全技术领域。其技术方案为：一种车联网环境下身份可溯的女巫攻击检测方法，该方法包括以下步骤：系统初始化、女巫攻击发现、恶意节点定位、攻击者身份追溯。本发明的有益效果为：本发明本方法在检测到女巫攻击发生的情况下，设计了一个简洁的方法实现对攻击者位置的定位，并根据定位信息追溯出攻击者的真实身份。
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公开(公告)号：CN111447643A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010304144.1
申请日：2020-04-17
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种无线传感器网络中拥塞避免的路由方法，包括如下步骤：S10发现由无线传感器结点通往网关结点的路径；S20当网络中一父结点感知到在该结点处即将发生数据拥塞时，向该父结点所有子结点发布拥塞避免报文，通知其所有子结点降低数据采集和数据发送速率；当子结点接收到父结点发来的拥塞避免报文时，向该子结点的所有子结点转发此拥塞避免报文；以及S30生成一个避免期，在避免期内降低该子结点的数据采集和发送速率，避免期结束后，恢复正常。本发明所述无线传感器网络中拥塞避免的路由方法，可以发现网络路由；通过降低数据采集频率、减少数据传输量来避免拥塞；同时可以均衡无线传感器网络中各结点能量消耗，延长网络寿命。
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