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公开(公告)号：CN114862018B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210480439.3
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q30/0204 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供考虑充电行驶距离的电动汽车充电站选址和定容规划方法，根据各配电网节点处有充电需求的汽车数量及节点所在土地类型确定节点权重，利用权重距离作为充电站选址规划优化模型的约束并求解；结合优化模型求解结果、决策变量和充电功率，以年社会总成本最小为目标建立充电站容量规划模型的目标函数，加入配电网相关约束以及电动汽车参与时序调度约束进行求解，得到每个电动汽车充电站待建节点处充电设施数量和总体容量。本发明的规划方法能够在缩短电动汽车因寻找充电站而造成的额外行驶距离的同时，兼顾电动汽车主在不同区域内对时间的敏感程度，在电动汽车充电站容量规划方面对减小配电网电压波动、保障配电网运行安全方面起到显著作用。
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公开(公告)号：CN116094010A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122124.6
申请日：2023-02-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑碳减排效益的电动汽车综合配电系统重构方法，具体为：遍历整个配电网络，给节点顺次编号并获取电网的电气连接关系、区域网络节点实时负荷大小以及电动汽车充放电信息；考虑充电开始时刻、日行驶里程、充电功率，建立电动汽车充电功率日负荷模型；将系统碳排放成本纳入总成本，以网损成本和碳排放成本最小作为目标函数，结合潮流约束、开关约束、充电功率约束条件，建立考虑碳减排效益的电动汽车综合配电系统重构模型；采用优化算法求解模型得到重构后的最优网络拓扑方案。本发明对于电网运营商而言，明显降低了配电网的运行成本，使配电网经济性最优，并且有利于实现节能减排的目标，对国家实现碳达峰、碳中和具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113344386B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110632505.X
申请日：2021-06-07
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供电动汽车充电站规划方案量化评估方法，针对电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户多主体的差异化利益关切，构建计及多利益主体的电动汽车充电站规划方案评估指标体系；基于层次分析法，利用1‑9比率标度法，确定每个评估指标的权重；针对每个具体指标，给定其量化表征及计算方法；基于候选规划方案，计算各个指标的具体数值；得到最终评分，从而开展综合评价，对候选规划方案进行优劣性排序。根据本发明的电动汽车充电站规划方案量化评估方法，能够计及电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户等多主体的利益对规划方案进行量化评估，对比分析选择出最优的规划方案，进而为不同电动汽车充电站规划方案评价提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN114862018A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210480439.3
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供考虑充电行驶距离的电动汽车充电站选址和定容规划方法，根据各配电网节点处有充电需求的汽车数量及节点所在土地类型确定节点权重，利用权重距离作为充电站选址规划优化模型的约束并求解；结合优化模型求解结果、决策变量和充电功率，以年社会总成本最小为目标建立充电站容量规划模型的目标函数，加入配电网相关约束以及电动汽车参与时序调度约束进行求解，得到每个电动汽车充电站待建节点处充电设施数量和总体容量。本发明的规划方法能够在缩短电动汽车因寻找充电站而造成的额外行驶距离的同时，兼顾电动汽车主在不同区域内对时间的敏感程度，在电动汽车充电站容量规划方面对减小配电网电压波动、保障配电网运行安全方面起到显著作用。
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公开(公告)号：CN113344386A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110632505.X
申请日：2021-06-07
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供电动汽车充电站规划方案量化评估方法，针对电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户多主体的差异化利益关切，构建计及多利益主体的电动汽车充电站规划方案评估指标体系；基于层次分析法，利用1‑9比率标度法，确定每个评估指标的权重；针对每个具体指标，给定其量化表征及计算方法；基于候选规划方案，计算各个指标的具体数值；得到最终评分，从而开展综合评价，对候选规划方案进行优劣性排序。根据本发明的电动汽车充电站规划方案量化评估方法，能够计及电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户等多主体的利益对规划方案进行量化评估，对比分析选择出最优的规划方案，进而为不同电动汽车充电站规划方案评价提供理论支撑。
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