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公开(公告)号：CN119334757A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411475015.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种机场道面单轮轮辙仪用环境模拟系统及轮压校准方法，系统包括位于轮辙仪外侧的机箱外壳，所述机箱外壳内中部设置有四个呈竖直状分布的限位框架，且四个限位框架均匀分布在轮辙仪的四角并与轮辙仪的机架固定连接，多个限位框架之间共同安装有承重钢板，所述承重钢板上安装有压敏传感器。本发明通过高精度压敏传感器实时记录轮辙仪与压敏传感器的接触面积，并计算出动态压力过程和压强数值，根据该数据结果反映于控制器结果使控制器及时矫正轮辙仪的施加压力，替代传统印染纸和感压纸的测量方法，在发生运动偏移或速度变化时可及时反应给控制器，以调整轮辙仪运动轨迹、扭矩和范围，有效保证轮辙仪运动过程的精确度。
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公开(公告)号：CN119245540A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411249607.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于激光扫描的道面自动化检测结构和方法，属于纹理扫描技术领域。包括：支架组件，移滑组件设于支架组件上，包括：Y轴移滑组件，X轴移滑组件和Z轴移滑组件；多角度扫描组件滑动连接于Z轴移滑组件，包括：设于Z轴移滑组件上的模组连接机构，设于模组连接机构底部的若干个夹紧机构，连接于夹紧机构的高精度扫面机构，设于高精度扫面机构底部的若干个防撞支架和连接于防撞支架的压力传感器；控制系统连接于移滑组件和多角度扫描组件。本发明可快速而准确地捕捉材料表面的纹理信息，通过高速扫描和图像拼接处理，可在短时间内生成高精度的三维模型，提高了工作效率。同时提供稳固连接，适应各种复杂的工作环境。
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公开(公告)号：CN118392321A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410506795.7
申请日：2024-04-25
Applicant: 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种基于空地协同沥青混凝土路面温度场的辅助碾压方法，属于热成像高温测定技术领域。包括：S1，热成像拍摄组件设于压路机上，至少包括：若干阵列排布的热成像相机；在热成像拍摄组件上方设有热成像无人机；S2，热成像拍摄组件连接微处理器单元并上传热成像温度数据；S3，微处理器单元连接云端处理系统并上传热成像温度数据；S4，热成像无人机连接云端处理系统并上传拍摄数据；S5，云端处理系统进行热成像图像全景拼接和碾压路径分析规划，碾压路径分析规划至少包括：初压、复压、终压的碾压路径和碾压遍数。本发明使施工人员实时了解沥青混凝土路面温度情况，并调整施工方案，保证沥青混凝土路面的碾压质量。
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公开(公告)号：CN118196590A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410351197.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G06V10/82 , G06V10/26 , G06V10/74 , G06V10/40 , G06V10/80 , G06V10/94 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种路面施工质量检测方法及系统，通过Mask R‑cnn作为识别模型对系统采集的图像流进行实例分割，使用Deepsort框架对每个目标进行追踪，得到视频流中目标的信息。接着使用Loam算法实现对环境的整体构建三维地图，并利用精确坐标数据进行变换，再将三维地图投影到二维的视频中，得到二维像素点和三维空间点之间的对应关系。最后结合多自由度传感器姿态数据和RTK高精度定位设备的精确坐标来计算目标体的坐标以及尺寸。本发明的有益效果为：解决了以往病害识别后难以评价其尺寸或尺寸评估精度低的弊端，极大提高了非接触式病害检测与评估的效率。
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公开(公告)号：CN119936190A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510049622.1
申请日：2025-01-13
Applicant: 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种基于超声波的环氧沥青混合料固化度的快速原位检测方法，包以下步骤：1、制备工程所用的环氧沥青混合料车辙板试件若干；2、将车辙板试件分组并分别在室外进行自然养生及60℃烘箱中养生；3、基于超声波检测仪测试车辙板试件波幅；4、建立环氧沥青混合料的固化度方程；5、现场测试路面的波幅，代入固化度方程计算固化度α。该方法无需对环氧沥青路面进行钻芯取样，在实际现场应用中可实现环氧沥青路面固化度的快速、无损的测量，适合大范围推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119165047A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411247475.0
申请日：2024-09-06
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开一种高通量混合多项沥青微粒以及性能表征的方法和系统，方法包括S1:通过超声波装置向反射平台发射超声波；S2：根据超声波装置的发射范围选择最佳悬浮点位；S3:机械臂将微型针头移动至反射平台的最佳悬浮点位处；S4：微型针头挤出微粒，利用温控设备加热微粒到预设温度，并通过摄像机拍摄微粒；S5：通过反射平台装置与超声波装置作用于微粒，对其进行表征分析。本发明实现沥青高通量实验无接触的多种材料均匀混合，如液液混合，固液混合，多种材料混合和加热混合。
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公开(公告)号：CN119804117A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411990763.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 , 河海大学 , 南京环蓄大坝科技有限公司
Inventor： 孙一清 , 邱莉婷 , 陆希 , 黄卫 , 唐洪武 , 沈振中 , 张文兵 , 顾昊 , 甘磊 , 徐超群 , 沈心哲 , 徐力群 , 王润英 , 彭家奕 , 张宏伟 , 徐嘉琪 , 叶文斌 , 刘栩岑 , 刘倩
Abstract: 本发明公开了无摩擦影响的高心墙坝掺砾黏土拉伸‑剪切断裂试验方法，包括S1、采集土样并测定最优含水率和最大干密度；S2、设计试验多种工况；S3、组合模具前半部和模具后半部；S4、组装压实断裂模具；S5、制备并压实掺砾黏土土样；S6、将压实断裂模具转移至中空试验槽；S7，移除Z形压实板和长方形环壁；S8，使压实断裂模具试验部分悬浮；S9，开展心墙掺砾黏土拉伸断裂试验或剪切断裂试验。本发明中试验方法可以在同一个试验装置上研究掺砾黏土拉伸断裂和剪切断裂特性，且不需要考虑摩擦。从根本上解决现有土体断裂试验方法无法用于测定高心墙坝掺砾黏土的断裂特性的问题，以填补高心墙坝掺砾黏土试验方法的空白。
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公开(公告)号：CN119540596A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411313434.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 南京现代综合交通实验室
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06T5/70 , G06V10/75 , G06T5/40 , G06T5/90 , G06T5/60 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及一种基于Vision Transformer的沥青混合料级配识别方法及系统，包括：拍摄沥青混合料试件切片图，记录试件的级配；使用OpenCV库，根据切片图的宽高比进行自动裁剪，结合试件的级配以构建数据集；对数据集样本进行预处理，包括尺寸调整、亮度匹配、图像增强和数据扩增；使用Vision Transformer分类网络，在建立的数据集上完成训练和测试，实现沥青混合料级配的识别。与现有技术相比，本发明在保证准确率的同时可以显著降低沥青混合料级配识别的成本，减少在识别过程中试验带来的繁琐性。
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公开(公告)号：CN118396484A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410279677.7
申请日：2024-03-12
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于全生命周期理论的道路碳排放计算方法及系统，属于低碳交通运输领域。本发明将道路的生命周期分为原材料生产阶段、运输阶段、施工阶段、运营阶段与拆除阶段共五个阶段，各个阶段碳排放相加总量即道路碳排放总量C总。本发明根据各阶段具体情况，量化各个阶段的能源消耗和碳排放量，分别给出了清晰易用的碳排放评估方法，建立道路整个生命周期的碳排放计算模型。
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公开(公告)号：CN118262838A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410321034.4
申请日：2024-03-20
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G16C60/00 , G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面全生命周期能耗和碳排放核算方法及系统，属于道路工程施工节能减排技术领域。包括将路面全生命周期划分为材料生产阶段、材料运输阶段、施工建造阶段、养护维修阶段和拆除回收阶段；分别量化得到材料生产阶段碳排放量W生产、材料运输阶段碳排放量W运输、施工建造阶段碳排放量W施工、养护维修阶段碳排放量W养护和拆除回收阶段碳排放量W拆除；并计算得到沥青路面全生命周期总碳排放W。
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