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公开(公告)号：CN110447622B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910879164.9
申请日：2019-09-18
IPC: A01M7/00
Abstract: 本技术提供一种轨道式茶园仿形喷雾测试系统，能够在茶园内以调节后的行驶速度匀速和稳定行驶，根据茶行的特征调节喷施宽度、喷雾高度、喷施方向，以测试喷雾的雾滴沉积效果或喷施效果；包括设置在茶园行间地面上的轨道，通过支架移动装置移动设置在轨道上立式的支架，移动设置在支架上的升降滑块，固联在升降滑块上的升降横杆，摆动设置在升降横杆上的喷雾杆架，摆动设置在喷雾杆架的短横杆的两端的摆臂，沿摆臂的纵向移动的设置在摆臂上的风送喷头，设置在支架上出口通过软管与用于喷出雾滴并将雾滴在风力辅助下输送至茶树的风送喷头相通由主电箱供电的水泵，设置在支架上内腔通过软管与水泵进口相通且带有容积刻度的水箱。
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公开(公告)号：CN110447622A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910879164.9
申请日：2019-09-18
IPC: A01M7/00
Abstract: 本技术提供一种轨道式茶园仿形喷雾测试系统，能够在茶园内以调节后的行驶速度匀速和稳定行驶，根据茶行的特征调节喷施宽度、喷雾高度、喷施方向，以测试喷雾的雾滴沉积效果或喷施效果；包括设置在茶园行间地面上的轨道，通过支架移动装置移动设置在轨道上立式的支架，移动设置在支架上的升降滑块，固联在升降滑块上的升降横杆，摆动设置在升降横杆上的喷雾杆架，摆动设置在喷雾杆架的短横杆的两端的摆臂，沿摆臂的纵向移动的设置在摆臂上的风送喷头，设置在支架上出口通过软管与用于喷出雾滴并将雾滴在风力辅助下输送至茶树的风送喷头相通由主电箱供电的水泵，设置在支架上内腔通过软管与水泵进口相通且带有容积刻度的水箱。
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公开(公告)号：CN210538419U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921554941.4
申请日：2019-09-18
IPC: A01M7/00
Abstract: 本技术提供一种轨道式茶园仿形风送喷雾测试系统，能够在茶园内以调节后的行驶速度匀速和稳定行驶，根据茶行的特征调节喷施宽度、喷雾高度、喷施方向，以测试喷雾的雾滴沉积效果或喷施效果；包括设置在茶园行间地面上的轨道，通过支架移动装置移动设置在轨道上立式的支架，移动设置在支架上的升降滑块，固联在升降滑块上的升降横杆，摆动设置在升降横杆上的喷雾杆架，摆动设置在喷雾杆架的短横杆的两端的摆臂，沿摆臂的纵向移动的设置在摆臂上的风送喷头，设置在支架上出口通过软管与用于喷出雾滴并将雾滴在风力辅助下输送至茶树的风送喷头相通由主电箱供电的水泵，设置在支架上内腔通过软管与水泵进口相通且带有容积刻度的水箱。
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公开(公告)号：CN110920462A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911119639.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 金华职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种整车控制与电池控制集成系统，用于具有动力电池组的电动汽车，包括集成控制模块，集成控制模块包括整车控制单元与电池控制单元，整车控制单元与电池控制单元通过数据总线连接，还包括分别与集成控制模块电连接的动力电源输入电路、充电控制电路、电池数据采集电路、行车信号采集电路、高低压设备控制电路、电机驱动电路、整车通讯接口电路。本发明将原有的纯电动汽车整车控制单元与电池控制单元进行了整合，使两者之间的信息交互均在一个控制器内部，提升了数据交互能力与控制实时性，提高了安装便捷与空间利用率，有利于缩短整车开发周期，同时降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN104410126B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410724592.1
申请日：2014-11-25
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电动汽车领域，电动汽车车载充电机及车载DC/DC一体化集成系统包括充电枪、CC确认线、CAN通讯线、电池管理系统BMS、集成控制器、12V蓄电池、继电器I、继电器II、高压动力蓄电池、一个外壳及散热系统，所述集成控制器主要由桥式整流器、继电器I、开关MOS功率管、开关电源变压器组成；所述充电枪、所述桥式整流器、所述继电器I、所述开关MOS功率管、所述开关电源变压器依次连接，所述电池管理系统BMS一端通过所述CC确认线连接所述充电枪、另一端连接所述继电器II并通过所述CAN通讯线直接将CC确认信号反馈给所述集成控制器，所述高压动力蓄电池两极连接所述继电器I输出端、同时还通过所述开关K2连接所述开关电源变压器输出端，所述12V蓄电池两极直接连接所述开关电源变压器另一输出端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112925288B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110075403.2
申请日：2021-01-20
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车集成电控装置，本发明解决现有技术的问题，其技术方案要点是，包括MCU1和MCU2，所述MCU1和MCU2之间通过以太网方式进行连接，所述MCU1的ADC端口接收电机温度信号，所述MCU1的ADC端口接收电动汽车冷却水温的信号，所述所述MCU1直接输出PWM信号至发动机风扇，所述MCU1和MCU2的GPIO端口接收包括司机给定的方向信号和踏板信号在内的驾驶意图信号，所述晶闸管的门极接收由MCU1或MCU2输出的PWM信号，晶闸管的输出穿越共模抑制磁环进行输出，所述晶闸管上均配设有铜基板覆盖的散热器。
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公开(公告)号：CN112925288A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110075403.2
申请日：2021-01-20
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车集成电控装置，本发明解决现有技术的问题，其技术方案要点是，包括MCU1和MCU2，所述MCU1和MCU2之间通过以太网方式进行连接，所述MCU1的ADC端口接收电机温度信号，所述MCU1的ADC端口接收电动汽车冷却水温的信号，所述所述MCU1直接输出PWM信号至发动机风扇，所述MCU1和MCU2的GPIO端口接收包括司机给定的方向信号和踏板信号在内的驾驶意图信号，所述晶闸管的门极接收由MCU1或MCU2输出的PWM信号，晶闸管的输出穿越共模抑制磁环进行输出，所述晶闸管上均配设有铜基板覆盖的散热器。
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公开(公告)号：CN105644280A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610112195.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: B60C23/20 , B60R16/023 , B60Q9/00
CPC classification number: B60C23/20 , B60Q9/00 , B60R16/0232
Abstract: 本发明公开一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括：设于车轮上并用于采集车轮温度信息的车轮温度传感器；设于电池上并用于采集电池温度信息的电池温度传感器；设于电机上并用于采集电机温度信息的电机温度传感器；接收所述车轮温度信息、电池温度信息、电机温度信息的处理器；与所述处理器连接且用于显示汽车工作状态的车载显示屏；与所述处理器连接且用于语音报警的麦克风；与所述处理器连接且用于驱动所述汽车的电机。采用温度传感器实时监控车轮、电池、电机等部件的工作温度，在发生异常时，可以根据具体的异常情况发出不同的报警信号，使得电动汽车在行驶过程中更为安全。
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公开(公告)号：CN104795860A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510167284.8
申请日：2015-03-30
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0054
Abstract: 本发明涉及电动汽车的锂电池控制领域，一种电动汽车锂电池主动均衡管理系统主要包括单体电池CPU检测系统、DC/DC电池管理系统、矩阵输出电路、动力锂电池组，所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组并联，所述矩阵输出电路连接于所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组之间，所述矩阵输出电路选用双开双闭10A/12V小型继电器，所述继电器与所述动力锂电池组的单体电池一一对应连接以实现对最低电池单体进行充电，所述继电器两个触点均分别连接所述DC/DC电池管理系统的正极和负极；所述单体电池CPU检测系统组对组地连接在所述矩阵输出电路与所述动力锂电池组之间并能实时检测单体电池的电压，同时又与所述矩阵输出电路连接以实现对不同电压间进行均衡控制和管理。
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公开(公告)号：CN105644280B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610112195.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: B60C23/20 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括：设于车轮上并用于采集车轮温度信息的车轮温度传感器；设于电池上并用于采集电池温度信息的电池温度传感器；设于电机上并用于采集电机温度信息的电机温度传感器；接收所述车轮温度信息、电池温度信息、电机温度信息的处理器；与所述处理器连接且用于显示汽车工作状态的车载显示屏；与所述处理器连接且用于语音报警的麦克风；与所述处理器连接且用于驱动所述汽车的电机。采用温度传感器实时监控车轮、电池、电机等部件的工作温度，在发生异常时，可以根据具体的异常情况发出不同的报警信号，使得电动汽车在行驶过程中更为安全。
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