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公开(公告)号：CN108313056A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810295851.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开了一种结合道路信息自动设置汽车最大行驶速度的方法，属于汽车速度控制领域，该方法包括步骤：实时获取当前车辆行驶速度和当前车辆所在的道路信息，包括道路等级、限速等；根据采集到的道路信息，自动设置汽车行驶的最大速度阈值；将当前车速和最大速度阈值发送至ECU进行比较，根据速度阈值的比较结果给汽车发送相应的行驶指令。本发明能够实时获取汽车行驶道路的信息，并自动设置汽车行驶的最大速度，防止汽车超速，从而有效提高道路交通安全。
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公开(公告)号：CN108010269A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711492277.0
申请日：2017-12-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08B21/02
Abstract: 本发明提出了一种基于车联网的驾驶分心监测、预警系统及方法，基于车联网的驾驶分心监测、预警系统具体包括：智能车载终端，用于采集驾驶员信息、驾驶员所在车辆位置信息；云系统处理平台，用于根据前述驾驶人信息判断驾驶员处于分心驾驶的风险并响应于该风险向该车辆及其周边车辆发出预警信号；该车辆智能车载终端及其周边车辆智能车载终端响应于该预警信号做出预警。本发明云系统平台判别出驾驶人分心时，向分心目标车辆及其周边车辆发送预警信息，智能车载终端接收预警信息并播放预警信息，从而对驾驶人预警，可有效提高道路整体的行车安全。
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公开(公告)号：CN110602630A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810526043.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种基于PDR与蓝牙区段模糊匹配的室内融合定位方法，利用简单易行且节约成本的蓝牙布局方式，采用蓝牙区段模糊匹配算法确定用户所在位置区间，根据用户与蓝牙基站距离匹配用户大概率所在区段；随后，采用通用性的方向构建算法建立并反复纠正当前方向，并在此过程中依靠蓝牙不断修正行人航迹推测累积误差，利用行人航迹推算短期内高可靠性特点的同时克服了其长期误差累积的缺点；最后，利用推测位置和蓝牙定位位置，采用防回退算法确定本次定位位置。
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公开(公告)号：CN108215796A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711483707.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K31/00 , B60K31/18 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种基于道路信息的车辆安全主动控制方法，属于汽车速度控制领域，该方法包括步骤：步骤1、实时获取当前车辆行驶速度V与当前车辆所在的道路信息；步骤2、根据道路信息，计算汽车最大行驶速度阈值Vm；步骤3、将汽车最大行驶速度阈值Vm与当前速度V进行比较，根据比较结果发送相应的行驶指令至ECU；步骤4、ECU响应于行驶指令，控制车辆的行进速度并以语音播报的形式向驾驶员播报当前的行驶状态。本发明能够实时获取汽车行驶道路的信息，并自动设置汽车行驶的最大速度，防止汽车超速，从而有效提高道路交通安全。
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公开(公告)号：CN108171966A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711476514.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种基于传感器的行人过街交通信号灯控制装置及控制方法，属于交通信号控制技术领域。基于传感器的行人过街交通信号灯控制装置包括检测模块、数据处理模块、控制模块、信号控制机以及交通信号灯，其中：所述检测模块用于检测道路两端等待的行人的数量以及行人过街步行速度数据；所述数据处理模块用于根据检测模块检测的数据确定绿灯点亮时间以及绿灯闪烁时间；所述信号控制机根据数据处理模块确定的绿灯点亮时间以及绿灯闪烁时间控制绿灯的点亮状态及时长。本发明利用微波检测器来监测进入检测区的人数和等待时间，通过超高精度的监测效率，实时准确快速的计数和计时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110602630B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810526043.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种基于PDR与蓝牙区段模糊匹配的室内融合定位方法，利用简单易行且节约成本的蓝牙布局方式，采用蓝牙区段模糊匹配算法确定用户所在位置区间，根据用户与蓝牙基站距离匹配用户大概率所在区段；随后，采用通用性的方向构建算法建立并反复纠正当前方向，并在此过程中依靠蓝牙不断修正行人航迹推测累积误差，利用行人航迹推算短期内高可靠性特点的同时克服了其长期误差累积的缺点；最后，利用推测位置和蓝牙定位位置，采用防回退算法确定本次定位位置。
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公开(公告)号：CN108537378A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810293875.3
申请日：2018-03-30
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种非直达城市间使用高铁出行的换乘方法，包括以下步骤：建立旅客换乘方案优化数学模型，以旅行目标值与换乘目标值之和最小作为目标函数值；针对不同的出行目标，给出不同的出行指标，包括旅行时间、换乘次数、票价和距离；综合考虑各项指标，提出一个综合指标；基于不同的目标给出不同的换乘方案。本发明能够有效的解决非直达的两个城市间利用高铁换乘的问题，提供基于不同目标的换乘方案，使旅客出行时有更多的选择，使得旅客的出行更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN108537161A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810297224.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于视觉特性的驾驶分心检测方法，属于驾驶状态检测技术领域，该方法包括步骤：划分驾驶人视觉兴趣区域；采集驾驶人执行驾驶主任务和驾驶次任务的眼动行为信息，建立正常驾驶与分心驾驶数据库；计算驾驶人分心特征参数，并构成分心检测特征参数集合；确定支持向量机类型并建立驾驶分心检测模型。本发明能够实时获取驾驶人的眼动行为信息，实现对驾驶人分心状态的实时检测，为驾驶人驾驶分心行为进行预警，有效提高道路交通安全。
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