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公开(公告)号：CN114526180A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210173013.3
申请日：2022-02-24
Applicant: 南京工业大学
IPC: F02M31/125 , F02M51/06 , F02M59/44 , F02M61/18 , F02D45/00
Abstract: 本发明公开一种航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油预热系统及控制方法，包括油箱、燃油滤清器、大循环燃油泵、自增压喷油器、燃油压力调节阀、电子控制单元ECU、单向常闭电磁阀和小循环燃油泵；燃油压力调节阀的另一端通过单向常闭电磁阀与大循环燃油泵和小循环燃油泵相连且大循环燃油泵和小循环燃油泵并联设置，由电子控制单元ECU控制单向常闭电磁阀的开启/常闭进而分别驱动小循环燃油泵和大循环燃油泵；自增压喷油器与燃油压力调节阀之间的管道上设有燃油温度传感器；电子控制单元ECU通过H桥式驱动电路调节自增压喷油器的驱动电流方向，并根据燃油温度的反馈信息和发动机的转速信息进行以下三种预热模式的切换：起动前预热模式、起动前保温模式和起动后保温模式。
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公开(公告)号：CN115628145A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211301363.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种气助雾化喷嘴的电流型驱动电路模块及其控制方法，微控制器模块将喷嘴驱动脉冲控制信号转成三种驱动控制信号(高侧高压驱动信号、高侧低压驱动信号和低侧驱动信号)，并分别输入至高侧高压驱动电路、高侧低压驱动电路和低侧驱动电路；高侧高压驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号同步上升，高侧高压驱动信号停止后执行高侧低压驱动信号，高侧低压驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号同步结束；低侧驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号完全同步。本发明的电流驱动涉及多组时间控制变量，可在线调整，驱动电流可灵活调控，同时独有的电源配置范围可最大程度简化三开关式驱动电路的复杂程度。
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公开(公告)号：CN114087078B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210046915.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油热管理方法，通过燃油温度传感器和燃油压力传感器实时采集对应油路的温度和压力数据，并反馈至电子控制单元ECU，电子控制单元ECU根据接收到的温度和压力数据对自增压喷油器、单向常闭电磁阀、小循环燃油泵和大循环燃油泵进行控制，完成自检模式、小循环模式、过渡模式、大循环模式和故障模式的切换，实现自增压喷油器散热和燃油温度控制。本发明根据燃油温度传感器的信号反馈来控制对应燃油泵，保障自增压喷油器的安全，减少相应燃油泵的能源消耗。
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公开(公告)号：CN114087078A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210046915.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油热管理方法，通过燃油温度传感器和燃油压力传感器实时采集对应油路的温度和压力数据，并反馈至电子控制单元ECU，电子控制单元ECU根据接收到的温度和压力数据对自增压喷油器、单向常闭电磁阀、小循环燃油泵和大循环燃油泵进行控制，完成自检模式、小循环模式、过渡模式、大循环模式和故障模式的切换，实现自增压喷油器散热和燃油温度控制。本发明根据燃油温度传感器的信号反馈来控制对应燃油泵，保障自增压喷油器的安全，减少相应燃油泵的能源消耗。
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公开(公告)号：CN116644526A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310468393.8
申请日：2023-04-26
Applicant: 南京工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种基于数字孪生的气助雾化喷射优化系统，涉及航空发动机燃油喷射雾化领域；包括喷雾试验台架实体、驱动回路实体和计算机，喷雾试验台架实体包括定容弹、激光粒径分析仪和气助雾化喷嘴，驱动回路实体的两路驱动回路通过参数建模映射到计算机中，构建对应驱动回路数字孪生模型；计算机处理喷雾颗粒SMD数据并根据驱动回路数字孪生模型进行喷射优化，不断进行寻优计算并更新驱动控制过程中的时间变量，更新完成后将新时间变量发送至驱动回路，驱动回路利用新时间变量不断驱动气助雾化喷嘴进行喷射，通过构造数字孪生模型，不更改喷射参数前提下通过优化驱动回路中的时间变量进行喷射优化，使燃油SMD降低到最佳水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115001276B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210840588.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种带故障诊断保护的峰值‑保持驱动电路及其应用的无人机发动机，包括微控制器、功率驱动单元、电流检测单元和逻辑控制单元，电流检测单元和逻辑控制单元构成控制电路；微控制器输出喷油信号，并接收电流检测单元反馈的两路比较器信号以完成故障诊断及保护；功率驱动单元根据逻辑控制单元输入的逻辑信号控制喷油器驱动电路的开启和关断；电流检测单元根据检测到的电流值输出两路比较器信号；逻辑控制单元根据微控制器的喷油信号和电流检测单元的两路比较器信号，输出逻辑驱动信号。
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公开(公告)号：CN115163318A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211070149.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种多功能无人机节气门驱动电路，节气门位置传感器实时获取当前节气门位置信号，再由节气门位置信号调理电路转换成节气门位置调理信号，供电模块将输入电压降低至驱动节气门所需电压输出，并根据微控制器的电压控制信号来调节输出电压；智能高侧开关实时检测舵机驱动电流；若舵机出现堵转，舵机驱动电流超过设定阈值，智能高侧开关则向微控制器发送过电流警告信号；微控制器判断节气门类型以及自动标定节气门开度自动标定，向供电模块输出对应驱动类型的电压控制信号，全桥驱动单元根据微控制器发出的两路驱动信号来驱动电机或舵机。本发明驱动电路可兼容驱动一路电机或两路舵机，避免了电子控制单元的重复开发。
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公开(公告)号：CN115001276A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210840588.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种带故障诊断保护的峰值‑保持驱动电路及其应用的无人机发动机，包括微控制器、功率驱动单元、电流检测单元和逻辑控制单元，电流检测单元和逻辑控制单元构成控制电路；微控制器输出喷油信号，并接收电流检测单元反馈的两路比较器信号以完成故障诊断及保护；功率驱动单元根据逻辑控制单元输入的逻辑信号控制喷油器驱动电路的开启和关断；电流检测单元根据检测到的电流值输出两路比较器信号；逻辑控制单元根据微控制器的喷油信号和电流检测单元的两路比较器信号，输出逻辑驱动信号。
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公开(公告)号：CN117449951A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311505009.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种半直喷点燃式无人机动力装置的预燃点火喷油控制方法，预燃室火花塞安装于发动机的气缸侧壁，喷油器布置于副扫气道，预燃室位于发动机的活塞上且预燃室与布置喷油器的副扫气道在同一侧；预燃室包括入口通道、室顶以及射流通道，室顶位于入口通道上，射流通道均与半圆球状室顶连通，射流通道的圆柱中心轴线经半圆球状室顶的圆心后与活塞上表面连通。预燃室的位置通过活塞运动控制，喷油器向预燃室以及气缸内供油，火花塞用于点燃预燃室内混合气，火花塞点火后，高温高压燃气通过射流通道喷入主燃烧室内引燃主燃烧室中的混合气，减少着火距离，抑制发动机爆震，独特的预燃室结构可以有效利用扫气气流和泵气作用清除预燃室内的废气。
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公开(公告)号：CN115628145B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211301363.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开一种气助雾化喷嘴的电流型驱动电路模块及其控制方法，微控制器模块将喷嘴驱动脉冲控制信号转成三种驱动控制信号(高侧高压驱动信号、高侧低压驱动信号和低侧驱动信号)，并分别输入至高侧高压驱动电路、高侧低压驱动电路和低侧驱动电路；高侧高压驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号同步上升，高侧高压驱动信号停止后执行高侧低压驱动信号，高侧低压驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号同步结束；低侧驱动信号与喷嘴驱动脉冲控制信号完全同步。本发明的电流驱动涉及多组时间控制变量，可在线调整，驱动电流可灵活调控，同时独有的电源配置范围可最大程度简化三开关式驱动电路的复杂程度。
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