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公开(公告)号：CN108956397B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810501646.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 南京大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明公开了一种基于迹范数的道路能见度检测方法，属于能见度检测技术领域。本发明首先对采集的视频图像进行摄像机标定，确定实际路面上一点到摄像机坐标系的垂直距离；根据现有能见度检测理论和实际的能见度数据，将消光系数k视为时间t的函数k(t)，假设消光系数函数k(t)在某时刻t0附近为常数，基于迹范数，利用t0时刻的能见度监控图像帧进行曲线拟合，当拟合曲线接近实际亮度曲线时，得到该时刻的消光系数；对于t0时刻附近连续的若干帧，分别求其消光系数并取平均，得到t0时刻附近的消光系数值；多次求解，得到若干时段的消光系数值，最后求得不同时刻的能见度值。本发明鲁棒性好，精确度高，并且与高速路况视频监控系统兼容，具备实用性和普适性。
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公开(公告)号：CN102075468B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110000469.1
申请日：2011-01-04
Applicant: 南京大学
IPC: H04L25/03
Abstract: 一种基于磨光函数与Parzen窗估计的ICA盲信号分离方法及其系统，本发明基于Parzen窗估计技术，辅以新构建的磨光函数，提出一种新的ICA盲信号分离方法，以估算出源信号的概率密度函数与混合矩阵，继而有效分离出未知的盲源信号，对应的分离系统包括依次连接的接收信号模块、信号预处理模块、NewICA重构源信号模块和后续处理模块。本发明提供了一种有效的ICA盲信号分离方法及其系统，误差小，信干比高。
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公开(公告)号：CN102368818A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201110326528.4
申请日：2011-10-25
Applicant: 南京大学
Abstract: 一种基于宽阔水域的无线视频监控系统，采用船、车、艇混合监控，建立监控系统，对船-车-艇监控系统构建基于无线的载网系统，通过3G+WiMAX+WiFi的混合架构模式进行无线网络覆盖，在船、车、艇上架设服务器用于视频传输处理，船、车、艇采集的视频数据通过载网系统传输给监控中心。本发明提出了一种覆盖型好，检测灵活，不受天气环境等影响的宽阔水域监控系统，可以较好的规避传统卫星带来的弊端，通过本发明可实时对宽阔水域进行监控，其全景鸟瞰图也从传统的3～7天的形成时间，减少至1～2天左右，并可以在雨、雪、雾等传统卫星无法形成图像的天气条件下进行工作同时给出相应的结果图像。
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公开(公告)号：CN102045852A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201110033617.X
申请日：2011-01-31
Applicant: 南京大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 基于自适应功率分配的多用户MIMO-OFDM系统的实现方法，发射端通过自适应调制器输出复符号信号，IFFT/IDFT模块将复符号转换为时域信号，再插入CP，信号历经频率选择性衰弱信道，在接收端被移除保护CP，FFT/DFT将接收信号转换为频域信号，历经自适应解调器，最终分离出用户的比特信息，系统给每个用户分配一个副载波，并确定相应的比特数量，每个副载波获得一定的传输功率，实现自适应功率分配。本发明较常规的非自适应调制OFDM相比，降低总体传输功率可以5-10dB，较常规的带有自适应调制和自适应比特分配，但不带有自适应副载波分配的OFDM相比，降低总体传输功率3-5dB。
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公开(公告)号：CN108956397A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810501646.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 南京大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明公开了一种基于迹范数的道路能见度检测方法，属于能见度检测技术领域。本发明首先对采集的视频图像进行摄像机标定，确定实际路面上一点到摄像机坐标系的垂直距离；根据现有能见度检测理论和实际的能见度数据，将消光系数k视为时间t的函数k(t)，假设消光系数函数k(t)在某时刻t0附近为常数，基于迹范数，利用t0时刻的能见度监控图像帧进行曲线拟合，当拟合曲线接近实际亮度曲线时，得到该时刻的消光系数；对于t0时刻附近连续的若干帧，分别求其消光系数并取平均，得到t0时刻附近的消光系数值；多次求解，得到若干时段的消光系数值，最后求得不同时刻的能见度值。本发明鲁棒性好，精确度高，并且与高速路况视频监控系统兼容，具备实用性和普适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102025459B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010581170.5
申请日：2010-12-09
Applicant: 南京大学
Abstract: 基于非参量估计ICA的MIMO-OFDM系统盲去卷积方法，将非参量估计ICA与MIMO-OFDM结合，在MIMO-OFDM系统的发射端设置信号预处理模块对映射到子载波上的频域信号作非冗余线性预编码，以消除独立成分分析算法在重构信号排序、能量上的模糊性，在系统的接收端设置非参量ICA模块进行信道估计，恢复出源信号。本发明节约频谱资源，计算量减少，运算速度提高，对时变信道有较好的估计。
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公开(公告)号：CN102368818B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110326528.4
申请日：2011-10-25
Applicant: 南京大学
Abstract: 一种基于宽阔水域的无线视频监控系统，采用船、车、艇混合监控，建立监控系统，对船-车-艇监控系统构建基于无线的载网系统，通过3G+WiMAX+WiFi的混合架构模式进行无线网络覆盖，在船、车、艇上架设服务器用于视频传输处理，船、车、艇采集的视频数据通过载网系统传输给监控中心。本发明提出了一种覆盖型好，检测灵活，不受天气环境等影响的宽阔水域监控系统，可以较好的规避传统卫星带来的弊端，通过本发明可实时对宽阔水域进行监控，其全景鸟瞰图也从传统的3～7天的形成时间，减少至1～2天左右，并可以在雨、雪、雾等传统卫星无法形成图像的天气条件下进行工作同时给出相应的结果图像。
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公开(公告)号：CN102055800A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010585022.0
申请日：2010-12-13
Applicant: 南京大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 基于信息汇聚的交通物联网分层体系架构，包括实体物理层、网络层、传输层、基础应用层和信息汇聚层。本发明的分层体系架构是对各种不同的物理网络的一种高度抽象，为铁路、水路、公路等多种交通模式提供了一种统一的交通物联网体系架构，并能够实现底层网络技术对用户或应用程序透明，本发明建立了一个统一、协作、提供统一服务的信息系统架构，向用户提供通用的网络服务，为各种交通物联网平台的兼容提供了融合架构，为现有的交通物联网与其他区域交通物联网的兼容性打下良好基础。
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公开(公告)号：CN102075468A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110000469.1
申请日：2011-01-04
Applicant: 南京大学
IPC: H04L25/03
Abstract: 一种基于磨光函数与Parzen窗估计的ICA盲信号分离方法及其系统，本发明基于Parzen窗估计技术，辅以新构建的磨光函数，提出一种新的ICA盲信号分离方法，以估算出源信号的概率密度函数与混合矩阵，继而有效分离出未知的盲源信号，对应的分离系统包括依次连接的接收信号模块、信号预处理模块、NewICA重构源信号模块和后续处理模块。本发明提供了一种有效的ICA盲信号分离方法及其系统，误差小，信干比高。
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公开(公告)号：CN102025459A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010581170.5
申请日：2010-12-09
Applicant: 南京大学
Abstract: 基于非参量估计ICA的MIMO-OFDM系统盲去卷积方法，将非参量估计ICA与MIMO-OFDM结合，在MIMO-OFDM系统的发射端设置信号预处理模块对映射到子载波上的频域信号作非冗余线性预编码，以消除独立成分分析算法在重构信号排序、能量上的模糊性，在系统的接收端设置非参量ICA模块进行信道估计，恢复出源信号。本发明节约频谱资源，计算量减少，运算速度提高，对时变信道有较好的估计。
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