-
公开(公告)号:CN102075468A
公开(公告)日:2011-05-25
申请号:CN201110000469.1
申请日:2011-01-04
Applicant: 南京大学
IPC: H04L25/03
Abstract: 一种基于磨光函数与Parzen窗估计的ICA盲信号分离方法及其系统,本发明基于Parzen窗估计技术,辅以新构建的磨光函数,提出一种新的ICA盲信号分离方法,以估算出源信号的概率密度函数与混合矩阵,继而有效分离出未知的盲源信号,对应的分离系统包括依次连接的接收信号模块、信号预处理模块、NewICA重构源信号模块和后续处理模块。本发明提供了一种有效的ICA盲信号分离方法及其系统,误差小,信干比高。
-
公开(公告)号:CN102025459A
公开(公告)日:2011-04-20
申请号:CN201010581170.5
申请日:2010-12-09
Applicant: 南京大学
Abstract: 基于非参量估计ICA的MIMO-OFDM系统盲去卷积方法,将非参量估计ICA与MIMO-OFDM结合,在MIMO-OFDM系统的发射端设置信号预处理模块对映射到子载波上的频域信号作非冗余线性预编码,以消除独立成分分析算法在重构信号排序、能量上的模糊性,在系统的接收端设置非参量ICA模块进行信道估计,恢复出源信号。本发明节约频谱资源,计算量减少,运算速度提高,对时变信道有较好的估计。
-
公开(公告)号:CN102045852A
公开(公告)日:2011-05-04
申请号:CN201110033617.X
申请日:2011-01-31
Applicant: 南京大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 基于自适应功率分配的多用户MIMO-OFDM系统的实现方法,发射端通过自适应调制器输出复符号信号,IFFT/IDFT模块将复符号转换为时域信号,再插入CP,信号历经频率选择性衰弱信道,在接收端被移除保护CP,FFT/DFT将接收信号转换为频域信号,历经自适应解调器,最终分离出用户的比特信息,系统给每个用户分配一个副载波,并确定相应的比特数量,每个副载波获得一定的传输功率,实现自适应功率分配。本发明较常规的非自适应调制OFDM相比,降低总体传输功率可以5-10dB,较常规的带有自适应调制和自适应比特分配,但不带有自适应副载波分配的OFDM相比,降低总体传输功率3-5dB。
-
公开(公告)号:CN102025459B
公开(公告)日:2014-05-07
申请号:CN201010581170.5
申请日:2010-12-09
Applicant: 南京大学
Abstract: 基于非参量估计ICA的MIMO-OFDM系统盲去卷积方法,将非参量估计ICA与MIMO-OFDM结合,在MIMO-OFDM系统的发射端设置信号预处理模块对映射到子载波上的频域信号作非冗余线性预编码,以消除独立成分分析算法在重构信号排序、能量上的模糊性,在系统的接收端设置非参量ICA模块进行信道估计,恢复出源信号。本发明节约频谱资源,计算量减少,运算速度提高,对时变信道有较好的估计。
-
公开(公告)号:CN102055800A
公开(公告)日:2011-05-11
申请号:CN201010585022.0
申请日:2010-12-13
Applicant: 南京大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 基于信息汇聚的交通物联网分层体系架构,包括实体物理层、网络层、传输层、基础应用层和信息汇聚层。本发明的分层体系架构是对各种不同的物理网络的一种高度抽象,为铁路、水路、公路等多种交通模式提供了一种统一的交通物联网体系架构,并能够实现底层网络技术对用户或应用程序透明,本发明建立了一个统一、协作、提供统一服务的信息系统架构,向用户提供通用的网络服务,为各种交通物联网平台的兼容提供了融合架构,为现有的交通物联网与其他区域交通物联网的兼容性打下良好基础。
-
公开(公告)号:CN102075468B
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201110000469.1
申请日:2011-01-04
Applicant: 南京大学
IPC: H04L25/03
Abstract: 一种基于磨光函数与Parzen窗估计的ICA盲信号分离方法及其系统,本发明基于Parzen窗估计技术,辅以新构建的磨光函数,提出一种新的ICA盲信号分离方法,以估算出源信号的概率密度函数与混合矩阵,继而有效分离出未知的盲源信号,对应的分离系统包括依次连接的接收信号模块、信号预处理模块、NewICA重构源信号模块和后续处理模块。本发明提供了一种有效的ICA盲信号分离方法及其系统,误差小,信干比高。
-
-
-
-
-