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公开(公告)号：CN119165047A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411247475.0
申请日：2024-09-06
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开一种高通量混合多项沥青微粒以及性能表征的方法和系统，方法包括S1:通过超声波装置向反射平台发射超声波；S2：根据超声波装置的发射范围选择最佳悬浮点位；S3:机械臂将微型针头移动至反射平台的最佳悬浮点位处；S4：微型针头挤出微粒，利用温控设备加热微粒到预设温度，并通过摄像机拍摄微粒；S5：通过反射平台装置与超声波装置作用于微粒，对其进行表征分析。本发明实现沥青高通量实验无接触的多种材料均匀混合，如液液混合，固液混合，多种材料混合和加热混合。
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公开(公告)号：CN119334757A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411475015.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种机场道面单轮轮辙仪用环境模拟系统及轮压校准方法，系统包括位于轮辙仪外侧的机箱外壳，所述机箱外壳内中部设置有四个呈竖直状分布的限位框架，且四个限位框架均匀分布在轮辙仪的四角并与轮辙仪的机架固定连接，多个限位框架之间共同安装有承重钢板，所述承重钢板上安装有压敏传感器。本发明通过高精度压敏传感器实时记录轮辙仪与压敏传感器的接触面积，并计算出动态压力过程和压强数值，根据该数据结果反映于控制器结果使控制器及时矫正轮辙仪的施加压力，替代传统印染纸和感压纸的测量方法，在发生运动偏移或速度变化时可及时反应给控制器，以调整轮辙仪运动轨迹、扭矩和范围，有效保证轮辙仪运动过程的精确度。
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公开(公告)号：CN119245540A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411249607.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于激光扫描的道面自动化检测结构和方法，属于纹理扫描技术领域。包括：支架组件，移滑组件设于支架组件上，包括：Y轴移滑组件，X轴移滑组件和Z轴移滑组件；多角度扫描组件滑动连接于Z轴移滑组件，包括：设于Z轴移滑组件上的模组连接机构，设于模组连接机构底部的若干个夹紧机构，连接于夹紧机构的高精度扫面机构，设于高精度扫面机构底部的若干个防撞支架和连接于防撞支架的压力传感器；控制系统连接于移滑组件和多角度扫描组件。本发明可快速而准确地捕捉材料表面的纹理信息，通过高速扫描和图像拼接处理，可在短时间内生成高精度的三维模型，提高了工作效率。同时提供稳固连接，适应各种复杂的工作环境。
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公开(公告)号：CN118196590A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410351197.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G06V10/82 , G06V10/26 , G06V10/74 , G06V10/40 , G06V10/80 , G06V10/94 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种路面施工质量检测方法及系统，通过Mask R‑cnn作为识别模型对系统采集的图像流进行实例分割，使用Deepsort框架对每个目标进行追踪，得到视频流中目标的信息。接着使用Loam算法实现对环境的整体构建三维地图，并利用精确坐标数据进行变换，再将三维地图投影到二维的视频中，得到二维像素点和三维空间点之间的对应关系。最后结合多自由度传感器姿态数据和RTK高精度定位设备的精确坐标来计算目标体的坐标以及尺寸。本发明的有益效果为：解决了以往病害识别后难以评价其尺寸或尺寸评估精度低的弊端，极大提高了非接触式病害检测与评估的效率。
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公开(公告)号：CN119198288A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411220963.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于测定机场道面的轮辙装置及其运动方法，属于轮碾试验技术领域。包括：限位固定架，包括：竖向设置的四个架杆以及设置于架杆顶部的顶板；气缸设置于顶板的下侧；安装板设置于架杆的底部；比例阀设置于气缸的底部并连接于计算机端控制系统；主轴承杆设置于比例阀的下侧且连接于气缸；减震弹簧设置于主轴承杆的下侧；压力传感器设置于减震弹簧的下侧且连接于比例阀；两个导套设置于安装板的底部；两个伸缩安装杆设置于导套内并螺栓连接于安装板；两个直线滑动组件相对设置于安装板的两侧，用于实现装置的驱动。本发明实现对转速、时间等参数的精细化调节，为道面设计和维护提供科学依据，减少了操作复杂性和人为误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883235A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410987517.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
IPC: G01N3/02 , G01N3/12 , G01N3/06 , G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种自动化驱动的车辙仪轮碾试验装置及其工作方法，装置包括支撑架以及位于支撑架顶部的两个横梁，两个所述横梁底部均固定连接有滑轨，每个滑轨上均滑动连接有至少一个滑块，多个滑块的底端共同设置有安装板，所述安装板上安装有气缸。本发明利用气动机构配合比例阀为气缸加压，压力传感器反应数值精确测定载荷压力，实现精确控制载荷压力的目的，通过驱动部带动安装板往复运动，能够自动循环轮碾运动，无需人工，对车辙形成过程进行模拟，配合压力传感器以及显示器反应数值精确测定载荷压力，轮压范围得以提高，实验轮位移能够满足距离和速度变化的控制，试验的可控性大大提高，能够保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118206325A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410449212.1
申请日：2024-04-15
Applicant: 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种低掺环氧纯钢渣沥青混合料及其制备方法，包括钢渣粗集料49‑60份、钢渣细集料34‑44份、矿粉填料5‑7份、环氧体系1.6‑2.3份、基质沥青4.2‑4.9份。其中，钢渣集料采用未陈化的出厂钢渣；矿粉采用石灰岩磨细得到的矿粉；环氧体系由环氧树脂和固化剂制备而成。本发明利用环氧树脂的热固性和较强的黏结性，通过其固化后在沥青中形成的交联网络结构，改善沥青对钢渣集料表面的包裹性，减少水化反应的发生，进而提高混合料的路用性能。
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公开(公告)号：CN118005321A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410160168.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 南京现代综合交通实验室
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种环氧沥青再生钢渣混合料及其制备方法，包括钢渣粗集料49‑52份、RAP料45‑48份、70#基质沥青6‑8份、环氧体系1‑2份、纤维0.5‑1份、矿粉填料4‑5份。本发明通过以RAP和钢渣共同代替新集料，并通过加入环氧沥青制备环氧沥青再生钢渣混合料，有效解决了当下天然石料短缺的问题，并推动了固废材料在交通领域的资源化利用，促进道路基础设施的可持续发展。
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公开(公告)号：CN119540596A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411313434.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 南京现代综合交通实验室
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06T5/70 , G06V10/75 , G06T5/40 , G06T5/90 , G06T5/60 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及一种基于Vision Transformer的沥青混合料级配识别方法及系统，包括：拍摄沥青混合料试件切片图，记录试件的级配；使用OpenCV库，根据切片图的宽高比进行自动裁剪，结合试件的级配以构建数据集；对数据集样本进行预处理，包括尺寸调整、亮度匹配、图像增强和数据扩增；使用Vision Transformer分类网络，在建立的数据集上完成训练和测试，实现沥青混合料级配的识别。与现有技术相比，本发明在保证准确率的同时可以显著降低沥青混合料级配识别的成本，减少在识别过程中试验带来的繁琐性。
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公开(公告)号：CN118396484A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410279677.7
申请日：2024-03-12
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于全生命周期理论的道路碳排放计算方法及系统，属于低碳交通运输领域。本发明将道路的生命周期分为原材料生产阶段、运输阶段、施工阶段、运营阶段与拆除阶段共五个阶段，各个阶段碳排放相加总量即道路碳排放总量C总。本发明根据各阶段具体情况，量化各个阶段的能源消耗和碳排放量，分别给出了清晰易用的碳排放评估方法，建立道路整个生命周期的碳排放计算模型。
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